实拍新一代普拉多，配2.4T混动，造型更霸气，上市能成功吗？

上个月的广州车展，我们见到了全新一代丰田普拉多（参数丨图片），这款从兰德酷路泽阵容中分化出来的中大型SUV，在迭代中不仅坚持了视觉硬度，更让我们从中感受到了对于丰田过往复古越野车的致敬，更从中展现出了几分科幻效果，让车辆在硬度中保持了那种复古时髦。但除了前所未有的视觉刷新之外，普拉多还获得了些什么好东西呢？

我们还是简单来说一下新一代普拉多的外观设计，我们都说2023是一个硬派SUV设计的爆发之年，国产的方程豹豹5、坦克400、北京BJ40等车，都用一种明显区别于过往硬派SUV车型的时髦设计入市，给人一种要引领市场的架势。而现在我们再看到普拉多，无论是如装甲一般的覆盖件，还是集合式打造的机械前脸，甚至是我们能够在车身面板的冲压结构上见到了大量切面，新车似乎都在回应这些国产SUV说，“谈取代为时尚早”。

而在一些细节上，我们看到了特别的前后风挡设计，其最大程度弱化了A柱与D柱的存在感，全黑且隔绝紫外光线的处置方式，会让它如沙漠、高原等驾驶中具备更强的保护性。当然，4920mm/1980mm/1860mm的长宽高与2850mm的轴距在中大型SUV真的不算大，但双排5座与四四方方的后备厢都会有足够的空间保障。

就走进这座舱来看吧，车辆采用了全包的前排座椅，菱形纹理既能增加摩擦，也能优化它在一些炎热环境中的透气效果，而且长头枕处置、中央扶手箱与双排门板扶手以及全车多把手设计等等，都在让车辆保持野外环境驾驶的舒适。此外，车辆的座椅还支持8向电动调节与加热/通风，同时，方向盘加热、三区空调等温度控制等等也都会优化用车反馈。

车载智能与娱乐方面，12.3英寸触控屏会得到全液晶仪表盘的支持，这是现在丰田高级别产品的通用模板，而普拉多选择的是与新一代皇冠相同的组合布局，无论是从观看，还是从触控角度来看，它都会显得比较便捷。另外，方向盘与换挡机构上所布局的控制键都保持了物理结构，这也是为了让用户可以在动态驾驶过程中选择盲操作，并让行进中的功能调节过程也保持准确、安全。当然，用户也可以选择使用新一代的Toyota Space智能座舱与Toyota Connect信息娱乐系统来进行交互，除了远程控制、语音交互外，它也保留了手机互联功能以满足不同人群的用车习惯。

辅助驾驶方面，TSS智行安全系统升级到了3.0一代，除了继续强化主动安全外，它也会通过T-Pilot智能驾驶辅助系统，从而提供车道保持辅助等功能来优化辅助驾驶能力，预碰撞安全系统、预判式主动驾驶辅助系统等则会让动态驾驶变得更智能。

动力方面，普拉多由一汽丰田国产后会搭载一台T24A-FTS发动机，这是与皇冠共享的2.4T涡轮增压发动机，其保留了D-4ST双喷射技术，并应用了可变排量机油泵。而且它也会与电动机、电池匹配，从而组成THS超级混动系统，这套系统能为车辆提供243kW(330Ps)的最大功率与630N·m的最大扭矩，传动上则是爱信8AT变速箱。当然，车辆提供了一台带有托森式限滑差速器的全时四驱系统，并在后桥匹配了电控机械式差速锁，多锁设计会让车辆在真正的野外环境与非铺装路面中，拥有比方程豹豹5等车都要高的自主脱困能力与综合越野稳定性。

至于说底盘，普拉多虽然是非承载式车体结构来保持整车刚性，但它的悬架却采用了前双叉臂+后多连杆的豪车组合，前桥还匹配了丰田独有的SDM稳定杆分离装置，能够在应对复杂路段时具备“选择性”，无论是过弯中的侧倾，还是烂路陡坡中的攀爬都可以保持最佳状态。此外，AVS自适应悬架系统可以用以优化舒适性，而MTS多地形可选驾驶辅助系统则会让越野变成“傻瓜式”的。

据悉，全新一代丰田普拉多将会在明年春节后面向国内消费者开启预订，在彻底告别了过往的视觉风格之后，获得了大量智能科技来加持用车、驾驶，甚至是越野性能的普拉多，是否会在一汽丰田的工厂中再度成为硬派SUV市场的翘楚，并给予方程豹豹5等国产新能源越野车一次强力回应？就让我们静待明年的硬核SUV大混战吧。