远程关停C919发动机？美国为C919航发埋雷，不料我国突然换了玩法

美国一直在对中国的高科技产业实施技术封锁，这已是众所周知的事实。但是令人费解的是，尽管美国设法限制中国获得各类高端芯片、软件、机床和航空相关技术，它却从未试图切断向中国出口大型飞机发动机。这其中必然隐藏着某些考量与算计。

波音公司是全球最大的民用飞机制造企业。自2018年起，中国便未再订购过波音客机。

这对波音造成了巨大困扰，多个美国高官访华时都直接提出希望中国重新向波音采购。如果波音在中国市场接连遭遇失败，其在全球民用航空业的领先地位势必受到动摇。

然则为何美国迟迟未对中国大飞机发动机供应采取行动？原因似乎主要有二：

第一，中国已掌握较为成熟的自主航空发动机技术。即便美方完全切断发动机供给，短时间内也难以对中国航空工业造成实质性影响。

当美国威胁要远程关闭中国自研C919大飞机使用的进口发动机时，业内专家指出这在技术上根本不可行。

第二，通用电气公司高管前往美国国会明确表示，他们供应的发动机技术复杂，中国无法在可预见的未来成功仿制。

中国正在专注自主研发替代发动机，禁止通用发动机出口不会给美国带来任何实质利益或安全保障。

然而，这似乎是美国人刻意设置的一个陷阱。一旦中国的大飞机产业真正威胁到波音和空客的全球地位，美国极有可能会采取与对待华为类似的方式，直接切断C919所用发动机的供应。这会给C919带来比华为更为严重的后果。

飞机发动机不同于电子产品，全球没有先例证明能够实现远程禁用。此外，中方在购买发动机之前会进行严格检测，如果发动机中真的隐藏了后门，美方必然要付出巨额赔偿并失去商业信誉。

然则美国此举隐藏的真正目的，恐怕是故意在C919上布下隐患，一旦中国大飞机产业发展壮大，再突然断供，将其击溃。

面对这种风险，中国已做足准备。自主研发的长江1000A航空发动机已经成功完成地面和飞行试验，性能与进口产品基本相当。

在未来数年内，中国将逐步使用这款国产发动机替代C919所用的进口型号。我们也在继续研发升级版的长江2000发动机，目标推力再上一个台阶。