ID.7 VIZZION蓄势待发，新奔驰E级换汤不换药

相比奔驰的“傲慢”，更懂中国汽车市场的一汽-大众ID.7 VIZZION（参数丨图片）无疑更深刻的理解了“内卷”的含义。

虽然2023年合资品牌在中国车市遭遇了中国品牌新能源车型的距离冲击，但在距离2023年结束不到一个月的时间里，依旧有两款行业非常关注的合资品牌轿车将在本月正式上市，以下我们将对这两款新车进行上市前的解读。

北京奔驰新一代E级长轴版

作为过去数十年全球豪华车市场中最具代表性的中大型豪华轿车之一，奔驰E级在中国品牌新世代新能源轿车的冲击下，在中国市场的销量增速正显著放缓。虽然北京奔驰新一代E级长轴版将在12月14日正式上市，但从其45.00-54.00万元的预售价来看，其将依旧面临巨大的市场压力，销量表现或在2024年有进一步下滑的可能。因为，相比新一代E级长轴版，中国品牌同级别的新能源车型不仅在产品力方面更具优势，价格上更是要便宜一大截。就以12月5日上市的岚图追光PHEV为例，除了品牌方面奔驰占据优势之外，新一代E级长轴版还有什么可以与岚图追光PHEV竞争？

外观方面，北京奔驰新一代E级长轴版会继续提供两种样式的前脸。其中，百叶窗立标中网的是时尚型，风格上更典雅、大气；采用三叉星大标星空中网的是运动型，风格更新潮、动感。

在外观和内饰设计层面，新一代E级长轴版相比上代车型其实并没有进化，新车依旧是沿用了奔驰家族风格的“套娃”设计，整体给人的感觉很乏味，缺乏新鲜感。当然，新一代E级长轴版也并非毫无进步，其是首款搭载奔驰第三代MBUX智能人机交互系统的车型。

随着豪华品牌开始注重智能车机系统的开发，奔驰也在打造全栈自研的新一代智能车机系统——MB.OS。而第三代MBUX智能人机交互系统，就是MB.OS正式推出前的最后一版MBUX系统。

为了适配MBUX系统，新一代E级长轴版全系标配搭载有裸眼3D显示效果的12.3英寸悬浮式全液晶仪表屏，中控屏则有14.4英寸和MBUX Hyperscreen超级屏（14.4英寸+12.3英寸）两种规格；MBUX Hyperscreen超级屏仅有四款高配车型搭载，并同时由最新的高通骁龙8295旗舰芯片提供算力。

相比第二代MBUX系统，第三代MBUX系统在加入许多新特性的同时，也进行了更多本土化适配。比如内建：B站、爱奇艺、腾讯视频、QQ音乐等APP，并有全新的高德定制导航地图。另外，新一代E级长轴版还在中控台顶端布置了一颗内视摄像头，这颗摄像头可协助提供车载视频会议功能，以满足用户的商务需求。除了以上这些，新一代E级长轴版还有座舱秒变“夜店”功能。其首次搭载的“随音悦动”系统可让360°环绕式环境氛围灯与柏林之声音响系统实现联动，从而营造一个灯光时刻变幻的座舱环境。

尺寸方面，北京奔驰新一代E级长轴版的车身三围分别为：5092/1880/1493mm，轴距3094mm。新车在尺寸继续放大的同时，还根据中国用户的需求针对后排座椅进行了10多项本地化升级，整个乘坐体验更舒适。

动力部分，新一代E级长轴版将全系搭载M254系列2.0T发动机+48V轻混系统+ISG电机，并匹配9G-TRONIC变速器。其中，E 260 L车型最大功率输出204马力，峰值扭矩320牛米；E 300 L车型最大功率输出258马力，峰值扭矩400牛米。

点评：相比上代车型，新一代E级长轴版最要的提升就在于智能车机系统的性能以及尺寸和乘坐舒适性的改善。在其它方面，新车的提升幅度有限，但价格却依旧维持在了45-54万元的高位。如此产品力和价格，怎么和只要27万元的岚图追光PHEV等中国品牌中大型新能源轿车竞争？只能说，奔驰在中国车市品牌高溢价的美好时代即将结束。

一汽-大众ID.7 VIZZION

相比奔驰的“傲慢”，更懂中国汽车市场的一汽-大众ID.7 VIZZION不仅更深刻的理解了“内卷”的含义，也同时很接地气的积极加入其中，这也或将使得ID.7 VIZZION成为2024年中国车市最具竞争力的合资中型纯电轿车。

一汽-大众ID.7 VIZZION将在12月15日正式上市，新车首发版车型预售价为：23.7777万元，与主流中国品牌中型纯电轿车处于同一价格区间。

外形方面，一汽-大众ID.7 VIZZION采用了ID.纯电系列的家族化设计语言，并通过四门轿跑与掀背尾门设计元素的结合，让新车呈现出更动感的姿态同时，兼具强大的装载空间。

内饰部分，一汽-大众ID.7 VIZZION的智能座舱也采用极简风格设计，显得科技且高级。新车弱化了传统仪表盘的设计，取而代之的是使用一块投影面积达70英寸的AR-HUD智能导视系统为驾驶员提供车辆信息与导航线路。此外，一汽-大众ID.7 VIZZION还搭载了一块15英寸2K分辨率悬浮式中控屏，并采用大众汽车全新自研的ID. OS 2.0车载智能系统。

全新的ID. OS 2.0车载智能系统除了拥有更简洁的UI设计与操作逻辑外，系统响应速度也同步大幅提升。全新的ID. Mate AI智能管家在科大讯飞语音技术的赋能之下，不仅具备更强的AI学习理解能力，语音识别精准率也大幅提高，并具备可见即可说的能力。除了以上这些，ID.7 VIZZION还同时支持苹果Carplay和百度Carlife手机互联功能和车载KTV。另外，新车还配备有：15W前排手机无线充电、主/副驾驶座椅电动调节、智能光感天幕、多色车内氛围灯等配置。

智驾表现方面，一汽-大众ID.7 VIZZION配备有：AEB主动刹车、车道偏离预警、并线辅助等多项主动安全防护功能。其还同时搭载：全旅程智能辅助驾驶系统3.0、IPA +TPA 智能泊车管家等，具备L2级智能驾驶辅助能力。

尺寸方面，一汽-大众ID.7 VIZZION的车身三围分别为：4956/1862/1537mm，轴距2965mm，定位中型纯电动轿车。

性能方面，一汽-大众ID.7 VIZZION将分别提供单电机后驱和前后双电机四驱两种动力布局。其中，先上市的首发版车型为单电机后驱布局，最大功率输出150kW，峰值扭矩310牛米，极速155kph，搭载84.8kWh三元锂电池组，CLTC续航642公里，并支持100kW直流快充。

点评：相对于更注重动力性能和加速体验的中国品牌纯电动车，一汽-大众ID.7 VIZZION更多的考虑到了自身中级轿车的定位，所以产品标定更注重日常的乘坐舒适性和车辆的行驶质感。对于大多数普通家庭用户来说，100kW直流快充+642公里的CLTC续航已经完全可以告别充电和里程焦虑。对于注重驾驶体验、产品综合品质和可靠性的用户来说，一汽-大众ID.7 VIZZION无疑是同级别中的首选车型之一。