懂车帝冬测问界M7纯电达成率垫底；豹5夺懂车帝冰雪爬坡冠军

【科技犬】

近期，国内垂直汽车媒体“懂车帝”就当下市场上的新能源汽车进行了冬季测试，不少结果已经公布，其中在插混组纯电续航达成率中，有车让人大跌眼镜。

据懂车帝官方公布的成绩看，第一名为仰望U8，测试中其纯电续航里程达到率高达85.08%，紧随其后的三款同样来自比亚迪，分别为宋PLUS DM-i、腾势D9 DM-i和唐DM-i。

而有成绩的测试车中，问界M7续航达成率仅31.60%，为最后一名。

成绩公布后，不少网友觉得问界表现也太拉跨了，使用了三元锂电池，在低温条件下竟然连使用磷酸铁锂的车型都比不过，因此而感到失望。

那么测试过程中到底发生了什么？昨日晚间，AITO汽车发布了《无惧严寒，问界系列车型冬测表现官方解读》，就续航等内容进行了说明和回应，官方称：

在“插混组统一WLTC4标准纯电续航达成率”结果显示，问界新M7的纯电续航为55.3公里。

经测试媒体确认，车辆在正式测试前进行了共计71分钟的空调制热，在车内温度达到24摄氏度后，又持续制热40分钟。

在此过程中有十余次开关车门、车窗的操作，其中最长时间超过3分钟，大大增加了空调能耗，导致电量快速下降。

在严寒极限及空调持续制热条件下，多次长时间开车窗、车门，严重背离用户真实使用场景。

另外，值得注意的是，在车辆电量仅剩74.9%，搭载驾驶员及4个60公斤沙袋的情况下才开始测试，到电量为20.4%时增程器开始启动，实际消耗电池电量54.5%，实现冬季极端天气条件下纯电续航55.3公里。

需要注意的是，以上回应有个关键点：经测试媒体确认。

也就是说懂车帝认可了问界给出的后台数据，证实测试前确实发生了共计111分钟的空调制热，且途中多次开门、开窗等行为。

由于车身布满传感器，加上EDR黑匣子的统一使用，新能源汽车可以更为详细地记录测试过程中的一举一动，所以想要通过一些手段来达成某些目的只会越来越难。

懂车帝公布了冬测冰雪爬坡测试结果。其中，比亚迪方程豹豹5 2023款领航版爬坡坡度62%，夺下全部测试车辆的爬坡冠军。

一同参与测试的坦克400 Hi4-T 2023款超能版爬坡坡度60%，位居第二。

此外，问界M7爬坡32%，理想L7爬坡31%，特斯拉Model Y爬坡31%，腾势N7爬坡34%，小鹏G6爬坡34%，问界M5 EV爬坡29%，比亚迪汉EV爬坡31%，特斯拉Model 3爬坡29%。

据懂车帝介绍，冰雪大坡道坡度为0~77%，车辆电量50%以上，采用最强性能模式，同时不影响电子稳定系统工作，动态发车，以20km/h速度到达发车线后将油门踩到最大，车辆直至爬到最高位置测试结束，以车头能到的最大坡度作为最终成绩。

注：以上综合资讯来源快科技