上海
界面新闻记者 | 薛冰冰
12月9日，东航正式接收第三架C919大型客机。界面新闻从东航获悉，当天9时53分，东航第三架C919执行MU2999调机航班，从上海浦东国际机场飞抵上海虹桥国际机场，正式加入东航机队“大家庭”。
东航方面称，此次接收的第三架C919客机为东航首批采购5架中的第3架，编号为B-919D，客舱布局与前两架保持一致。12月8日，民航华东地区管理局在中国商飞祝桥基地，向东航颁发第三架C919飞机的国籍登记证、适航证、无线电台许可证，标志着该飞机已具备商业运营资质，符合民航规章的适航要求。
作为国产C919大型客机的全球首发用户，东航于2022年12月9日正式接收C919的全球首架交付机；2023年5月28日，东航C919开启首次商业载客飞行，并从5月29日开始在上海虹桥-成都天府航线上实现常态化商业运营。
今年7月16日，东航接收第二架C919客机，并从8月4日起与首架机一起执行上海虹桥往返成都天府的航线。东航此前数据披露，截至2023年9月26日，东航2架C919飞机累计安全飞行1140.15小时，其中商业运行867.19小时，累计执行商业航班296班，平均客座率超73%，承运旅客超3.5万人次。
关于最新接收的第三架C919将投放到哪条航线上，界面新闻向东航相关负责人进行了解。负责人表示，入列后C919不会马上投入运营，因此还无法确定具体投放至哪条航线，需要后续确认。
按照东航最初的规划，首架C919投入商业载客运营后，将围绕“四梁八柱”航线网络，投入上海、北京、西安、昆明、广州、成都、深圳等地的优质精品航线。在前两架C919已经投放至沪蓉航线的背景下，第三架或许有可能拓展投放至更多航线。
早在2021年3月，东航与中国商飞正式签署C919大型客机购机合同，首批引进数量为5架。从接收时间表上看，2022年接收1架，2023年接收剩余的4架。今年迄今已经有两架接收完毕，如按着预期规划年底前仍有两架交付任务待完成。
除了首批5架，今年9月28日，东航再次与中国商飞签署购机协议，在2021年签订首批5架的基础上再增订100架C919大型客机。
根据计划，增订的100架C919将于2024年至2031年分批交付。其中，2024年计划交付5架，2025年至2027年每年计划交付10架，2028年至2030年每年计划交付15架，2031年计划交付20架。不过东航也提到，未来可能根据市场情况和公司运力规划调整该飞机交易项下飞机的具体引进时间和机型。
东航称，新订购的一批C919引进后，也将主要投放至东航主基地市场及重要商务、旅游干线市场，不断扩大市场影响力、建立良好用户口碑。
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