又见“僧帽”039C，水下降噪海面隐身，未来常规潜艇会很先进

近日，有网友在某海域拍到了我军新型常规潜艇训练时的照片，该型潜艇被军迷们冠以039C型艇，又因其指挥台围壳上部进行了修型处理像“僧帽”，又昵称为：僧帽艇。

当然玩笑归玩笑，新型常规潜艇是目前我军最先进的常规动力潜艇，经过了30年的新技术积累，很多世界上最先进的潜艇制造技术都用在它的身上了，比如说：柴油机减震浮筏、管道内流体阻尼降噪措施、高性能的蓄电池组、斯特林发动机、艇外的新型消声瓦模块、低误差的艇体制造工艺…等等，都使得新型艇在水下航行时的噪音大幅度下降。

至于说为啥在指挥台围壳上又增加一个“平台”，其目的就是为了在半潜航时降低被敌方雷达探测到的可能，常规潜艇不能像核潜艇那样在水下待几十天都不用浮出水面，蓄电池是要进行充电的，也就是柴油机带动发电机…虽然目前有斯特林发动机或者氢燃料电池，但这两种AIP系统功率都很低，在水下仅能维持几节的航速，如果常规潜艇要进攻或者躲避敌反潜时仍需要蓄电池相对大的功率来提高航速，所以常规潜艇在蓄电池电量将耗尽时要半浮在水面上，将柴油机的通气管放到艇外进行做工，同时艇上的中央空调也要工作给艇舱换气，但问题是现代反潜技术很发达，雷达非常灵敏，能在几十公里外就能探测到通气管状态的潜艇…而将潜艇的指挥台围壳进行隐身处理会削弱雷达的探测距离，我军新型常规潜艇围壳上增加一个隐身平台为的就是隐身。

目前新型常规潜艇的装备数量还未知，有的说是三艘或者是五艘，但有一部分人认为该型艇可能是“过渡型”，因为有些技术没有被应用。

由于前型039B型艇设计年代比较久远，当时我国技术储备和建造工艺也相对不足，新型艇最大的缺憾就是它仍然采用的是“十字舵”而不是更能提高潜艇水下机动的“X型舵”。

“小日子”在10月末下水的大鲸级（该级艇已经服役4艘）常规潜艇“雷鲸号”，就沿用了“X型舵”和喷射泵推进。

“X舵”的最大好处就是操纵更灵活，可使潜艇在较高的水下航速时进行小半径转弯（转向）这对于潜艇的机动性大有帮助，比如说：有敌方鱼雷来袭，可以灵活变动潜航角度和方向，调节能力比“十字舵”强，即便是有一片舵在调节时突然机械“卡死”，其它三片也能使潜艇进行一定角度的转向，而“十字舵”却不能，甚至“舵卡死”需要紧急上浮。

X型舵虽然好处很多，但是它的安装角度误差要非常低才行，早年间我国在这方面工艺积累经验不足，所以039B也没能在操纵性方面进一步提高，也延续到了039C，这是一个很遗憾的事情。

另一个问题就是“大鲸级”潜艇“激进地”舍弃了AIP系统，而采用了锂离子蓄电池，锂电池有体积小、重量轻、能量密度高的特点，据说柴油机对其充电2小时就够低速潜航4天的需要，如果充满电将达到20天，并可以在短时间内提高20节的高速潜航的电力所需。

为啥说“小日子”激进呢？是因为锂电池易燃和对意外时撞击感度高（我国车用锂电池做过类似实验），这种不是太安全的新技术也确实不宜应用到我国潜艇上，先让“小日子”做小白鼠，反正我们有类似甚至水平更高的技术储备。

总的来说，通过几十年的工业发展和工艺积累，我国的潜艇制造水平越来越高，已经处于世界一流水平，虽然某些技术方面应用有些趋于保守，但军品制造以成熟稳定为根本。

相信我军更新一代的常规潜艇，必然会使用X舵、喷射泵和更好的蓄电池。