维克拉玛蒂亚号航空母舰：印度海军的骄傲与挑战

维克拉玛蒂亚号（英语：INS Vikramaditya，或意译为超日王号），是印度海军隶下的航空母舰。本舰原为俄罗斯海军基辅级航空母舰末舰戈尔什科夫海军上将号航空母舰，1999年1月，印度与俄罗斯开始交涉，2004年卖给印度并展开改造工程，2013年11月16日交付给印度海军。

1997年后，印度海军只剩下一艘第二次世界大战期间建造的英制航空母舰维拉特号 （INS Viraat R-22，又译为巨人号），当时估计该舰最多只能撑到2010年左右，所以印度海军积极构建下一代的航空母舰兵力。原先印度曾等待法国海军“福熙”号（FNS Foch R-99）除役再行购买，但由于不确定性能而作罢 。1999年1月，印度开始与俄罗斯交涉采购大笔军火，项目包括SU-30MKI战斗机、T-90主战坦克等，此外还有俄罗斯“戈尔什科夫”号航空母舰。“戈尔什科夫”号是最后一艘1143型航空母舰（北约称基辅级航空母舰），在苏联时代原名为“巴库”号（Baku）。

“戈尔什科夫”号原始设计上只允许操作STOVL战机，因为本舰原来配备的雅克-38过于老旧，早在1992年就除役了。不过由于戈尔什科夫号本身拥有可观的武装，如果将这些武器拆除，就能大幅增加飞行甲板面积。为了操作米格-29K固定翼舰载机，“维克拉玛蒂亚”号的起降模式改为与俄罗斯库兹涅佐夫海军上将号航空母舰相同的短距起飞/拦阻索回收（STOBAR）；舰面上原有的武器防空导弹与反舰导弹等全数都遭到拆除，舰首加装14.5度的滑跃甲板；飞行甲板的结构与布局也进行大幅变更，左舷追加斜角甲板作为飞机降落动线并扩大飞行甲板面积，右舷甲板也向外延伸，飞行甲板后端设置三组拦截索。

重新规划后，新的飞行甲板有两条起飞动线通往舰首滑跳甲板，第一条从斜角甲板降落区右侧边缘出发，最大可用长度160m，第二条则从降落区左侧出发一路横向贯穿降落区，最大可用长度180m，两条起飞动线的长度都足以让重挂载的米格-29K起飞 。电子装备方面，“维克拉玛蒂亚”号拆除原本的天空哨兵相控阵雷达，增设一个大型的三维对空扫描雷达，不过原本主桅杆顶的顶板（Top-Plat）三维对空雷达予以保留。为了容纳若干必须的天线设备，“维克拉玛蒂亚”号舰岛后方右舷的位置增设一座桅杆。

“维克拉玛蒂亚”号的电子系统与自卫武装完全重新配置，防空武器应该是以色列制造的闪电式（Barak）短程防空导弹或俄制CADS-N-1 Kashtan炮/弹合一近程防御武器系统。

俄罗斯向印度推销的舰载机种是米高扬设计局以米格-29为基础开发的舰载版──米格-29K，不过在当时只有纸面构想。对于这种尚待研发的全新机型，印度对其能否在航空母舰上顺利操作存有疑虑，加上很可能是米格-29K的唯一客户与风险承担者，印度在2000年底遂一度拒绝了俄罗斯出售米格-29K的提议，转而考虑俄国本身也在使用的苏-33舰载战斗机；不过对于戈尔什科夫号而言，苏-33的体积重量太大，也没有足够的跑道长度供其起飞，而且苏-33也已经停产，重开生产线、替换机上过时设备等所费不赀；此外，苏-33原始设计单纯作为舰队防空，没有考虑对地武器系统的设计配套，而米格-29K则有。

基于实务考虑，印度海军最后还是在2004年12月22日签约购买16架米格-29K，并保留2015年续购30架的优先选择权（装备于届时成军的首艘IAC印度自制航空母舰），第一架于2007年1月交机 ，合约还包括由俄罗斯训练印度海军的米格-29K飞行员。本舰操作的其他机种还包括卡-29反潜直升机以及卡-31空中预警直升机，而印度本身开发的LCA轻型战斗机以及ALH先进轻型直升机也是舰载机选项之一。“维克拉玛蒂亚”号将能搭载24架米格-29K与6架Ka-29/31或国产HAL直升机，或者是13架米格-29K、21架直升机 与16架米格-29K、10架直升机的组合，其飞行甲板在操作时最多可停放13架米格-29K。

2020年4月，“维克拉玛蒂亚”号在进入卡 瓦港湾时发生火灾，火灾造成一名参与救援的军官吸入烟雾后失去意识，最终不治身亡。

2020年11月27日， 据俄罗斯卫星通讯社、《印度时报》报道，印度一架隶属于“维克拉玛蒂亚号”航母的米格-29k战机在阿拉伯海坠毁，已导致机上1名飞行员死亡。

2021年5月8日，“维克拉玛蒂亚”号发生火灾。印度海军发言人在一份声明中称：“‘维克拉玛蒂亚’号航母在8日早晨发生小规模火灾，火灾已经被扑灭，航母上所有人员都安全。”声明表示，舰上值班人员观察到航母上舰员住宿的部分散发出了烟雾，随即迅速采取行动，扑灭了火灾，航母上所有人员均已被清点，没有重大损失的报告。