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终于,我做到了

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今天不聊产品,想跟你们聊聊怎么真正做成一件事情。

熟悉我的老读者知道,我平时有一个关于车的爱好,不仅改装真车,而且还收藏汽车模型。

我统计了一下自己收藏的汽车模型,其中 70% 的都增值了,也就是说我现在卖出去都是赚钱的。

而今天想聊的,是最近我改装一台汽车模型的事儿。

准确说,我做了一台和自己真车几乎一样的模型。并且,其中有一部分是纯手工完成。


为什么想要和你们聊这个话题呢?

因为在我看来,这跟做产品、创业、以及真正做成一件事情一样,需要设定目标、寻找方案、克服困难、设计策略以及思考和执行。

文章很长,但相信你看完后一定会有所启发。

之所以萌生这个想法,其实也是源于我收藏的汽车模型都有限量这一说。比如限量 30 台,虽然每一台都有独立编号,但车还是一样的。

于是我就在想,怎么才能拥有一台全世界独一无二的汽车模型,且只属于我。

这么一来目标就很明确了,我要弄一台和我自己真车一模一样的汽车模型。

既然有了想法,那接下来就动手干。

我在现实中的真车是一台 2020 款的宝马 3 系耀夜版,当初之所以放弃 5 系选它,纯粹是出于操控体验以及宝马这个品牌的精髓在于 3 系。

在原车的基础上,我还额外改装了很多东西。

包括轮毂、刹车、避震、外观套件、ECU 程序等,前后搭进去的钱也足够买一辆小飞度了。

要达成目标的第一步,就是得弄一辆原厂状态下的宝马 3 系汽车模型。搜了一圈发现只有 NOREV 这个模型品牌出过同款,于是在网上入手了一台。


模型到手后就需要进行下一步的改装,因为真车的进气格栅和后视镜都是做了黑化处理,所以模型也需要同步修改。

此外,真车的轮毂轮胎刹车我也都进行了更换,所以模型还原也需要同步跟进。

接下来,就是寻找解决方案的过程。

模型的进气格栅和后视镜黑化比较好处理,我买了田宫的手喷漆,自己根据需求直接手喷即可。

不过喷漆也没有我想象的那么简单,想喷得均匀无凸起,为此我还练习了好多次。

因为零件都是和模型固定死的,所以我只能把整车进行包裹并露出喷漆部位进行尝试。


原本以为这样就万无一失了,没想到当我拆掉保护膜和胶带之后,第一个问题还是出现了。

可能是因为密封不严的原因,又或者是喷漆过程中气体飞溅导致覆盖的透明膜飘开了。

总之,整个白色车身的引擎盖上沾满了黑色的油漆。

当时我就在想,这辆车可能是废了,因为油漆已经完全干透。


但我还是没有放弃,尝试了很多方法去清理掉表面的油漆,可全部还是失败了。

在网上搜索了很多方法,试了也无果。直到我在一个模型贴吧的帖子里找到一种方法,说用风油精擦拭可以去掉。

抱着将信将疑的态度去尝试了一下,在家里翻出半瓶风油精,用棉签小心擦拭。

没想到,真有用!

于是,我又花了很长时间把这些黑色油漆给去掉了。

到这里,第一个问题算是解决了。

进气格栅和后视镜喷上黑漆后,离真车效果又近了一步。


下一个改动,就是从轮毂、轮胎以及刹车入手了。

因为都是特殊定制,所以需要找第三方按照我的需求进行制作,他们制作的方式就是 3D 打印。

我把真车的实拍图发给他们,沟通好尺寸和颜色,然后就等他们制作和发货。

拿到制作好的全套改装件后,唯独轮毂的颜色跟真车有些差别。不过没办法,后续再另外喷漆改进了。


真车是改装了避震的,但模型没法改装,为了降低车身姿态,我把模型避震里的弹簧剪掉了一截,这样就能实现和真车一样的低趴姿态。

上面这个图是模型场景,如果你看过我之前写的文章,其实是有个真实场景的。

不说一模一样,但至少也是大差不差了。


到了安装环节,这时候第二个问题出现了。

因为 3D 打印的成品和实际尺寸有些出入,导致轮毂和刹车片无法安装到模型上。

这时候我有两个选择,一个是把改装件寄回给商家让他们调整,但风险是调完后仍有可能出现不匹配。

而另一个选择就是我自己调整,边调整边测试。

于是,我选择了第二个策略。为此,我买了一套打磨设备,包括打磨笔以及对应的配件工具。


经过不断地打磨调整,轮毂和刹车片算是顺利装车了。


再下一步,就来到了这次改装最难的环节,制作前铲和尾翼。

我找遍了网上几乎所有能找到的渠道,都没有现成的配件能卖,即便是 3D 打印也没有数据支持。

于是我产生了一个大胆的想法,自己动手做一个。

说实话,当这个想法产生时我心里是没底的,面对太多的未知,任何一个环节都可能失败。

首先就是选材问题,应该选择什么样的材料?

因为需要特殊造型,我的第一想法是寻找一种能够雕塑切割的材料,搜索后发现树脂材质的可以。

到某宝上一搜,发现有那种合成树脂的试剂,把两种试剂混合到一起并倒入对应的模具就可以成型。


但问题又来了,我没有成型的模具。

为了解决这个问题,我想过先用树脂做成长方体的条状,然后用切割和雕刻的方式把细节做出来。

但后来我放弃了这种方案,一方面是工作量很大,另一方面是准确度很低。

皇天不负苦心人,我偶然在 B 站刷到的一个视频给了我答案,用模型 AB 补土作为材料。


这种材料对于做手作的人来说并不陌生,其实也是一种复合材料。

这种补土同样分为 AB 两部分,在没有混合的情况下,A 和 B 都是橡皮泥状态的膏体。一旦混合揉搓,它们就会发生化学反应。

在反应期间,有一个多小时的柔软期,这时候适合造型。

再之后会慢慢变硬,这时候适合雕刻细节。最后会完全变硬,适合切割和雕塑细节。

到这里,材料问题解决了。

为了勾勒出尾翼的弧度,我先用纸做了个样板比对,发现弧度和正圆形的弧度是一样的,所以我就可以用雕刻垫作为参考,把柔软状态下的材料塑形成尾翼大概的样子。


尾翼的大概造型搞定了,接下来前铲稍微复杂点,因为它的造型是不规则的。

为此我也想了个办法,先在车身套一层保鲜膜,然后用柔软状态下的材料直接套在车上塑形,用手捏出大概的样子。

等材料干透后,我直接取下保鲜膜,这样就能顺带把固定的前铲初模带下来。

实际情况是,这种方案很管用。


初步模具有了,然后就是精细雕琢和打磨了。

我先是用比较粗的砂纸把形状一步步打磨出来,然后再用细一些的打磨棒进行微雕,最后用打磨石进行手模。

这个过程比较考验耐心以及眼力,因为没有可参考的数据,我纯粹靠眼睛观察去获得型准。

可能也是源于之前设计产品原型时的像素眼,我通过眼睛测量打磨出来的尾翼和前铲基本接近实物的尺寸和样式。


不断地细微调整、打磨、抛光,终于到了上漆环节。

我依旧采用喷灌手喷的方式给配件上漆,在黑色底漆的基础上还喷了一层光油。

为了能够全方位喷均匀,我用两根筷子先把配件用蓝丁胶固定住,这样我的手就不会溅到油漆,也不会影响喷涂均匀。


喷漆、晾干、抛光,这一步终于是完成了。

与此同时,我定制的车牌也到了,当我把所有配件装上车之后,这台全世界独一无二的汽车模型就完成了。

它只属于我,限量 1 of 1,无价。


终于,我做到了!


可能在一部分人看来这没什么了不起的,但对于我来说却有特别的意义。

如果你能亲手打造一个只属于自己的东西,理想意义大于现实价值。

我享受这个过程,我也喜欢设计和创造。

即便困难很多,即便任何一个环节我都可能撤退,但最终完成那一刻还是成就感满满。

这和做产品是一样的,你会面对很多未知,也会应对很多不在预期内的问题。这些问题都没有标准答案,需要去探索和行动,然后一个个解决。

有时候,你无法获得最满意的结果,但这就是在追求整体最优解。

这样的事情不会给我带来什么经济回报,但会让我的精神极度富足。

人生不只是为了钱,还有诗和远方。真车能带我去远方,而这个独一无二的车模对我来说,满足了对诗的追求。


我也想告诉你们,任何事只要你足够想,那你就一定会找到很多种方法去做到。

如果你还没去做,只能说明你还不够想。

梦想要有,兴趣要有,行动也要有。

没有什么事会自动发生,一切都靠你主动争取并付诸行动。

希望,你也能成为一个有梦想的人,然后让梦想的光照进现实。


················· 唐韧出品 ·················

安可时刻

如果有机会,以后这就是给小小唐的最好实践课。想要什么,自己去想办法,想得到什么,自己去行动。




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