岚图追光PHEV，能否成为56E的终结者？

大家知道最近试驾中国品牌豪华汽车的直观感受是什么吗？

两大方面，一是用力太猛， 二是错位竞争。 今天来试驾岚图追光（参数丨图片）PHEV 就有这样的感觉。 对标的却是宝马5系，奔驰E级这些豪华品牌售价40~50万级别的中大型轿车。

既然是中大型轿车，我们就先从后排开始说。

首先是功能很多，后排中间是一个屏幕，这在同级别车型中就已经很少见了。通过屏幕可以控制空调，天窗遮阳帘，座椅，右后座甚至还有腿托。而且后排两个座椅，都有加热，通风，按摩，据说这是标配的，也是同级别绝无仅有的！

其次是用料很高级，门板上真皮，金属，木纹，都是很高级的用料，甚至连门板下方水杯架这个地方，都是皮的。但是它的座椅不是真皮，是一种类似科技布的材料，它柔软，透气，包裹性好，比真皮还舒服。由于这个座椅有腿托，还有靠背角度电动调节，所以后排座椅是没法放倒的。 说句题外话，真正高级的轿车，后排座椅都是不能放倒的。

头顶的天窗，也很有意思，追光PHEV没有使用可变色的玻璃，而是直接使用了电动遮阳帘，这样的隔热，防透光的效果就是100%了。但是这也会影响一些头部空间，我身高175cm。后排头部空间1拳多。

后排还有另一个有意思的功能，在右后座车窗按键上面有一个 摄像头的标识，写着off。这是干啥用的呢？你肯定想不到，它是用于隐私保护的，按下去之后，车内的摄像头就不会拍摄到后排的老板了。这个功能吧，多少有些此地无银三百两了。你这不是等于告诉后排乘客，隐私容易泄露吗？

说完后排我们看前排，给我感觉依然是与众不同的，依然是很豪华的。 方向盘就不一样，它的造型不是一个特别圆的造型。上面的按键也是触控的。

后面是三个连体屏幕，没有了岚图FREE的升降功能。 中控屏的功能非常丰富，主菜单就在屏幕左侧，从上到下，分别是主页，导航，车辆设置，360全景影像，各类应用程序，以及腾讯娱乐。每一个功能下面又有非常多的子菜单。

我拿一个例子来说吧，就是车辆的设置中，又有 能源管理，驾驶体验，智能驾驶，车身设置等不同的菜单，在驾驶体验方面，又分成了驾驶模式，动力模式，底盘三个部分。驾驶模式有4个，动力模式可以选动能回收力度，纯电优先还是燃油优先，底盘可以选择自适应悬架，车身稳定系统，陡坡缓降。

在智能驾驶菜单中，有各类主动安全，智能行车，智能泊车 相关的控制。在车身控制中，有关于灯光，车锁，方向盘，驻车安全的控制。

看着功能很多，其实并不混乱，操作逻辑是很清晰的。为什么新能源时代，一定用大屏取代实体按键呢？就是因为现在汽车的功能太多，太多了。如果你不想一个个找相关功能，你可以用语音进行控制。

副驾驶前面的屏幕，主要就是负责视频，广播，游戏，还可以唱歌，同时能在行驶的过程中 通过车辆的前置摄像头拍摄风景保存。整体来说功能还是很多的。

下方的小屏幕是有关空调，环境，座椅，车辆的一些设置，这里的车辆设置主要是后备厢，充电口，中控锁，儿童锁之类的。我感觉下方这个屏幕的质感，不如上面的屏幕，具体表现为在强光状态下，上面的大屏黑色显示纯黑，但是下面的小屏，黑色显示不是纯黑，不知道是不是因为倾斜角度比较大的原因。

再往后是旋钮式的换挡，还有真皮和翻毛破覆盖的水杯架，手机无线充电。中央扶手的开关类似水晶玻璃，也很有高级的感觉。

如果你只是觉得中国品牌汽车就是会堆料，对配置，那就大错特错了。

在驾驶起来的时候，也能感觉岚图追光PHEV有不错的感受。 首先它使用了全铝的底盘，前双叉臂，后五连杆，操控极限很高。搭载CDC可调阻尼悬架，每秒100次扫描路面，提前调整悬架，还有空气悬架支持悬架高低调节。有83km每小时的麋鹿测试成绩，和33.8米的制动距离。

其次，搭载前后双电机390kw，810牛米，百公里加速5秒级别，性能非常强，而且这是标配的。作为插电混动汽车，它的纯电续航262km，综合续航1260km。可以从北京开到武汉。

第三是驾驶辅助能力很强，有31处感知硬件，36项驾驶辅助功能，还支持遥控泊车，在高速上无论是对前车的跟随，还是车道的保持能力都很强。印象深刻的是我们一上高速，车辆会自动的降低底盘高度，真的有贴地飞行的感觉。下高速后，车身高度又自动升高。

岚图追光PHEV是一款车长5米级别，轴距3米级别，长宽2米级别的新能源中大型豪华轿车。目前市面上的豪华品牌中大型轿车的插电混动产品，比如说宝马5系和奔驰E级，是油改电，纯电续航不足，辅助驾驶能力不足。而岚图追光PHEV是 解决了这个问题，有同级别最长的续航里程，同级别唯一的行政座舱，同级别唯一的魔毯悬架，而且价格还不到30万，感觉是不是很超值啊！