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万万没想到，被很多人称之为杂牌的宝马i3（参数丨图片），其周销量已经超过深蓝SL03和汉EV。
在最新的周销量数据之中，宝马i3卖出了2082台，与之对比，深蓝SL03纯电卖出了1479台，汉EV卖出了1581台。
而且在合资新能源中型车中，除了特斯拉MODEL 3之外，销量最好的是宝马i3，今年1-10月累计销量41456辆，在合资中型车销量榜中排名第十四位。在2023年10月中型车销量排行榜中，宝马i3凭借5763辆的成绩，仅位于中型车排行第16名。
看起来，宝马i3的销量，和网友心目中“杂牌”的形象，差距有点大。
而之所以BBA的电车会被称为杂牌，无非是因为在三电性能，智能化方面不如国产品牌。实际上BBA布局新能源并不算晚。2007年，宝马就已启动了“Project i”项目。2011年，宝马集团旗下全新子品牌BMW i成立，2013年，首款纯电动BMW i3和插电式混合动力跑车BMW i8正式推出。奥迪则在2009年发布了第一款电动概念车型奥迪e-tron。
但是在推出电动子品牌之后，这些品牌似乎就忘了这回事，还在观望汽车市场的动向，哪只一不留神，国产新能源车型已经跑在了前面。国产新能源品牌卷价格，卷配置，打造极致性价比，精准拿捏国内用户需求，这导致BBA之前引以为傲的性能、调教、豪华感等护城池，似乎已经不复存在。
就拿宝马i3来说，这款车是一款“油改电”的电动车。eDrive 35 L版本电机最大功率210 kW（286 Ps），官方百公里加速时间6.2 s，CLTC工况下纯电续航里程526 km，2023款 改款 eDrive 40 L曜夜套装、2023款 改款 eDrive 40 L曜夜运动套装电机最大功率250 kW（340 Ps），最大扭矩430 N·m，官方百公里加速时间5.6 s，CLTC工况下纯电续航里程592 km。
20-30万元的价格段，有欧拉闪电猫、合创A06、Model 3、蔚来ET5、小鹏P7、海豹、深蓝SL03等竞争对手。如果按照宝马i3本来的售价，35.39万元、38.39万元、41.39万元，可以说放在国内汽车市场，毫无竞争力。
但是问题是，宝马i3拿出了大杀器，打折。俗话说，没有不好的产品，只有不好的价格。宝马i3目前的终端优惠高达12万元，最低落地价不到25万元，比燃油版本的3系低了一大截，看起来毫无性价比的宝马i3，似乎也变得很有吸引力了，毕竟它还挂着蓝天百元的车标啊。
那么，除了大幅终端优惠之外，宝马i3就毫无优势了吗？真的像很多人口中的一无是处吗？
并不是，首先就是续航方面，宝马i3的标称续航虽然不高，但是非常扎实，如果是造车新势力，80千瓦时的电池他们敢标700千米的续航，但是宝马i3不到600千米，这绝对不是电耗的差距就能解释的。在日常行驶的时候，你甚至可以开出和标称续航1:1的真实续航。
除了较为扎实的续航之外，宝马i3的底盘操控性也值得称道，它有着比三系更大的轮距；前后悬架均配置了HRS液压回弹减震技术，后防倾杆重新回归，甚至还标配了成本高昂的后空气弹簧，因为电动车型更低的重心，它的操控性比燃油版本的3系要更好。
当然了，它的短板也非常明显，智能化的程度还停留在燃油车的水平上，基本不要指望在它身上能够得到和造车新势力一样的智能化体验，辅助驾驶也基本上等于无，原厂仅提供了定速巡航等最基础功，选装完全体自动驾驶辅助系统Pro价格为19900元。
35万的宝马i3一无是处，23万的宝马i3真香！面对来势汹汹的国产新能源汽车，宝马i3选择了大幅打折求生存，只是不知道，在迟迟拿不出有竞争力的新能源产品的情况下，这样的打骨折销量，能持续多久呢？
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