6.099万美元起售，特斯拉Cybertruck正式交车，重现砸窗名场面

撰文/马晓蕾

编辑/ 周 洲

来源/Cnet，作者：PETE BIGELOW

当地时间11月30日下午2点，特斯拉在得州奥斯汀的Gigafactory举行了Cybertruck（参数丨图片）首批10辆车的交付仪式。在开场宣传片的音乐声中，马斯克驾车进场主持，亲自将车辆交付到车主手中。整场发布会在X上进行直播，吸引了超过100万人观看。

与传统的汽车发布会不同，没有绚丽的灯光舞美，也没有明星站台，关于车辆规格的介绍总共只用了5分钟，算上播放视频和交付车辆的时间，整场发布会时长只有27分钟。

为了证明车辆的安全性，时隔四年，Cybertruck的设计师弗朗兹（Franz von Holzhausen）重现砸车窗名场面，不过这一次弗朗兹手里的钢球换成了有弹性的软球，车窗玻璃也没有碎。此举引来了众多网友调侃，在评论区写道：“这个球砸谁的车窗都砸不碎吧。”“不错，这个车窗能够保护驾驶员不被玩具球砸伤。”

随后，特斯拉还在一段视频中展示了Cybertruck的防弹功能，能够抵御冲锋枪扫射。

弗朗兹重现砸车窗名场面▼

Cybertruck共推出了三个版本，级别从低到高依次为后驱版、全驱版和野兽版（Cyberbeast）。

由于最便宜的后驱版本要到2025年才会上市，关于这一款车型规格的信息还不多。

野兽版本的续航里程低于2019年最初宣称的“超过500英里（800公里）”。不过，三版车型都拥有6英尺（1.8米）长的后斗、2500磅（1.1吨）的有效载荷和67立方英尺（1897升）的可封闭存储空间。

在发布会上，特斯拉播放了一段视频，视频中野兽版车型在拖着一辆保时捷911的情况下，在四分之一英里加速中超过了另一辆保时捷911▼

这款电动皮卡配备35英寸（88厘米）的轮胎和标准空气悬挂系统，离地间隙43厘米，接近角35度，离去角28度的，并具有一定的越野性能。同时，四轮转向系统提高了在狭窄弯道中的操控性。

Cybertruck将具备250千瓦的直流快速充电能力，使用特斯拉超充充电15分钟就能获得128英里（204公里）的续航。车辆后斗配备集成120V和240V插座，可为工具、电器甚至家庭提供11.5千瓦的双向电力。

车辆内部配备大尺寸横屏和一个供后排乘客使用的9.4英寸显示屏。此外，还配备了无线电话充电板、带有“生化武器防御模式”和医院级HEPA过滤功能的气候控制装置。

特斯拉在一段演示视频中展示了Cybertruck的牵引力大于福特F-150 Lightning双电机、Rivian R1T四电机和福特F-350柴油版三款皮卡，突出了野兽版车型1.1万磅的牵引能力▼

在2019年的发布会上，特斯拉承诺推出Cybertruck的三个版本的售价分别为39900美元、49900美元、69900美元，对应的续航里程分别为400公里、480公里和800公里。

此前彭博社推测，四年过去了，Cybertruck的价格可能会上涨至在6万美元左右。事实证明，彭博社的推测还是保守了，Cybertruck没有逃过沦为富人玩具的命运。

埃德蒙兹公司（Edmunds）洞察主管杰西卡·考德威尔（Jessica Caldwell）说，Cybertruck需要一个非常有吸引力的价格，起售价接近或低于F-150 Lightning的5万美元，才能获得传统皮卡买家的青睐。

由于Cybertruck的批量生产难度很大，在一次财报电话会议上，马斯克不禁感叹：“我们在Cybertruck上自掘坟墓。”他估计，特斯拉在2025年之前不太可能达到年产25万辆Cybertrucks的目标。

首先，这款车的不锈钢车身面板很难组装到一起，虽然不锈钢耐腐蚀且无需喷漆，但其成本高昂，且难以成型和焊接。此外，它往往比大多数汽车和卡车车身常用的钢材更重。而马斯克要求车辆的所有部件都必须按照低于10微米（即百万分之一米）的精度设计和制造，这进一步增加了制造难度。

马斯克说：“如果你想做一些激进和创新的事情，做一些像Cybertruck这样真正特别的事情，那是非常困难的，因为没有任何东西可以复制。你不仅要发明汽车，还要发明制造汽车的方法。因此，越是未知的领域，结果就越难以预测。”

此外，Cybertruck也是特斯拉唯一采用了特斯拉自研电芯（4680大圆柱电池电芯）的产品，而这种电芯的生产进度已经落后数年。特斯拉一直在努力扩大4680电池的生产规模，这反过来又阻碍了Cybertruck和Semi等产品的生产。特斯拉的Semi Truck在迟到了三年后，只向百事公司交付了少数几辆汽车。