安徽
就在近日，一名乘客在机场乘坐前往韩国的航班时，因为手提行李中有大量粮食，导致在登机口检查时因超重被扣下——男子一气之下怒砸行李，也因为这件事情导致航班被延误了一个多小时。
这件事情很快引起了机场相关人员以及航空公司的调查。不查不要紧，一查吓一跳。这些乘客有统一组织，一般都是一帮人一起扛着粮食乘坐飞机当天往返，业内人称“粮食客”。
这种行为最早可以追溯到两千多年前，被称为“倒爷”。这种活动在混乱的民国更是一度到达了鼎盛。他们以掮客的名字被人们熟知，这些流动客，将商品低买而异地高卖，可是跨国人肉运粮并不多见。
“倒爷”的行为说白了是有利可图，但令调查人员大跌眼镜的是这些人倒卖的是粮食。用飞机来跨境运粮?多少有些太过奢华了，这背后究竟有什么猫腻?
据报告，这些韩国的大妈们当起“粮食客”通常会准备3-5件装满真空压缩粮食的行李，然后利用航司国际航班的免费托运行李额就可以先托运2-3件行李，之后再免费携带1-2件手提行李登机就能轻易的将这批货物运到韩国。
持有金卡、白金卡的乘客，还可以携带更多额度的行李。由于长期乘坐飞机，这群掮客中很多人已经成为了航空公司的高端会员，所拥有的免费托运额度大得惊人。
听上去虽然不道德，但似乎好像还在规则之中?但问题恰恰在此，人心不足蛇吞象——他们带入客舱的手提行李因为装满真空包装粮食，甚至达到30-50公斤，几乎一个乘客的重量。
这些人也成为了空中交通的巨大隐患。据“停机坪”称，某次青岛飞往首尔的航班上，客舱行李架就曾被压裂。
人的本质是趋利避害的动物，这些“倒爷”的行为背后自然离不开利益的驱使。据调查，韩国粮食方面的问题从很久以前就开始了。2020年，韩国全年大米产量同比减少了6.4%，韩国2023-2024年粮食的总产量不足600万吨。因此，这些“倒爷”成了有组织的运送行动。
目前，韩国国内每斤大米的零售价格高达24.3-44.4元人民币，几乎是我国大米零售价格的三到四倍。一趟飞机，刨去来回的成本就是一千多的收入——这还只是运送大米，其他主粮就会更多。
正如马克思所说:害怕没有利润或利润太少就像自然害怕真空一样，一旦有适当的利润，人们就胆大起来。伴随着廉价航空的普及，我国飞往韩国的机票最便宜只要几百元因此带货成本相当之低。将近三倍的利润，足以让任何人敢犯任何罪行，甚至冒绞首的危险。
而此时的韩国，由于上层建筑的无能为力，迫于高额的种植支出，加上韩国政府想要稳定大米价格的定价补贴，让韩国大米的价格居高不下。这一系列事件带来了恶性循环，粮食安全成为了韩国的一大困扰。
透过现象看本质，这些逐利的“粮食客”们的出现，恰恰是利益的驱使——民以食为天，当人民吃不上饭时，混乱便随之到来。
当一块面包卖50万马克，人民可以黑化成为“纳粹”；当全家的谷种被掠夺，老实巴交的农民也会毅然起义……断了粮食，就是断了人民的活路，把人逼入绝境。
据联合国机构统计，目前全球约有7.35亿饥饿人口，约占总人口百分之十。甚至超过了2019年的6.13亿。在西亚、加勒比和非洲各次区域的饥饿水平仍在攀升——世界从不曾真正太平，只是我国伟大的国家给了我们相对富裕的生活。
在1973年之后，我国才能够基本保证吃饱。1974年，袁隆平育成了中国第一个强优势杂交组合“南优2号”，在安江农校试种，667平方米产量628公斤。翌年作晚稻栽培1．33公顷，667平方米产量511公斤。攻克了“优势关”。
直到1976年，我国才敢说基本彻底解决了饥饿问题。但是，我们还要注意种子问题，还要坚守18亿基本农田的红线，不能让粮食安全成为一句空话。
缅怀袁公及那些为我国粮食与民生问题付诸人生的伟大人物们。是他们缔造了如今我们的盛世，我们令人羡慕的生活。
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