山东
在十四五铁路规划中，国家级铁路枢纽有27个，其中7个位于中部。上榜的七个城市都位于哪里，发展如何。
一、武汉
武汉地理位置优越，它位于我国中部与长江中游地带，长江干流与最大的支流汉江在此交汇.除了长江，京广铁路也穿过武汉。它是我国内陆最大的水陆空交通枢纽。作为省会，湖北的各类发展要素基本都向武汉汇集，该市是外资投资首选的中部城市。2022年武汉的GDP约18866.43亿元。
二、长沙
长沙是湖南省会，位于长江中游地区，是长株潭城市群的中心城市。长沙的立体交通的骨架包括高铁和公路。长沙联通南北的铁路有京广高铁，贯穿东西的有沪昆铁路，二者在长沙南站交汇。此外长沙还有渝厦高铁、长株潭城际铁路等，已经形成米字型高铁网。在公路方面，截止到2021年底，该市的公路总里程达16255公里，其中高速公路里程724公里。
三、合肥
合肥地处江淮之间，是长三角城市群的副中心城市，还是“一带一路”和长江经济带战略双节点城市。因此该市的交通枢纽地位十分明显，境内形成了铁路、公路、航空、水路交织的立体交通网。截止2020年底，合肥公路总里程达2.1万公里；京九高铁、沪汉蓉高铁、合福高铁、合郑高铁等多条高铁线穿过。北抵北京，南联福建、江西，东至上海、南京，西接武汉、成都。其境内的新桥国际机场是4E级枢纽干线机场，设计年旅客吞吐量为1100万人次，能辐射合肥都市圈的相关城市。
四、郑州
郑州是河南省会，该市面积7567平方公里，截至2022年郑州常住人口1282.8万，地区GDP约12934.7亿元。
郑州地处中原，是全国性交通枢纽，已经形成了由铁路、公路、航空构成的比较完备的交通运输网。该市位于陇海线和京广线的交汇处，优越的地理位置使其成为中原中心城市，具备承上启下、勾连东西的重要作用。这使得郑州铁路局位于全国路网中心，管辖线路横跨河南、山西、山东、陕西、湖北五省。
五、南昌
南昌是江西省会，国家批复的长江中游地区重要中心城市。南昌处于鄱阳湖西南岸，位于赣江以及抚河下游，境内水网密布，一直以来都有“襟三江而带五湖”的称呼。
在公路方面，南昌境内有105、316、320等十几条国道。从南昌出发，前往安徽、湖北、湖南、浙江等周边省份的省会城市，所需要的时间都在五小时以内，基本形成了以南昌为中心的五小时城市圈。南昌是京九线唯一经过的省会城市。截至2022年底，南昌局集团公司铁路营业里程目前已突破9000公里。在航空方面，南昌的昌北国际机场距离市区约28公里，为4E级民用运输机场。2022年时旅客吞吐量4724634人次。
六、太原
太原是我国的重工业和能源基地之一，这得益于当地丰富的资源。太原储量最丰富的资源是煤炭，根据2008年数据，该市煤炭累计探明储量186.77亿吨，位居全省第七。储量第二的是铁矿，第三是石膏。因此该市产业以重化工业为主。随着经济的发展，太原也在进行经济结构转型，新能源产业和服务业正蓬勃发展。
太原是华北铁路运输网的重要枢纽，承担着华北、西北和山西省南北部分地区之间的客货运输任务。该市目前的公路里程7243公里。
七、襄阳
襄阳是湖北的副中心城市和汉江流域的中心城市。面积1.7万平方公里，人口大约527.1万。襄阳市自古以来就是交通要塞，襄阳北站是湖北最大的铁路货运特等编组站，在全国也能排进前三。襄阳东站是我国所有地级市内，一次性建成规模最大的高铁客运站，也是国家已经发布的“八纵八横”铁路网的重要节点。
经过襄阳的郑万高铁即将开通，襄荆高铁已经获得批准，襄阳已经进入了放射状高铁网的时代。此外襄阳内河航运也十分发达。汉江是长江最大的支流，它从襄阳穿城而过，造就了襄阳发达的内河航运。目前该市内河航运里程达到了583公里。
此次规划中，洛阳与国家交通枢纽失之交臂。更多的是因为其地理位置上的劣势。该市处于郑州和西安之间。郑州区位优势的优越性全国难有，该市的交通足以辐射省内绝大多数地区。而西安是西北地区的经济中心和交通中心，是西北前往中原和华东、华北等地的必经之地。因此在这两个城市的衬托下，洛阳难免有些失色。
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