人多的时候别嘚瑟 对话大道敢探者车主东北“好大哥”

“我看您dou音里全国各地玩，是不是已经财富自由了？”“财富不一定自由，但时间肯定挺自由。”这是我最近采访的一位东北江铃大道（参数丨图片）敢探者车主时给我留下深刻印象的一句话，透露出了东北人随身自带的幽默气质。

这位车主名叫郝伟，来自黑龙江齐齐哈尔。41岁的他已经游遍了全国很多越野圣地，大家都亲切的称呼他“郝队”，也是大家心目中的“郝大哥”。从他自己的视频评论中也能看出，大家非常认可他的人缘、经验、对车的判断等等。但在采访过程中郝队也十分谦虚低调、真诚爽朗，是我心目中真正的东北好大哥的形象。说到如何与越野结缘，郝队表示，还要从2011年说起。

多年越野经验沉淀，对敢探者“一见钟情”

每一个喜欢越野的人，我都十分好奇这个爱好是如何“点燃”的。郝队的这个理由十分偶然，2011年以前的他对轿车的性能车十分感兴趣，已经有了丰富的驾驶技巧和经验，但是对越野来说还是“门外汉”。一次与朋友吃饭的时候，听说对方玩越野车，家里不方便停车的时候，可以把车停在轿车停不了的地方，甚至停在烂路上、台阶上都可以。当时他就十分好奇，什么车才能这么“随意地”停车呢？

后来跟着朋友到实地看车，听说这车叫做“213”，但并不知道正式的名字。本身对汽车就感兴趣的郝队非常好奇，从各方开始学习研究这台车，后来才得知它就是北京Jeep切诺基。这台车越野圈的老人应该都知道，是国内早期越野文化启蒙中非常重要的一款车，很多人都是从这台车开始越野生涯的。后来郝队就跟着朋友一起感受了一段时间，发现越野这件事好像比在公路上玩车更有趣，能到达轿车到不了的地方，看到更多不同的风景，也能体会到汽车给人带来更多活动范围的拓展，便开始跟朋友们一起玩起来。

这样看来，郝队的越野生涯少说也有十二三年了。对于我这样一个只会“纸上谈兵的越野人”来说，十分好奇他都去过哪里，但他的答案让我大为吃惊。“2017年单人单车去西藏，2019年单人单车去新疆。芦芽山、N39、库木塔格沙漠、巴丹吉林沙漠、乌兰布和、阿拉善、库伦……都去过。”听着郝队随口说出的这些越野圈中经常出现的地名，当时才30多岁就已经去过这么多地方，让笔者羡慕的五体投地。

陪伴着郝队“南征北战”的越野车也是琳琅满目，从最开始的切诺基，到后来的丰田陆巡、FJ、福特F-150猛禽等等等等，全是越野圈中有名的好车。对车辆技术方面的了解也是非常透彻。“老话说得好：能玩213的都是半个修车师傅。……如果说现在我了解掌握的这些越野车知识从哪来的，那都是这些年花钱学出来的。” 确实，玩越野的人不懂车也不行，平时车坏了自己动手就能搞定，是最有效率的解决问题的方法。所以郝队后来再选车的时候也就非常理性，可靠性也成为了他选车的重要因素。

当我问他怎么与敢探者这台车结缘的时候，他的回答也很有条理。有一次他在看短视频的时候，偶然间刷到了其他博主在沙漠中驾驶江铃大道敢探者这台车。凭借多年的越野经验，郝队知道沙漠穿越时非常考验车辆的极限，比如高温环境、动力系统长时间高功率工作，还有其他很多的不确定因素，条件非常苛刻。敢探者能够在这样的环境下穿越成功，就说明整车的素质很强，尤其是可靠性。所以他一下子就对这台车有了兴趣，属于“非常理性的一见钟情”。

自此之后，郝队就对敢探者“念念不忘”。碰巧10月份有个朋友开着敢探者，他就兴致勃勃的跑去浅试了一下，果然没有让他失望。再加上之前对江铃这个企业有所了解，比较认可品牌，所以便马不停蹄的订了一台2.3T汽油极境版的敢探者，11月份提车，让“梦想”变成了“现实”。

对车充满信任，将来充满期待

虽然提车不久，但是采访过程中我能感觉到郝队对这台车的喜爱之情。短短一个多月，郝队已经驾驶着敢探者跑过了2000多公里，满意度很高，尤其是油耗。“285宽度的轮胎，2.3T的汽油机，平均百公里油耗能跑到10个多11个油，我很满意。别的285胎宽的车，我开都是18个油。”在郝队开过的车型里，相对来说敢探者的油耗已经非常低了。据他介绍，敢探者在市区的百公里油耗在13升左右，高速路况在10升左右。这样的动力水平，对应这样的油耗，在我们试驾过的所有汽油皮卡里也是相当省油的。

别看接触时间短，郝队对敢探者的感触很深。“综合来讲，我个人感觉这车开的比较顺手，用东北话讲不是那么‘逛荡’，感觉说这车开起来比较顺畅。”话里话外，郝队都感觉这台车开起来十分满意。而且在这短短的一个多月时间中，也有让郝队“有面儿”的时刻。

前不久在老家齐齐哈尔的一处越野场地内，郝队跟七八个车友一起穿越。当时正好碰到了一段泥泞的上坡路，坡顶还有一段交叉轴，对车队提出了考验。凭借多年的越野经验，车队判断好路况，准备好各自车辆的模式，郝队也用了敢探者的低速四驱+后锁的设置，带领车队尝试登顶。经过了各种艰难险阻，竟然只有敢探者成功登顶，其他车型均尝试失败，这不由得让郝队心里非常高兴，更加确定自己没有选错车。

有可能你会说，越野不就是豁车么，闭着眼睛踩油门干就是了。这都是门外汉的想法，采访时郝队跟我说过他的越野理念，就是“人越多的时候尽量别嘚瑟，尽量别上头。”意思也就是说越野要量力而行，这一点我也比较认可，希望能读到这篇文章也喜欢越野的您能记住这个忠告。所以刚才的那种情况，都是有经验的越野老炮儿，都是自己熟悉的车型，都是非常理性的使用车辆的极限性能。但只有敢探者能成功登顶，确实说明了车的能力很强，并不是郝队一时冲动的逞能行为。

本来郝队在自己的越野圈中就担任队长的职责，大家对他的越野经验、领导能力都有目共睹，也非常信任他。有了这次直观的对比，大家在选车方面就更相信郝队的眼光了，周围接连有好几个下单订购敢探者的朋友。大家的想法也非常一致，“只要你买了，我就跟着买，你的选择肯定没错。” 郝队笑着向我介绍说。

有了这些小的试炼，郝队对这台车的将来充满期待。“在我儿子三岁的时候，我就领他上沙漠了，带他出去见世面、锻炼；现在夏天有时候带着孩子家人一起出去露营，所以这台车将来在我家估计能发挥很大的作用。”郝队表示，他的孩子对这台敢探者也十分喜欢，最重要的原因就是这台车比其他车能装，货箱非常大，可以把长途穿越或者是露营用品全装上，甚至是孩子自己的玩具。

“短期内的打算是冬天去趟呼伦贝尔吧，12月11日开始沿着乌拉盖-阿尔山-牙克石-额尔古纳-漠河这一趟路线走一圈；夏天之后再做计划，露营或者去一趟芦芽山。”谈到开着敢探者有什么计划或打算的时候，郝队想先用东北的这趟长途线路考验一下这台车的冰雪极限性能，尤其是敢探者的外观改装的部分的实用性。

不过以多年的越野经验和近段时间的使用情况来看，他认为敢探者的涉水喉、绞盘、牵引功能这些配置是后期使用过程中非常重要的部分，还有车内的一排飞机按键也相当实用，后续准备加装一些射灯，有了预留的按键就不用开槽破线了。“皮卡本身就改装潜力巨大，而且现在国产皮卡很多人都买得起，也玩得起，自己改改应该能更漂亮。”郝队表示，敢探者本身的改装程度已经不小了，但是自己还会有另外的想法。比如轮毂、底盘护板、货箱盖、露营装备等等，甚至车身颜色，将来估计都会有不同程度的设计改装，加入自己的审美元素，让这台车看上去更加独一无二。

最后我问了一个让企业和郝队都比较尴尬的问题：有人说敢探者后桥的多连杆+瓦特连杆的悬架会限制行程，越野的时候会不够用，您觉得怎么样？郝队斩钉截铁的回答：“用不着纠结这个行程的问题，国内90%的玩家根本就玩不出这个车的极限行程！而且即使能在极端路线上用出了极限行程，可能也就是在几秒钟一晃就过去了，根本不影响整车的性能。”从这个解释就能看出越野老炮儿对车辆悬架和实际使用情况的理解，确实是实践出真知。当然郝队也补充了一下，悬架的极限行程也不单是因为悬架结构，减震器的行程也是影响因素之一，还没等到多连杆影响的极限行程呢，减震器的行程到头了，也会影响。

编后语：

其实以笔者的眼光来看，郝队绝对是一个典型的“好大哥”：本身就自带东北人的幽默细胞，在交流中也能看出来他的爽朗、直率，有啥说啥。另外在自己的越野小团体中也有威望，能够当领队说明也有很强的责任感。对将来的生活有规划，充满期待，积极面对，非常有正能量。

他的经历也吸引着我，让我羡慕：刚刚迈入不惑之年，但已经饱览祖国大好河山，还有一台能带着他继续走南闯北的皮卡，不知道这是多少人梦寐以求的生活。我相信，以郝队稳重务实的特点，敢探者在他手里一定会发挥最大的功能，伴随他继续征战全国的场地。