新款MR-2基于GRMN雅力士打造？最后的纯汽油运动车或2026年推出

丰田旗下的GR Supra（牛魔王）和GR86都是车圈内享负盛名的跑车，在以GR之名复活后都在车迷群体中受到追捧，不过对于很多丰田车迷而言，除了Supra和86之外，还有一款跑车是日思夜想念念不忘的情怀，那就是中置后驱的MR2。

根据来自日本的可靠渠道传来的丰田集团内部消息，丰田集团计划在2026年推出一款纯汽油发动机的中置后驱运动车型——这个定位无疑让无数车迷血液沸腾，因为这个消息基本上就是在说久负盛名的丰田MR2将会就此复活。

不过遗憾的是，目前的消息显示复活的MR2将只在日本国内销售，并成为丰田集团最后一款纯内燃机动力的运动车型。

根据日本汽车媒体制作的预测CG图，这款MR2的继任者作为中置发动机的跑车，将以GRMN Yaris为基础开发，是一款"易于操控"的中置跑车。

为什么丰田集团选择现在复活MR2呢？日本方面披露的消息揭露了其研发背景。丰田的GAZOO Racing（GR）公司目前正面临一个问题——即GR Yaris在日本的热度不高。

GR Yaris去年在世界拉力锦标赛上获得了冠军。今年也有望连续夺冠，但在日本国内并没有起到促进销量的明显效果。

尽管存在半导体（芯片）短缺等问题导致生产受阻的情况，但丰田旗下的GR部门(称为GR公司也没有错)似乎认为需求增长并不如预期。虽然车系内增加了GR Corolla卡罗拉（参数丨图片）车型，但计划生产数量本来就很少，对于提振销售并没有起到太大作用。

因此，复活MR2的计划应运而生，他们计划推出一款备受关注、话题性极高的车型，以吸引眼球。需要注意的是，MR2并不是基于GR Yaris打造，而是基于其高性能版车型GRMN Yaris打造。

GRMN Yaris是一款特别版车型，车辆售价约732万至847万日元（约合人民币35.62万元-41.21万元），限量500台，经过彻底轻量化和各部件的加固，除了标准版外，GRMN Yaris还提供了拉力套件和赛道套件等，是一款非常注重驾驶性能的车型。

丰田最初的计划是开发GRMN雅力士的更加特别版，其中引擎将放置在中后部位置。然而，丰田的管理层认为这样做缺乏冲击力，达不到他们想要的称为热议话题的效果。

这款车型的设计灵感来自于往年的标致205 Turbo 16、雷诺5 Turbo，以及克里欧（日本名为Rutecia）V6等2座位的超级中置引擎车型。尽管引擎位置发生了变化，但2座位车型的基本设计与GRMN雅力士相似，差异不容易被察觉，换句话说，丰田的管理层担心只有极少数车迷才会对此感兴趣。

因此，丰田的计划发生了针对性变化，出现了一款外观上更容易让更多人群接受的中置发动机运动车型，也就是丰田MR2的复活。由于使用相同的1.6升增压发动机，因此这个概念可以被视为现代版的初代AW11型，丰田希望这款中置发动机的运动车型可以吸引到热爱丰田和熟悉丰田过去的情怀车迷。

在欧美市场，GRMN雅力士的中置发动机版本可能更具冲击力，但由于零件供应的限制，无法生产足够的全球销售量。而且，考虑到最初的目标是提升GR雅力士在日本市场的形象，所以决定将复活的MR2定位专为日本市场制造。

引发动机型号为G16E-GTS，是一台直列三缸1.6升涡轮增压发动机，这是丰田最新的型号，采用根据工况自动选用直接喷射和进气歧管喷射的D-4ST系统，目前在GR卡罗拉中拥有最高输出功率304匹马力，这款MR2继任车型将力求达到320匹马力以上。而且需要注意的事，复活的MR2不包括轻度混合动力，没有电动化，是丰田最后一款纯燃油车型。

在外观上，预计将会在部分细节山海采用向第一代MR2车型致敬的设计，日本媒体渲染的丰田MR2图像中，这款中置发动机跑车采用了后挡泥板的方形气流出口和车厢后半部分的三角形窗户等设计元素。

实际上，如果按照丰田最初的计划，以GRMN雅力士为基础的2BOX类型的试制车已经完成，并且已经开始进行行驶测试。然而，由于设计方向的改变，试制车需要重新制作，但考虑到对于丰田来说，这次时隔很久的中置发动机运动跑车的测试似乎进展顺利。

虽然开发刚刚开始，很难预测详细的细节，但根据信息中的“现代版初代AW11型”这样的表达，可以肯定的是车辆将变得紧凑。虽然很难达到MR2以前的小巧尺寸，但在现在的技术水平基础上，它将以极为紧凑的尺寸亮相。

虽然丰田对MR2的量产数字尚未明确，但由于将大量使用限量500台的GRMN雅力士的零部件，所以可以判断MR2的生产也肯定是小批量生产。此外，据说价格将达到1000万日元（约合人民币48.71万元）的水平，在价格环节上与以前的MR2的定位有很大的差异，可以说没有那么亲民了。

据披露信息的丰田人士透露，“这款车很可能这将成为丰田最后一款纯燃油运动车型”，也许对于丰田来说有一种“纪念碑”的意义。如果是这样，限量数百台，价格达到1000万日元的可能性很高，可能会成为一辆普通车迷无法触及的车辆。当然，实际上，目前的汽车消费市场也并不是大量销售真正的中置发动机跑车的时代，这一点是明确的。

随着汽车电动化的加速，丰田内部对于MR2的开发工作正在紧张进行，目标是2026年下线。你认为MR2复活后会拥有比GR雅力士更高的话题热度吗？丰田最后的燃油运动车型会在车圈掀起怎样的热潮？请在评论区分享你的观点和看法。