北京
汽势Auto-First|柴小娜
你也许没有想到，B站2023年度弹幕是“啊？”。今年，B站用户一共发送“啊？”超1320万次，年轻人用“啊？”来表达情绪，抒发惊叹，达成共识，甚至见证重大科技突破。
对于车市，其实“啊？”也是适用的。近日，11月汽车上险数据相继出炉，30万以上豪华品牌销量榜单，可以归结为旧王朝坚如磐石，新秩序的建立仍需时间发酵。
BBA依然稳如泰山，常年位居前三甲，无非是内部短暂更换名次。正如有网友直言：“啊，总觉得BBA都快被灭掉了，结果比去年销量还高了”。此外，2023年夸下海口的蔚来，销量并未超过雷克萨斯，但是蔚来均价超过了奔驰。
理想汽车是TOP10中唯一的车型全部为增程车型的品牌，这是整个2023年增速最大的细分市场，理想汽车自然吃到红利。1-11月，理想汽车全年累计交付近32.57万辆，不仅是为数极少完成销量预期目标的汽车品牌，且有消息称，2024年，理想给到其供应链企业的销量预测，是80万辆。
若如期实现，2024年的30万以上座次排位，将是史上首次王座更迭。
具体来看，11月均价30万以上豪华品牌销量榜单：
1、宝马，销量73,911辆，同比增长17.4%，宝马超越奔驰，成为2023年中国市场最畅销的豪华品牌；
2、奥迪，销量58,357辆，同比增长26.4%，奥迪通过终端价格让利11月排名BBA第二，1-11月第三；
3、奔驰，销量58,000辆，同比降低3.5%，1-11月销量依旧超越了70万辆；
4、理想，销量41,444辆，同比增长165.9%，是仅次于腾势（参数丨图片）大幅增长的品牌，年底通过终端价格的调整，2023年预计交付超38万辆；
5、雷克萨斯，销量18,589辆，同比增长47.0%，，减缓了整体销量的两位数下滑；
其余如蔚来，11月销量14,698辆，同比增长3.9%，根据四季度财报销量指引，蔚来确定无法完成年度销量目标，其第二品牌阿尔卑斯将在2024年杀入20-30万纯电市场，预期可以提振销量。
沃尔沃11月销量14,112辆，腾势销量9,557辆，同比增长20676.15，是增速最快的30万以上品牌，没有之一。
一方面，30万以上依然是燃油车王者当道，带发动机的新能源抢了少量的份额，纯电车型的销量扮演的角色有限，相较20万以下的细分市场，在30万以上价格带，新能源汽车的渗透率还处于缓慢上升中。
另一方面，TOP10中自主品牌占据三个席位，分别是理想、蔚来和腾势，的确再次验证了“燃油车时代，我们是追随者。新能源车时代，我们弯道超车。”
然而，需要警醒的是，30万以上排位的大洗牌，尤其是自主的整体崛起，仍需时间发酵。
进入2024年，30万以上豪华车市场是否会有黑马杀出，先来看有哪些新车。1、号称“1000万内最好的SUV”AITO问界M9；2、理想MEGA；3、小鹏X9；4、蔚来即将在NIO DAY上发布的百万级豪车ET9；5、华为与江淮合作打造的百万级豪车；6、沃尔沃EM90等等。这些车型短时依旧难以撼动旧秩序 ，但却是一股不容小觑的搅动市场的力量。
第三，30万以上豪华品牌，同比增幅最大为腾势，降幅最大为保时捷。
保时捷在中国市场的下滑有目共睹，腾势则借机完成了逆袭，11月，腾势D9取代了MPV市场连续260多个月的销冠GL8，成为中国市场最畅销的MPV产品。
业内分析人士认为，1999年12月，第一辆GL8下线，开启了中国市场MPV的先河，整整23年，终于有自主品牌拿下了MPV市场冠军，这也是合资品牌在中国市场的最后堡垒！
整体来看，车市内卷到无以复加，价格战此起彼伏，对于自主品牌而言，“革命尚未成功，同志仍需努力”。对于BBA，后来者前赴后继，决不可掉以轻心。对于新王座的腾势，能否持续坐稳NO.1，还需时日稳固。（部分图片来自网络）
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