每日车闻：全新国产普拉多或明年7月上市 星纪元 ES售22.58万起

　　【太平洋汽车 新车频道】《每日车闻》 栏目将会为大家带来汽车行业里的各类新鲜滚热辣的新车、行业资讯，欢迎大家持续保持关注。今日车闻包括国产全新普拉多（参数丨图片）更多信息曝光、星途星纪元 ES上市、蔚来ET9更多信息曝光、五菱缤果印尼上市、新款雷克萨斯UX日本上市、皇冠Sport日本上市、极越01完成整车热扩散试验。

国产全新普拉多更多信息曝光

或将于2024年7月上市

　　近日，有汽车博主在网上爆料关于国产全新普拉多的最新消息，该博主根据配图内容表示：国产普拉多将于2024年2月29日预售并开启小定（中低配车型），4月25日北京车展高配首发并开启大定，7月16日正式上市。另外值得一提的是，此前爆料称，国产普拉多售价在45-55万元左右。作为参考，全新普拉多在北美地区起售价为5万美元（约合人民币36万元）。

　　国产全新普拉多已在广州车展上首发亮相，并将于2024年春季开启预定。作为换代车型，全新国产普拉多基于与雷克萨斯GX相同的TNGA-F越野平台打造，采用非承载式车身，搭载由2.4T发动机和电机组成的油电混动系统，系统最大功率330马力，系统综合扭矩630牛·米，匹配8速手自一体变速箱，并配备全时四驱、分动箱以及中央差速锁等越野功能。

　　据了解，全新国产普拉根据不同配置将会提供三款中网造型可选，包括此次亮相长方形车灯造型（中高配）、海外已经亮相的复古圆灯造型（低配）、以及还有一款特别版车型，不使用"TOYOTA"字母LOGO，而是使用丰田牛头标（超高配专属）。

　　车身尺寸上，全新普拉多的长宽高分别为4925/1980/1870mm，轴距为2850mm；越野参数上，其离地间隙为221mm，接近角、离去角以及通过角则分别为 31度、22度和25度。

　　内饰方面，全新国内普拉还未公布，预计会沿用海外版车型的设计，采用了丰田最新的家族式设计语言，配备全液晶仪表盘和12.3英寸中控屏，并搭载了丰田最新的娱乐系统，配备又新一代Toyota Safety Sense系统，以及像蠕行模式以及陡坡缓降等越野功能。同时，还融入硬朗的设计元素，诸如粗犷的三辐式多功能方向盘、A柱标志性的扶手设计、宽大的中控台布局及圆形空调出风口设计等。

　　点评：尽管目前国内硬派越野SUV市场有很多实力超强的产品，但部分越野爱好者心中始终给普拉多留下重要位子。如今王者归来，产品力得到全面提升，加上可靠的品质和良好的口碑，相信市场仍有它一席之地。

星途星纪元 ES正式上市

售价区间22.58-33.98万元

　　12月20日，星途星纪元 ES正式上市，新车共推出5款车型，售价区间为22.58-33.98万元，相比同平台搭载的智界S7便宜了2.4万元，且全系标配空气悬架+CDC，加上5000元定金享至高价值50000元七大豪礼，赋予其超高的性价比。另外，星纪元 ES Max+超长续航版车型CLTC工况纯电续航可达905km，也是一大核心卖点。

　　星纪元 ES定位中大型纯电动轿车，长宽高分别为4945mm/1978/1489（1480、1467mm），轴距为3000mm，在同价位车型中有着不错的优势。

　　内饰方面，星纪元 ES风格简约豪华，配备双辐方向盘、8.2英寸全液晶仪表盘、15.6英寸2.5K中控大屏，大部分功能均集成在中控屏上，还首次搭载讯飞星火认知大模型，内置8155芯片，支持5G网络、四区域语音识别唤醒和面部识别等功能。

　　配置上，新车全系标配前排多层隔音玻璃、方向盘加热、50W手机无线快充、前排座椅加热通风、后排座椅加热、23扬声器Lion Melody音响系统以及后排独立空调出风口等豪华配置。同时高配车型还配备了电动扰流板、HUD抬头显示、座椅按摩、256色氛围灯等。

　　在智能辅助驾驶方面，星纪元 ES标配了地平线增程3芯片，拥有5个摄像头、8个超声波雷达、2个毫米波雷达，支持L2+辅助驾驶。而顶配车型则会采用双英伟达Orin-X芯片，拥有12个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达以及1个激光雷达，其智驾可以实现高速NOP、城区NOA以及智能泊车AVP功能。

　　动力方面，星途星纪元 ES提供单电机版和双电机版车型可选，其中单电机版最大功率分别为185千瓦和230千瓦；双电机版本系统综合功率为353千瓦，百公里加速时间将达到3秒级。

　　续航方面，根据不同车型配置，提供不同容量的磷酸铁锂电池或三元锂电池，CLTC工况纯电续航里程在570km到905km之间。在快充模式下，充电5分钟续航150km，充电15分钟即可将电量由30%充至80%。

　　点评：星纪元 ES可以说是集奇瑞技术的集大成者，诸如800V高压平台、超900公里纯电续航、3秒级的零百加速、全系标配CDC+空悬等，亮点不少，而且设计层面也体现出了很高的水准，可以说是奇瑞最美轿车了。在产品力层面，星纪元ES的整体表现属于这个价位区间的阵营里的第一梯队了。

蔚来高管透露ET9更多信息

将搭载900V高压平台

　　日前，继蔚来汽车整车应用软件负责人肖柏宏发文透露，蔚来ET9将搭载全线控智能底盘，可实现软硬解耦，结合天枢SkyOS，可扩展新功能和新的线控硬件，上接AD智能驾驶，下连各执行器，融合了驱动系统、制动系统、转向系统、主动悬架等线控硬件等信息后。

　　蔚来电驱及高压系统助理副总裁毕路也在个人社交账号发文称，在即将推出的旗舰车型蔚来ET9上，将采用突破行业上限的900伏高压架构，这意味着在车内高压线束进一步减重的前提下，实现整车更快的充电性能的体验。结合蔚来独有的极速换电体系，创造出综合补能体验最佳方案。

　　同时，毕露还表示：在全新的智能电驱平台上，对于旗舰车型在空间，舒适性上的更高要求，我们进一步减小了电机重量和体积，在产品设计上采用了多项"黑科技"，以达到更高的功率密度。

　　更值得一提的是，在前几天的蔚来150千瓦时电池直播测试续航时，蔚来创始人、董事长、CEO李斌曾透露，蔚来ET9定位行政旗舰轿车，是一款代表全球顶尖技术的科技旗舰，将与迈巴赫S级、宝马7系、保时捷帕拉梅拉等车型展开竞争。该车也将于12月23日举行的2023年NIO Day亮相。

　　点评：作出参考，蔚来ET7售价区间为42.80-50.60万元，定位中大型轿车，长宽高分别为5101/1987/1509mm，轴距为3060mm；全系搭载双电机四驱系统，系统最大功率480千瓦，峰值扭矩850牛·米，百公里加速时间3.8秒，提供75千瓦时和100千瓦时电池组可选，CLTC工况纯电续航分别为530km和675km。定位更高蔚来ET9，起售价或在55万元以上。

五菱缤果在印尼上市

售价约合人民币16.47-18.77万元

　　日前，五菱汽车官方宣布，旗下纯电动小型车——五菱缤果在印尼市场上市，新车共推出2种续航版本，续航里程分别为333公里和410公里，售价分别为3.58亿印度尼西亚卢比和4.08亿印度尼西亚卢比，约合人民币分别为16.47万元和18.77万元。作为对比，五菱缤果在国内售价区间为5.98-8.88万元，相比之下，比国内贵了不止一倍。

　　而根据五菱官方表示，缤果在印尼上市后，盲订订单突破3000辆，受到当地人们的认可与支持。而在国内市场，五菱缤果同样非常火爆，最新11月销量达到34,573辆，自今年3月份上市以来累计销量超18万辆，成为继五菱宏光MINIEV后又一爆款。

　　点评：期待越来越多国产车型出征海外市场，并同样取得辉煌成绩。

新款雷克萨斯UX在日本上市

动力和配置提升

　　日前，雷克萨斯在日本发布了新款UX 300h和新款UX 300e车型，作为改款车型，新车主要针对动力系统和配置进行提升，其中雷克萨斯UX 300h车型代替了原有的UX 250h（国内对应UX 260h），搭载了全新的2.0L混合动力系统，系统最大功率由135千瓦提升至146千瓦，同时，四驱版车型后置电机最大功率提升至30千瓦（国内未引进）。

国内现款雷克萨斯UX 260h

　　价格方面，据了解，新款雷克萨斯UX 300h在日本售价区间未480.3万日元-565.7万日元（约合人民币23.89-28.14万元），作为对比，国内现款雷克萨斯UX 260h售价区间为26.78-33.78万元。

　　至于新款UX 300e，定位纯电紧凑型SUV，搭载最大功率150千瓦、峰值扭矩300牛·米的驱动电机，配备容量为72.8千瓦时电池组，WLTC工况纯电续航里程512公里。此外，其还配备有电池冷却器以及加热器，以此提升充电性能。

　　价格方面，新款UX 300e在日本售价区间为650万日元-705万日元（约合人民币32.33-35.07万元）。作为对比，老款雷克萨斯UX 300e在国内售价区间为36.20-38.50万元。

　　另外，两款车均配备了全新的12.3英寸全液晶仪表盘，并搭载雷克萨斯最新的Safety System+系统，同时车辆操的控性和隔音也都进行升级。

　　点评：由于新能源汽车的崛起，雷克萨斯在国内的市场份额逐年下降，品牌光滑不在像以前那么耀眼，曾经加价销售的情况也一去不复返，生存空间遭到极大的挤压，即使终端市场优惠持续加大，销量也不容乐观。随着新款雷克萨斯UX在日本的发布，预计未来国内也会跟进，期待在价格上给出更多的诚意。

皇冠Sport PHEV在日本上市

售价约合人民币38万元

　　日前，丰田发布了皇冠Sport PHEV版车型的官图，并公布其在日本的售价，售价为765万日元（约合人民币38万元），作为对比，皇冠SportCross在国内售价区间为36.90-42.90万元。

　　皇冠Sport PHEV定位紧凑型SUV，采用跨界风格设计，外观造型更像是两厢车与SUV的结合体，搭配流畅的车身线条、大尺寸多辐式轮毂以及红黑双拼色，呈现出非常运动的视觉效果。

　　在车身尺寸方面，根据此前的消息，新车长宽高分别为4710/1880/1560mm，轴距为2770mm。

　　内饰延续皇冠家族的设计风格，与国内上市的皇冠SportCross的设计如出一辙，配备由12.3英寸液晶仪表盘和12.3英寸悬浮式中控屏幕组成双屏布局，同时保留了较多的物理实体按键，符合丰田一贯的实用主义思想。

　　动力方面，皇冠Sport PHEV搭载由2.5L自然吸气发动机与电机组成的插混系统，系统综合功率302马力，并配备e-four四驱系统和自适应悬架系统。另外，新车纯电续航90km，在满油满电的情况下（油箱55L），综合续航超过1200km，同时支持外放电功能，放电功率1.5kW。

　　点评：已经在国内上市的皇冠SportCross表现较为平淡，与引进前超高的呼声形成鲜明对比，主要是价格诚意不足，且品牌力又不如同价位的奔驰宝马，再加国产品牌新能源汽车的强势崛起，除了情怀和信仰，皇冠SportCross难以体现出太强的竞争力。如果皇冠Sport未来引进国内市场，或许在价格上需作出更多让步。

极越01完成整车热扩散试验

"只冒烟 不起火"

　　近日，极越旗下首款豪华智能纯电SUV——极越01，在招商局检测车辆技术研究院顺利完成整车热扩散试验，即整车火灾试验，在超1个小时的电池加热试验中全程未产生明火，这主要得益于其行业领先的电池包热扩散防护技术。

　　在此次整车热扩散试验中，当电池持续从外部加热至700度后，电芯之间的气凝胶和玄武岩隔热材料将在电芯之间形成热阻隔，阻断热传导在电芯之间的扩散，即使单颗电芯到受热失控，也不会热蔓延到临近电芯。

　　而多颗电芯加热至热失控状态后，极越01会及时打开防爆阀泄气，释放热量并开启水循环为电池降温。同时，针对最可能引发火灾危害的高压拉弧现象，极越01电池包采用热电分离的专利设计，让导电物质快速排出电池包，并配有云母纸隔热材料，从而加强绝缘和隔热保护。

　　同时，一旦检查到电芯温度异常并出现高温故障后，极越01的整车控制器VCU将在毫秒间切断高压回路，杜绝起火以及触电等风险，保障电池组不燃烧、不爆炸，最大程度降低事故危害，为用户脱离安全风险提供足够时间。（文：太平洋汽车 吴启星）