德阳河东的地铁和城西的地铁，梦想非常响亮

德阳为了这一条S11线，前前后后已经干了近10年。

从啥子都没得，到开工建设，可以说是历经磨难。从一个构想，到变成现实，经历过梦碎，经历过是是非非，但一定会大功告成！一定会的！

就这一条线，10年，可见要修一条属于德阳的地铁，有多难。等地铁建成时，必当全城放假一天来庆贺（我单方面宣布）。

但是，只有这一条，在河西。河东的朋友还是希望如果能在家门口或者附近搞一条，那就好了。

城西的朋友也说，天府旌城是未来的风口，不能缺。

咋整？

城西要不要搞一条？

其实城西是有的。

准确的说，叫S11线支线，上图。

如图，不会平白无故在这画一条线。

之前我发了一个视频，天府旌城站怎么是4根股道？后来我才想起，天府旌城站是双岛式站台，也是换乘站和越行线。

啥叫越行线？用公路上的话说你一下就懂了，超车！今后S11线肯定是要分早晚高峰，快慢混合，有的站可能就不得停靠，当然作用很多，就不多说。

包括三星堆站也是一个越行线，不同的是天府旌城站要换乘主支线，所以此处是要预留支线接轨条件。

这也就意味着，城西天元也是有“地铁”的，但是都是高架站！

最近的图上也是清楚的把支线的这两个站点都画了出来。

两个站，一个市民中心站，一个叫商贸城站，都是预留高架站。

之前我发过，你的房子如果想要成为真正的地铁房，必须是不能距离地铁站太远。那么，你一定想知道，城西的这两个站点在哪儿？

不着急。

我先给大家扒一下。

支线是咋个走的？

官方说：支线线路南起天府旌城站，北止商贸城站，服务德阳市天府旌城区域。线路沿天府大道北延线（在建）-德阳市二环路敷设，采用全高架敷设方式。

很明确了噻，从天府大道然后走二环路。

支线线路长度8.03km，设站2座，全为高架车站，也都是预留站。

会不会建设呢？

我从可行性报告上看到的，是近期建设（2036年左右叫近期），没具体说好久建设。总之比远期好，但至少也是很多年后的事情了，起码也是S11线主线建成后才说的到支线上去吧。

官方这样说的，成德线主线建成后，线路客流一直稳步上升，初期主线建成，近远期增加支线，全线建成。也就是说，城西一定会有，但不是现在。

在城西规划S11线，可是德阳坚决要求必须有的支线。

原来在《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》和《成都市城市轨道交通规划》（2021版），都没有相关支线的描述。

为什么城西一定要有地铁？

因为城西的天府旌城，是天府大道北延线进入德阳后的门户口岸，门面担当。是德阳市城市规划的“双中心”之一，是德阳未来城市发展的重中之重。

同时，支线的建设可以更好的促进整个天府旌城的全面均衡发展。

所以，城西是必须有的，是争取来的。但是，不是现在就有，马上就有。要等待时机，就像诸葛亮等东风一样，首先要万事俱备。

那这个万事俱备是啥？

目前的天府旌城，处于起步阶段，发展建设还在搞，相对滞后，所以得后期发力。

城西的站点又在哪里呢？

看这张图，当然是看不出来的。

但是站点名字很关键，市民中心，商贸城。尤其是商贸城，是不是原来的西部国际商贸城？

不重要了，因为我亮出这张图，阁下就懂了。

还看不懂？

市民中心站，距离沱江路和天府大道北延线交汇处不远，我目测大概位置就是银河路和二环路交叉的十字路口。

商贸城站，这就更简单了，长江路和二环路交汇的十字路口。

所以，你明白了吗？你家是不是在地铁站周围500米？还是1公里？2公里？再远就没得意思了。

下期再扒城东的地铁吧，脑花烤熟了。