北京
作者：拉上窗帘
由于自2022年2月起受到西方严重制裁，全球四大飞机厂商全部停止了备件供应和技术支持，俄罗斯民航故障频发。俄罗斯虽然拥有雄厚的航空工业，但民航飞机以进口为主，全国1000架飞机中约八成来自于波音、空客、庞巴迪和巴航工业。
图：俄航起落架故障致轮胎全爆 网络图片
在过去十天时间里，有统计说俄罗斯民航已经至少发生八起险情：
12月1日，俄航一架A321因氧气系统故障，在圣彼得堡备降；
12月1日，俄航一架777紧急降落在萨哈林斯克机场，据称起落架故障；
12月1日，IrAero载有78人的一架客机因襟翼故障，在西伯利亚紧急着陆；
12月2日，俄航一架空客A321从圣彼得堡飞往莫斯科，因左侧发动机故障，在谢列梅捷沃机场紧急着陆；
12月2日，亚马尔航空一架SSJ-100遇技术故障，在秋明紧急着陆；
12月5日，一架载有182名乘客和6名机组人员的客机从喀山飞往莫斯科，因控制系统故障，紧急在谢列梅捷沃机场降落；
12月7日，一架图-204货机从乌兰乌德（贝加尔湖附近）前往郑州，起飞后不久左侧发动机起火，被人拍到了惊险画面：
图：一路火光 网络图片
幸运的是，这架图-204最终带火安全返航，未造成人员伤亡。幸运的是，七起险情都未酿成大祸，均无人员伤亡。但是如果再往前推，包括乌拉尔航空降落玉米地等，都反映出在严重制裁之下，俄罗斯窘迫的安全状况。
此外还有一起，12月9日西伯利亚航空一架737-800因为“两个引擎冒火”紧急降落，航班号是S72502，当时机上载有175人。
图：送到伊朗保养 摄：拉上窗帘
由于无法获得正规备件，俄罗斯已经开始使用各种渠道的替代件。有报道说俄各公司现在“自行保养”或将飞机送至伊朗保养。有些公司甚至不再维护正规的维修记录，而是“能飞则飞”了。
民航不能靠运气，这样下去的结果肯定是隐患越来越多。近期它的故障频率越来越快，与当年伊朗被制裁之后一模一样。因此估计它距离重大空难已经不远了！作者在此呼吁俄罗斯重视民航安全工作，尽最大努力避免事故发生。
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