四个安徽人横扫天下，造出了中国好的车

“海内十分宝，徽商藏三分”，作为中国古代三大商帮之一，徽商曾经惊艳了明清两个朝代，在中国商业史上写下一段传奇。而今，徽商依旧十分凶猛，一支底色鲜明的汽车徽军快速崛起。四个安徽汽车大佬横扫天下，造出了中国最好的汽车。

1. 王传福30年磨一剑，比亚迪成为全球第一

1966年，王传福出生在安徽芜湖一个贫苦农民家庭。艰难完成学业之后，王传福凭借优秀的能力，进入国务院国资委直管的央企——北京有色金属研究总院工作。1994年，王传福辞去“铁饭碗”，毅然创办了比亚迪，很快就将之发展成为全球最大的手机电池巨头。2003年，王传福收购秦川汽车，义无反顾地杀入汽车行业，带领比亚迪开启从电池巨头到汽车大王的进阶之路。

抓住汽车行业百年巨变的时代机遇，王传福带领着比亚迪震撼了全球汽车圈。2022年，比亚迪爆卖186万辆，不仅终结了南北大众等合资品牌对中国车市40年的垄断历史，而且还以55万辆的巨大领先优势，将蝉联全球新能源汽车销冠四年之久的特斯拉拉下马，成为全球第一。近日，比亚迪第600万辆新能源车下线，抵达新的高度。今年比亚迪年销将突破300万辆，跻身全球十大车企行列，不断创造着中国汽车新的历史。

2. 尹同跃老骥犹伏枥，奇瑞汽车焕发第二春

尹同跃比王传福大四岁，1962年出生于安徽巢湖。从安徽工学院(现合肥工业大学)汽车制造专业毕业后，尹同跃北上去了一汽，在造车工厂一干就是十多年。1995年，尹同跃被安徽老家人的盛情邀请而打动，返回家乡参与筹建了奇瑞汽车。作为中国汽车最早的拓荒牛，奇瑞在尹同跃的带领下一飞冲天，旗下的额风云（参数丨图片）系列、奇瑞QQ等车型风靡大江南北。2012年以前，奇瑞汽车连续十多年都是自主销冠。

2012年之后，奇瑞经历了十来年的低谷时期，销量被后来者长城、长安、吉利所超越。但尹同跃并未气馁，而是带领奇瑞在2021年驶回发展快车道。2022年，奇瑞热销123万辆，同比大涨28.2%，增速位居行业第二，仅次于比亚迪。今年奇瑞更是如虎添翼，月销量已经稳居全国第二，力压所有合资品牌。作为汽车行业老兵，尹同跃依旧奋战在行业第一线，正带领奇瑞大踏步迈向新能源汽车时代。

3. 蔚来李斌起死回生，中国最豪华汽车品牌

相较于王传福和尹同跃，李斌算是“小弟弟”，1974年出生在安徽安庆，长大后考上北京大学。大学期间，李斌就开始积极创业，其创办的易车、易鑫等企业纷纷上市，而且还帮助孵化出摩拜、优信等30余家互联网出行公司。因此，李斌被称为“出行教父”，行业地位非常高。2014年，李斌发起创立了蔚来汽车，品牌定位高端，堪称中国最豪华汽车品牌，与BBA同台竞技。

2019年，蔚来陷入资金链危机，李斌被认为是“最惨的人”。关键时刻，家乡安徽伸出了援手，合肥市政府拿出近百亿资金投资蔚来，还在政策上、土地上给予极大优惠，积极扶持蔚来的发展。有了家乡的支持，李斌带领蔚来展开了绝地反击的一场大戏。后来，蔚来市值暴涨，一度冲破1000亿美元，成为全球第三大车企，仅次于特斯拉和丰田。而且，还因为独有的换电模式，蔚来登上了美国财富杂志改变世界企业榜单。

4. 背靠华为参天大树，余承东造车志在千里

华为余承东其实也是安徽人，1969年出生在安徽六安。清华大学毕业之后，余承东于1993年加入了华为，带队研发出自主3G技术，奠定了华为后来成为这一领域领导者的根基。其后，余承东又主导华为手机，一度打败苹果、三星，成为全球第一。遭遇美国疯狂打压之后，余承东背靠华为这棵参天大树，拿出HUAWEI Mate 60，狠狠打脸了美国商务部长雷蒙多。2021年，在任正非的支持下，余承东临危受命，带领团队进军新能源汽车行业。

虽然不能直接下场造车，但是余承东另辟蹊径，通过“曲线救国”方式，合作开发的问界品牌一炮而红，极大冲击了造车新势力格局。与奇瑞合作的智界也掀起热潮，还有与江淮和北汽合作的另外两“界”也蓄势待发，华为造车的朋友圈越来越大。近日，华为又将造车业务独立，与长安成立合资公司，余承东呼吁一汽等更多中国头部车企加入。华为在打造中国汽车产业电动化智能化的大联盟平台上，迈出里程碑的一步。