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中国航空新闻网讯：据航空在线报道，近日，GAO（美国政府问责局）的一份新报告显示，自2018年以来，FAA在实现空中交通管理现代化的持续努力中经历了“喜忧参半的进展”，这一努力被称为下一代空中交通管理系统（NextGen），这种喜忧参半的进展放缓了FAA推动NextGen的步伐。该系统旨在提高航空旅行的安全性和效率，并解决国家空域日益严重的拥堵问题。
据悉，GAO对FAA在塔台部署更可靠的数字通信服务的里程碑日期方面表示赞扬。然而，FAA未在其截至2021年9月之前向所有20个为飞越航班提供服务的设施部署提供初始服务。截至2023年8月，FAA仍未在8个飞越设施完成这些服务的部署。但GAO承认“新冠疫情在未能达到规定日期方面产生了很大影响”。
报告还指出，FAA未按计划时间表在89个机场用电子飞行条替代纸质飞行条，第一个站点直到2022年10月才开始运营，晚了两年。修改后的时间表将最终完成日期安排在2030年2月。此外，FAA将接收电子飞行条的机场数量从89个减少到49个。
GAO向FAA提出的建议包括：制定更新的生命周期成本估算，制定和记录风险缓解计划，对超过特定成本阈值的单个NextGen项目进行根本原因分析，并在未来的NextGen性能和责任报告中包含信息，明确那些单个项目正在等待或已经接收了修订后的成本、时间表和性能目标。
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