上海
在上海这个发展迅速的超大型城市中，公共交通网络串联着各个“关节”。公交出行作为一种主要的日常出行方式，更是中老年市民们的关注焦点。乘坐公交车是否顺利便捷？公交站站名是极为重要的路标和指示。
据了解，上海公交站台经历了新老命名方式的交替、新老站牌的交替以及公交线路调整等多个改革时期，在这些变更过渡期中，公交站台“一站多名”、“同站不同名”、“同名不同站”等现象没有得到彻底的规范和统一。再加之上海16个区内共计拥有1000余条公交线路，由20余家公交车公司运营，不同公交公司在路线规划与站台命名时也未进行统一。
其中，“同站不同名”现象很多，如东川路沪闵路（交大新村）站，闵行客运和巴士集团的线路都是这个名称，但奉贤客运的891路对于该站的命名却为“东川路沧源路站”。此外，也有“同名不同站”的现象，如华坪路南侧的“华坪路沪闵路站”，为徐闵线修了一个站后，在80米开外，又为闵行29路和闵行11路修了一个站，两个站位置不一致但站名相同。
面对未经统一的公交站台名称，市民出行的不便由此产生。时有苦等半天才发现没有车、被误导坐过站、根据站名找不到地图定位等情况，这影响的不仅是市民出行的便捷度。公交站台作为城市文明的具体细节，与城市“里子”密切相关，也会为上海“人民城市”的形象带来负面影响。
为进一步规范公交站站名，提升城市形象，我提出以下建议：
一方面，建议加强实地调研，建立完整的问题清单。各级职能部门应围绕公交站名不规范、不统一这一难题，通过多渠道、多形式开展调查研究及实地走访。各公交公司应尽快排查，摸清所有类似问题，及时上报，联合所涉及的职能部门，将存在不统一、不规范的站点名称理顺，建立问题清单。通过各级职能部门与公交公司之间的上下联动，商讨整改措施，争取早日整改到位，让市民尽快告别“找不着北”的乘车体验。
另一方面，更要加深力度，建立规范机制。在统一现有站台名称的基础上，职能部门还应建立完善规范公交命名的方案，避免后续的站台建设出现类似问题。与此同时，也要进一步完善沟通协商机制，定期调度、定期会商，根据城市发展及时调整公交站名，并通过官方媒体等渠道进行宣传，广泛周知。
此外，职能部门还可以考虑设立专门的站名管理机构，指导公交公司建立专班，通过定期巡查与不定期走访相结合的模式，加大对于全市公交站名是否规范设立的监督力度。对于来信来访等渠道所反映的关于公交站台规范问题，也应及时跟进，加快推进公交站台规范命名项目进度，确保公交站台命名整改工作的有效落实。
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作者：吴玉琳
（本文由青浦区人民建议征集办提供）
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