11月卖出14849辆，入门配1.5T+CVT，降幅超4万，实拍2023款雅阁

雅阁（参数丨图片）作为一款入华时间相对较长，且深受国内家用客户喜欢的中型轿车，伴随着中国汽车市场走过了多年的风风雨雨，如今雅阁已经来到了第十一代车型，新车在外观上致敬了曾经的老款先辈，采用了相对复古的外形设计，目前23款车型共推出了四款配置，指导价17.98—22.88万，同时优惠力度为4.4万，一起来看看它的表现吧。

外观上的变化是这一代雅阁最大的特色，曾经极力主打的运动化气质被相对复古的语言取代，大量平直扁平的元素被加入其中，车头整体保持了略显方正的设计，中网采用了扁平的六边形三角中网结构，两侧的大灯组类似羽翼分列两侧，内部的灯组布局保持规整，前包围则带有黑色的组件覆盖，同时唇边上方配有梯形轮廓的进气口，保持了相对简约大气的风格。

虽然新款雅阁在前脸上注重复古气质，但车侧依然保留了上一代车型的影子，车顶通过溜背化的线条延伸营造出较为动感的车身姿态，镀铬的车窗线贴合车顶的拱形弧度，并在尾柱区域带有上翘的夹角轮廓。腰身一根凹痕轮廓的筋线从机盖延伸到尾部区域，车门下方带有一些内凹处理，同时裙边配有与腰线平行的线条勾勒，车身底部也带有黑色组件覆盖。

新款雅阁的尾部设计同样呼应了车头的复古气质，车顶延伸而来的溜背型面在尾门上方形成了略微翘起的鸭尾边角，尾灯组采用了造型别致的贯穿设计，两侧灯腔相比中央灯带进行了增粗，同时内部配有模块化的灯带结构，略微熏黑的边框让整体点亮后兼具了层次感和前卫风格，后包围略微有些外凸设计，底部采用黑色组件覆盖，同时排气也使用了当下流行的隐藏式结构。

新款雅阁在座舱设计上采用了家族化的主流语言，中控台全部以黑色软性材料进行包覆，同时表面带有折痕式的勾勒处理，出风口分列台面中部与两侧，并且加入了镂空镀铬网格作为隔断，台面中央配有一块悬浮中控屏，下方布置了简洁的旋钮和按键，仪表区也为一块悬浮屏，可显示更加直观丰富的行车信息。

12.3英寸的中控屏内部集成了Honda CONNECT智联系统，整体UI界面布局简约，模块化为主的按键设计方便了日常操作，同时响应速度也符合主流水准，车机内带有GPS、多媒体及蓝牙等多种应用功能，同时增加了CarLife和CarPlay手机互联，车内还配备了车联网和4G，增加了应用层的扩展支持。从智享版车型开始均配有Honda SENSING辅助系统，而顶配车型则升级为了Honda SENSING 360版本，使得L2级功能支持足够全面。

新款雅阁拥有4980*1862*1449mm的尺寸数据，轴距则达到2830mm，对于有着空间魔术师之名的本田而言，车内的纵横向空间均保持了相对宽裕的状态，车内座椅采用仿皮或真皮面料进行包覆，同时简约的缝线配上厚实的内部填充使得乘坐感受足够舒适，车顶后方进行了略微掏空处理，让后排乘客的头顶余量进一步增加。

动力方面，新款雅阁全部配备了1.5T+CVT的组合，可输出141kW（192Ps）的功率和260N·m的扭矩表现，相对主流的数据表现让整台车拥有轻盈有力的输出感受，相对灵敏度油门调校让初段动力保持积极，后段加速虽然会有一些衰减，但整体依然足够满足日常代步或高速巡航所需，CVT的匹配细腻平顺，同时也让整车WLTC油耗保持在了7L/100km以下。

麦弗逊与多连杆的悬架组合采用偏向舒适化的设定风格，对于路面的颠簸能相对轻盈地进行化解，并不会产生过多振动而影响乘客舒适度，转向的力度保持了日系一贯的轻盈风格，同时随着车速上升，其力度也会带有线性的增益，指向性的精准也让整车兼顾了一些运动气质。

新款雅阁作为国内汽车市场的一员老将，不仅深谙国内消费者的审美偏好趋势，同时也迎合着市场变化，在空间和动力经济性上有不错的表现，目前新车刚上市不久便拥有了4.4万的优惠，巨大的性价比优势也让它在11月狂销14849辆，不知道你喜欢新款雅阁吗？