盘式车桥和空气悬架 为何被称为“黄金组合”？

近几年，盘式车桥和空气悬架在货运市场上可以说是“风生水起”，不管是法规政策的强推还是国内外车辆技术发展的大趋势，都给这两者的安装和使用提供了坚实的基础。

在一些宣传资料中，盘式车桥和空气悬架直接被称作是“黄金组合”般的存在，这种说法主要源自两者的独特优势：

1、盘式车桥

用制动盘替代了传统的密封式制动鼓，自身重量得到了极大的减轻，载货重量一定程度上得到了扩展和提升；

制动系统的零部件组成得到了简化，系统结构更简单，制动响应速度更快；

裸露式的结构通风效率高，散热速度更快，不容易出现热衰减的情况，开放式轮端不易出现积水，抗水衰减性能好。

一句话概括，就是重量轻、散热快、反应灵敏、抗热衰减和水衰减的能力强。

2、空气悬架

采用压缩气体做弹性介质，自重上优势明显，可以获得更多的装载空间，同时也可以提高燃油经济性，降低综合用车成本；

压缩空气隔震效果更优，可以大幅地吸收来自路面的颠簸和冲击，尽可能地保障货厢高度恒定，提高驾乘舒适度，保护货物，减小货损；

空悬可以实现单桥或整车的升降，车辆空返时可以减轻轮胎损耗、节约燃油，另外，也可以让车辆更好地适应不同高度的货台，更便于装卸货物；

空气悬架还可以保护底盘零部件，冲击和颠簸小了，底盘上的紧固件松动的情况也大大减少，底盘零部件的使用寿命也能得到一定程度的延长。

简单讲就是自重轻、减震优良，货物保护能力强，还能实现单桥或多桥提升，节约综合用车成本。

当盘式车桥跟空气悬架搭配使用时，可以将双方的优势相结合，实现“1+1＞2”的效果，这也是很多运输绿通、鲜花、电子仪器、危化品、易碎品等货物的车主选择使用盘式车桥和空气悬架的原因。

虽然优势明显，可这组“黄金组合”也并非毫无短板，首先就是使用工况上，车辆配件的强度和刚性往往成正比，如果车主运输的货物重量较大，恐怕就不太适合用这对组合了，就算勉强使用，后续的故障率和维修频率也会给车主增添不少麻烦。

其次，就是使用中需要车主们注意的内容比较多。比如，主挂的制动响应速度要匹配、不能淋水降温、不能超载运输、不良驾驶习惯要改掉、恶劣的使用工况下需要提高自检频率等，相比传统的钢板桥多少显得更繁琐一些。另外，如果车主平时跑的路况相对复杂，还需要在盘式车桥和空气悬架的基础之上，搭配液力缓速器、ABS或者EBS系统进行使用，以提高行车安全性。