道格拉斯SBD“无畏”美军明星俯冲轰炸机 日本航母“终极克星”

历史上，有许多武器装备被称为完成其作战任务的“正确选择”，道格拉斯SBD“无畏”俯冲轰炸机可以说就符合这个定义。

1943年11月，两架道格拉斯SBD-5俯冲轰炸机飞过航母上空。这张照片是从威克斯维尔海军航空兵基地的飞艇上拍摄的。

尽管这种俯冲轰炸机的动力不足、结构脆弱、航程不远。飞行员还吐槽，这架飞机难以操作，不管飞行多久都会让他们筋疲力尽。并且在太平洋战争爆发时，这种舰载机已经显露出落后的迹象。然而，“无畏”俯冲轰炸机绝对是令人尊重的机型，它在一系列关键海战中为美军的胜利作出了极其重要的贡献，成为击沉日本航母的主力，它的作用无论怎么强调都不为过。战争爆发的头一年，俯冲轰炸机的数量占美国所有舰载机的一半，而SBD是美国海军在珊瑚海战役、中途岛战役、所罗门群岛战役中获得胜利的核心装备。

本文是“兵工厂生活（Armory Life）”网站发布的介绍文章，作者Peter Suciu，本人翻译并编辑给大家分享。

第6侦察中队（VS-6）道格拉斯SBD-2“无畏”侦察轰炸机的9架编队。

SBD“无畏”可以说是利用现有武器装备参战的一个事例，也是驾驶这种舰载轰炸机的美国海军、海军陆战队飞行员实力的证明。

SBD“无畏”——刚装备就落后？

从道格拉斯SBD“无畏”服役后八年多的经历来看，很容易就会发现它在服役时已经落后了，但这也是为什么在当时就有人说它“缓慢却致命（Slow But Deadly）”的原因。然而，它也是在航空技术伟大创新、巨大飞跃时期研制成功的。事实上，SBD既有革命性的进步，又具有逐步发展的特点。

1941年中期，道格拉斯SBD-2“无畏”侦察轰炸机在太平洋上空飞行。这是“企业”号航母（CV-6）舰载机部队指挥官的座机，采用浅灰色涂装。

该机起源于杰克·诺斯罗普（Jack Northrop）上世纪30年代中期构想的诺斯罗普BT-1下单翼串联双座俯冲轰炸机。然而，随着诺斯罗普的离开，这家位于加利福尼亚州埃尔塞贡多的飞机制造商成为道格拉斯公司的一个部门，BT-1的研制工作由另一位著名飞机设计师爱德华·H·海涅曼（Edward H. Heinemann）接管。

1943年8月，加利福尼亚州埃尔塞贡多的道格拉斯飞机厂内，SBD生产线上的莱特R-1820发动机。

爱德华·H·海涅曼对BT-1进行了重新设计，该机采用了带孔的分体式襟翼和向内折叠的主起落架。垂直尾翼和水平尾翼均采用应力蒙皮结构，而升降舵和方向舵则采用织物覆盖结构。

1942年8月7日，进攻瓜达尔卡纳尔岛和图拉吉岛的第一天，军械员正在“企业”号航母（CV-6）飞行甲板上，为一架SBD侦察轰炸机挂载500磅航空炸弹。

即使在上世纪30年代末期，SBD仍然算不上最先进的飞机，但美国海军还是接受了它。需要说明的是寇蒂斯SB2C“地狱俯冲者”的研制工作正在进行当中，SBD将成为其他所有舰载俯冲轰炸机（当时美国海军的术语是“侦察轰炸机”）的参考标准，受到各种评判。

道格拉斯SBD“无畏”侦察轰炸机，拍摄于1943～1944年。

最初的SBD-1配备一台莱特R-1820-32“旋风”发动机，起飞时功率可达1000马力。发动机罩顶部的进气口为化油器提供冷却空气。飞行员配备一个穿过风挡玻璃向前伸出的三倍望远式瞄准镜，它用于机枪射击和投放炸弹的瞄准。

“企业”号航母上的第6侦察中队（VS-6）的两架SBD-2侦察轰炸机飞行在太平洋上空。

机翼下的挂架可以携带45千克（100磅）航空炸弹，主弹药位于机身轴线下方，最大重量为725千克（1600磅）。执行俯冲轰炸任务时，飞行员在15000～20000英尺（4570～6095米）高度接近目标，然后在目标头顶附近就位，将上下俯冲襟翼展开后进入大角度俯冲，此时飞机实际上是用机身指向目标来进行投弹瞄准的。

“突击者”号航母（CV-4）上，飞行员W. L. McVay中尉（左）观看机枪手K. W. Jobe检查SBD-3配备的两挺7.62×63mm机枪。

这样的俯冲状态经常会导致飞行员专注于瞄准目标，可能无法及时改出俯冲状态。不过，经验丰富的飞行员只需要正确使用操纵杆，就能够顺利摆脱俯冲状态。日本海军多艘航母和数十艘其他舰船的沉没，无疑证明了SBD“无畏”完全可以胜任他的作战任务。

侦察轰炸机的升级和改进

随着SBD的研制成功，道格拉斯公司获得了美国海军陆战队和美国海军的订单。1940年6月，“无畏”投入批量生产，短短几个月后，第一批SBD-1就交付给美国海军陆战队。最初生产的SBD并未获准随航母作战，发动机罩内安装了两挺12.7×99mm固定机枪，并为背对飞行员的无线电操作员/机枪手配备了一挺7.62×63mm机枪。

1944年4月29、30日的空袭中，一艘美军航母上的5架SBD起飞，对特鲁克环礁乌拉鲁岛的一个日本雷达站进行了扫射。

美国海军接收了SBD-2，不同之处在于配备了带橡胶内衬的自封闭金属油箱，同时机翼挂架上可以携带两个65加仑（246升）副油箱。美国海军的第一架“无畏”是1940年12月开始交付的，根据《二战简氏战斗机》（简氏出版公司，1946/47）记载，这也是第一种配备自动驾驶仪的飞机。

1942年11月“火炬行动”期间，美国“突击者”号航母（CV-4）上的军械员正在为SBD-3挂载1000磅炸弹。照片左侧是覆盖了帆布防雨罩的127mm高射炮。

值得注意的是，促使“无畏”改进的因素不是在太平洋，而是在欧洲战场。美国政府吃惊地发现纳粹德国Ju.87“斯图卡”俯冲轰炸机的实战效果，这让美国海军增加了SBD的采购订单，并要求提升这种俯冲轰炸机的作战性能。

1943年9月1日～10月6日，在对日本基地的一次空袭中，一架道格拉斯SBD-5在“约克郡”号航母（CV-10）的飞行甲板上等待起飞信号。

SBD-3配备了功率更强大的莱特R-1820-52发动机，同时配备铝制自封油箱。固定武器基本相同，但机枪手操作的是两挺7.62×63mm机枪，另外增加了防护皇家和防弹风挡。1941年12月，SBD-3成为美国海军的标准舰载俯冲轰炸机，并且在两年内太平洋战场上美国海军所有的“侦察俯冲轰炸机”都是这种机型。

1943年9月18日，空袭吉尔伯特群岛之后的道格拉斯SBD-5返回“列克星敦”号航母（CV-16）。

随后，SBD-4、SBD-5、SBD-6又进行了一些改进，后两种换装了功率更大一些的发动机。当这些新型俯冲轰炸机开始装备美军时，“无畏”正在逐渐被更先进、更强大的飞机所取代。

道格拉斯俯冲轰炸机力挽狂澜

二战期间，美国海军航母上部署的SBD“无畏”通常被分配到一个轰炸中队（VB）和一个侦察中队（VS），再加上两个战斗机中队和一个鱼雷轰炸机中队，这就构成了整个航空联队。然而，在实战中，VB和VS通常执行类似的作战任务。

1942年6月，美国海军SBD在中途岛附近攻击日本舰队，照片上可以看到一艘正在燃烧的日本军舰。

1942年5月的珊瑚海海战中，“约克郡”号航母（CV-5）的SBD-2、SBD-3与道格拉斯TBD-1“毁灭者”鱼雷轰炸机配合，发起30分钟的致命攻击，成功击沉了日本海军“祥凤”号航母。此战，美国海军仅损失三架飞机。

1943年10月5日，“埃塞克斯”级航母“列克星敦”号（CV-16）的SBD俯冲轰炸机空袭威克岛，该岛于1941年12月被日军占领。

1942年6月的中途岛海战中，SBD“无畏”俯冲轰炸机发挥了关键作用。128架SBD从美国航母起飞，组成庞大的编队试图寻找日本海军的航母。但这样的行动很可能以灾难性的结果告终，随着夜幕降临，SBD接近航程极限，就在这时他们发现了日本海军的舰队。

1942年11月，SBD俯冲轰炸机飞越瓜达尔卡纳尔岛附近正在燃烧的日本运输船。

尽管损失了40架俯冲轰炸机，但其余的SBD每架都挂载了一枚1000磅（454千克）的穿甲炸弹，成功击沉了日本海军“加贺”号、“赤城”号和“苍龙”号航母。短短三分钟之内，这三艘日本航母就被击中起火。随后，美军再次发起攻击，击沉了日本海军第四艘航母“飞龙”号。

这成为太平洋战场的转折点。

这些俯冲轰炸机除了击沉日本海军舰船之外，SBD机组还在两天的战斗中，成功击落了7架日本A6M“零”式战斗机。

一艘日本重型巡洋舰正遭到“萨拉托加”号航母（CV-3）的一架SBD俯冲轰炸机的空袭。这张照片是1943年11月，空袭拉包尔期间用飞机摄像枪拍摄的。

即使性能更强的飞机（尤其是寇蒂斯SB2C“地狱俯冲者”）开始服役，SBD“无畏”仍然参加了拉包尔、瓜达尔卡纳尔岛、所罗门群岛和特鲁克岛的战斗。“地狱俯冲者”并未取得像SBD那样的成功，但是，它装备之后，“无畏”就基本上降级执行诸如反潜巡逻、近距离空中支援一类的任务。

其他军种装备的SBD

虽然SBD“无畏”以二战期间在美国海军扮演重要角色而闻名，但是还有20个美国海军陆战队中队也曾经装备过这种俯冲轰炸机。此外，它还装备过美国陆军航空队，被命名为A-24“女妖（Banshee）”，装备驻新几内亚的第27轰炸机大队和驻马金岛的第531战斗机轰炸机中队。

一架美国海军陆战队的SBD“无畏”正飞向拉包尔，准备轰炸那里的日军机场。

然而，美国陆军航空队的飞行员发现他们无法与先进的日本战斗机战斗。后座机枪手对于美国海军飞行员非常有效，但美国陆军航空队的机枪手却没有发挥应有的作用。实战中，A-24“女妖”的损失率高得吓人，以至于它很快就撤离了前线。

1942年11月，“突击者”号航母（CV-4）的SBD俯冲轰炸机在地中海“火炬行动”中，在舰队上空执行反潜巡逻任务。

英国购买了9架SBD进行测试，或许是受到美国陆军航空队的影响，英国最终拒绝该机服役。相比之下，新西兰空军装备了美国海军和海军陆战队库存的许多SBD-3、SBD-4和SBD-5，这些轰炸机在布干维尔的作战中取得了巨大成功。

道格拉斯SBD-3“无畏”的无线电操作员测试两挺自卫机枪。机徽周围的黄色圆圈表明这张照片是在“火炬行动”时拍摄的。

1944年，自由法国还在摩洛哥阿加迪尔和法国本土使用了A-24和SBD-3，空袭正在撤退的纳粹德军。二战后，法国空军继续装备这种俯冲轰炸机，同时，SBD也成为智利、墨西哥和摩洛哥空军的装备。1959年，最后一架“无畏”俯冲轰炸机才从墨西哥空军退役。

所剩无几的SBD

尽管1940～1944年，各种型号的SBD和A-24共生产了5936架，但是现在只有6架A-24和SBD保持飞行状态。另有20架左右的同型飞机在美国博物馆中展出。

国家海军航空兵博物馆的SBD-2。

佛罗里达州彭萨科拉海军航空兵基地的国家海军航空兵博物馆收藏着一架参加过中途岛海战的SBD-2。另一架SBD-2收藏在夏威夷福特岛的珍珠港航空博物馆，一架SBD-3收藏在密歇根州卡拉马祖的航空动物园，还有一架陈列在路易斯安那州新奥尔良的国家二战博物馆。

1944～1945年，道格拉斯SBD-5“无畏”侦察轰炸机在加勒比海上空编队飞行。

现在，人们最熟悉SBD的功绩就是这款俯冲轰炸机，曾经炸沉多艘日本航母，并真正扭转了战争的局势。