疯狂的2023年，有红旗，幸甚！

可能有人觉得“beautiful vehicle”只是拜登礼貌性的赞美，但他眼神中的欣赏是骗不了人的。“国产的”、“红旗车”不管在国内、国外总能吸引人的眼光，而且从某种程度来说，红旗就是国产车的一张名片。2023年，红旗的品牌价值达1155.29亿元，位居乘用车品牌行业第一。

当然，品牌价值更多是行业内的一种认可，而对于车企来说，用户的认可才是品牌持续向上的关键。

中国第一不重要，用户心中的第一最重要

自2018年1月8日新红旗品牌战略发布以来，红旗的销量可谓节节攀高。特别是2019年因为疫情的影响，很多品牌表现不理想，唯有红旗逆势而行，提前完成了10万辆的年销目标。在近几年，与红旗相关的销量资讯中，“逆市增长”这个词出现的频率非常之高，成为中国品牌的一个增长奇迹。

特别是今年红旗完成了累销100万辆的里程碑，从中国品牌的一个图腾成为了中国豪华车市真正的销量担当。销量的不断增长，其实从侧面可以看出消费者对红旗品牌的认可。

当然，汽车不是一锤子买卖，豪华品牌与普通品牌的差异更多在于用户全用车周期的体验。近日，全球领先的消费者洞察与市场研究机构J.D.Power（君迪）发布了2023中国售后服务满意度研究。研究显示，在自主品牌排名中，红旗以771分的成绩位列售后服务满意度第一，充分展示了中式豪华品牌高质量服务的礼宾之道。

中国自古是礼仪之邦，所以如何用心服务用户，红旗要比其他豪华品牌理解得更透彻。比如7月特大台风“杜苏芮”登陆时，红旗及时向用户发布预警信息，并快速出台专项关怀政策；比如十一长假期间，红旗携全国体验中心在高速服务区、热门景区、购物广场等地开展爱心服务站活动，为过往用户提供贴心关怀。由“心安保障”、“心享体验”和“心动科技”组成的红旗“心服务”，贯穿了客户从看车、选车、用车乃至换车的全方位汽车服务链。红旗的“礼宾之道”给豪华品牌的客户体验树立了新的标准，也是“中式豪华”的全新诠释。

藏在“中国第一豪华品牌”光环下的工匠精神

65年前，第一辆红旗牌高级轿车诞生，这也注定了这是一个自带光环的品牌。大家都知道开红旗车有气场、有面子，但很多人不知道的是，深耕技术的红旗，在底层技术方面也是中国的排面。

早在2019年，当很多主流品牌暂未开始电气化转型时，红旗就开始潜心研发新能源关键技术，打造了高端电动智能超级架构FMEs，简称“旗帜”超级架构。该架构涵盖了三大平台，即电动平台HME、智能平台HIS和混动平台HMP，具有极富创新创作、极高集成融合、极强原始创新、极优先进制造、极具成本优势共五大特点，全面满足红旗所有车型的研发、制造和用户需求。

以HMP平台为例，当下的混动体系，日系偏重于节能，欧美则主攻性能，红旗却明白中国用户“全都要”的心理，将经济性与动力性做到了完美结合。其采用的纵置前驱双电机多挡混动变速器LDU45为国际首创，将驱动桥、变速器、电机与控制器一体化集成，解决了纵置变速器向前传递动力的技术难题，并做到传递路径最短、系统损耗最低。另外2.0L和1.5L两款混动发动机的热效率分别达到了44.3%和45.2%，在理想热效率下仍可实现升功率超过60kW/L，兼顾了高效率和高动力。在其他混动黑科技的加持下，红旗品牌旗下车型可支持200km以上纯电续航，实现日常代步“零”油耗，B级车的亏电油耗不超过百公里4升，续航里程超过1400km。同时，从A级到C+级车型全系支持四驱，最大功率可达495kW，动力表现不输超跑。

除了这些数据的领先优势，作为豪华品牌的红旗也从不对安全和品质妥协，这是“旗帜”架构常被人忽视的隐藏实力。比如最近新红旗HS5（参数丨图片）在经历钢钉铁球撞击、炸药连续爆炸和冲撞两堵墙面等高强度“摧残”后，其B柱、底盘、车头等部位几乎都保存完好，车辆依然能够正常行驶。再比如全新红旗HS7在盐水喷淋720小时后进行副驾驶侧对碰依然表现优异，成为全国首个通过该挑战项目的车型。类似的严苛测试不胜枚举！

其实从“旗帜”架构带来的各种账面数据和实际表现来看，红旗是将“海纳百川，兼容并包”的中国哲学融入到了汽车的研发之中，给用户带来超越期待的体验。同时，红旗人也坚持了国人艰苦朴素的精神，头顶“中国第一豪华品牌”的光环，红旗在技术方面的努力却不输任何车企。正应了那句话，比你更优秀的人，比你还努力。

数字时代的新红旗

当然，也有句话很有道理——“很多时候，方向往往比努力更重要。”来到现在这个数字化时代，其实红旗也在积极作出改变。

今年年初，红旗品牌再一次坚定而明确宣示“All in”新能源，全域推动所有车型电动化。这一次“All in”对于有着65年历史的红旗品牌而言，是一次大胆的跨越，更是又一次严峻的挑战。为了满足数字时代多元化的用户需求，红旗在主品牌之下设立了“金葵花”、“新能源”、“节能车”三大子品牌，更加精准地覆盖用户圈层。

红旗金葵花子品牌的标识是“金色葵花”，寓意“和合与共、欣欣向荣”，代表着红旗顶级技术与华夏千年文明的完美融合。比如全新红旗L5坚持致敬国车经典，车灯创意源于天坛藻井，格栅灵感源自玉管竹节，尾灯设计源于宫灯造型，矩阵饰条寓意四平八稳，这样的中式豪车其他品牌是造不出来的。此外，全新红旗L5还搭载唯一自主V8T发动机、全自主国密算法、国内首创镜面涂装等黑科技，在技术和品质方面也是行业领先。

新能源子品牌的标识是“旗妙双翼”，寓意“雏鹰展翅、生命激发”，代表着红旗新能源关切自然、珍爱生命，聚焦新能源、聚力绿色智慧出行。比如“旗帜”架构下的首款产品红旗E001，就以微笑格栅与变幻多姿的灯语融合，带来灵动又前卫的视觉观感。其提供可充可换多个版本，换电车型可以60秒极速换电，后续还可电池升级；长续航快充车型则采用CTP电池设计方案，续航可达800公里。而动力方面，红旗E001通过高性能前后双电机，可实现3.9秒的澎湃性能体验。

我们此前最常见的“旗开得胜”标识，现在划归到红旗节能车子品牌，寓意“理想飞扬、梦想成真”，高扬的红色旗帜也是民族自信的一种体现。比如非常受年轻消费者喜爱的红旗H6，其外饰以“尚·致·意”的设计哲学为基点，采用了溜背车身、悬浮车顶、中置排气、掀背尾门等设计，造型灵动；其内饰以“环悬科技、清简中正”为主基调，采用一体式运动座椅、D形方向盘、碳纤维饰板等设计，时尚运动。

我们不难发现，红旗三个子品牌虽然定位有差异，但都会将中国哲学或中式审美融入到产品之中。这或许就是新红旗在中国车市的“旗帜”作用：我们不需要崇洋媚外，我们华夏五千年历史有太多可以表达的东西，这才是中国车该有的样子。

红旗品牌的大跨步转型当然少不了先进制造的支撑。红旗繁荣工厂就汇聚了众多先进智造设备与管理系统。该工厂冲压生产线全过程自动化率达到71.4%，焊装生产线自动化率达到100%，总装车间还可兼顾传统车型与新能源车型，自动化率行业领先。同时，该工厂的黑科技也不少，比如涂装车间采用的激光双极视觉引导技术，可实现底涂100%合格率和风挡玻璃微米级安装精度，给产品品质提供了坚实保障。

红旗理解的豪华，并不是高高在上，而是与用户共同成长，一起奔赴更美好的未来。此前，红旗品牌就与用户共同打造了《光阴里的马拉松》、《藏在心中的红》和《抵达未竟旅途》三支微电影，诉说红旗与用户的故事。在现在这个数字化时代，红旗也在积极与用户共创，给民族汽车品牌持续向上树立榜样。

在此前的燃油车时代，红旗是民族汽车品牌的精神图腾；在现在的数字化时代，红旗更像是一位冲锋陷阵的猛将，蹚出一条真正适合民族汽车品牌的路。

2023年已近尾声，回望这一年，中国的车市可以用疯狂来形容。在这疯狂的浪潮中，红旗就像是矗立在中心的一面旗帜，坚持变革但不忘服务用户的初心，在不断技术创新的同时也不忘融合中国文化与设计。这，或许就是“中国第一豪华品牌”应有的样子。