AION S MAX挖地三尺价，比秦PLUS EV香多了？

引言：埃安深谙90后新婚家庭挣钱攒钱不容易、年底购车现金流预算不充裕等痛点，AION S MAX（参数丨图片）焕新上市“加量不加价”，而且很有针对性和诚意的加码了一揽子超实惠购车政策，让你买的放心开的省心！

转眼就到年底了，刚结束人生大事的表弟怎么也高兴不起来，昔日群里最活跃的他，近段时间不知咋了老是沉默不接话。

问了爸妈后方才得知，这年头结个婚真是太不容易了，结婚处处都要花钱，结完婚就一夜回到解放前，想买个车提高一下生活都会犹豫不决；

更何况当家里二老春节想要来城市看望，打车出去玩的成本太高，如果买车对于表弟这种刚毕业没两年、父母帮不上太大的帮自己的积蓄又非常有限的90后年轻人，你说该咋办？

“扣除婚礼等硬性开销，手头估计五万块钱的现金都拿不出来了，总不能买台宏光MINI EV这样的低端买菜代步车糊弄丈母娘吧？”

电话那头，表弟有些激动地向我诉苦。

了解完老表的处境，我一本正经地跟他说道：“天空飘来五个字，这就不叫事儿，哥分分钟帮你选到心仪的爱车！”

众所周知，经过近十年的发展和培育，新能源汽车已经成为了时代趋势，诸如表弟这样的90后年轻人更是普遍倾向于选购提速更畅快、体验更智能的新能源电动车。

结合预算及婚后的实际用车需求（大多数时候在城市代步通勤），表弟重点关注了几款15万上下的电动轿车，如销量比较靠前的比亚迪秦PLUS EV、AION S Plus等车型。

只是令他没想到的是，年终奖泡汤了购车预算一下子变得捉襟见肘。

基于此，我果断地向他推荐了刚刚焕新升级、并且重磅加码了年底购车优惠政策的AION S MAX。

首付仅需5.99万，提供实打实的“3年10万0息”金融贷款，日供低至90块、一顿饭钱就能轻轻松松把头号纯电家轿开回家，喜迎老丈人丈母娘来家里过大年，有里又有面儿。

拒绝套路！埃安3年10万0息贷款诚心实意

据笔者了解，年底购车季有与表弟类似困扰的90后年轻人不在少数，为了让更多潜在消费者年底顺利购车，包括埃安在内的各大厂商纷纷使出了浑身解数，推出了诸如“低首付、低利息”等在内的金融购车政策，其中埃安堪称力度最大诚意最足！

以我给表弟力荐的AION S MAX这款车为例，综合续航为610公里的80星耀版车型指导价15.99万元，账面上来看与同等续航的秦PLUS EV卓越型指导价相差无几，但仔细算购车的落地价尤其权益政策，差距还是相当的明显。

首先，AION S MAX可提供3年10万0息的贷款，首付仅需5.99万，秦PLUS EV最高仅支持2年4.5万0息贷款，首付需要10.48万，仅此一点就决定了秦PLUS EV不是表弟的菜。

要知道，人家小两口买房结婚一大堆的事，正是需要用钱的时候，埃安明显更懂90后年轻消费者的心，“10万揣兜里，日供90块白嫖家轿王”它不香吗？

不仅如此，如果你再仔细一点去对比分析两家车企的“0息政策”，你就会发现同样是打着0息的旗号但本质上还是泾渭分明。

同友商套路满满的2年4.5万0息（终端4S店会变相收一笔3000元左右的服务费）相比，埃安的这个3年10万0息是拒绝套路、实打实的真金白银补贴给车主用户的，一分钱的服务费/手续费都不收！

正所谓没有对比就没有伤害，谁家真心实意谁家套路满满，一目了然。

颜值空间动力全面秒杀，头号纯电家轿名副其实

乐逗汽车一向认为，比亚迪新能源汽车的热销很大因素是干得早、押宝押对了风口，占据了先发优势。而诸如埃小蔚（埃安小鹏蔚来）这类新势力的后来居上，更大程度上依靠的是过硬的产品+更给力的服务。

同样以AION S MAX和秦PLUS EV这两款车为例，在诸如外观内饰、空间尺寸、动力续航等许多维度，前者对后者已然形成了实质性的降维打击。

首先90后年轻人买车，颜值设计不要太重要，长得丑的没有个性的根本就提不起兴致。

关于两款车的外观内饰的设计，大家看图说话就好，相较于偏中庸老气的秦PLUS EV，AION S MAX不仅外观更加炫酷具有战斗气息，简约大气富有科技范儿的内饰设计也明显更加讨90后年轻人的欢心。

空间尺寸方面，埃安全系产品均诞生于原生纯电平台架构，一开始就高举高打拒绝简单的“油改电”，反应到AION S MAX这款车上来看，三围尺寸尤其轴距对秦PLUS EV形成了全方位碾压。

毕竟秦PLUS EV说到底本质上还没有完全脱离“油改电”的影子，从前舱到乘客舱，空间布局没法跟纯电平台的产品相比。试想，当你过年开着新车回老家参加同学聚会，尺寸更大颜值更高的AION S MAX是不是会更有面子？

不仅如此，当你春节开车带着你老婆丈母娘一起出去玩的时候，更加宽敞舒适的乘坐空间也能极大程度上降低长途出行的疲惫感，凭借2760mm的越级轴距，AION S MAX足以给到了家里的女王大人“A级车的价格、B级车的享受”。

此外尤为值得一提的是，考虑到时下90后年轻人酷爱露营、车内K歌娱乐和躺平休憩等需求痛点，AION S MAX一如既往地传承了埃安旗下产品车内空间高拓展性优势基因，前排座椅可放倒与后排座椅一起形成大躺椅。

其中以车内听歌和K歌这个常用场景为例，AION S MAX不仅比秦PLUS EV娱乐屏更大，而且还多配备了3个喇叭，50km的超大功率加持，让你的爱车随时随地秒变你们家的“私人剧院和KTV”。

事实上，笔者身边就有一位秦PLUS EV的车主朋友，之前也有坐过他的车，内饰老气智能化体验不佳就算了，后排的乘坐空间表现确实不咋地！

毫不夸张，如果将AION S MAX比作“豪华精装大平层”，那么秦PLUS EV只能算作“小毛坯”，埃安车内的驾乘舒适性、可玩性同级遥遥领先，秦PLUS EV只能望尘莫及。

至于90后年轻人同样很在意的动力性能上，AION S MAX起步就给你配备了一台150kW的大电机，顶配车型还能干到越级的180kW；反观秦PLUS EV，顶配车型也才配备的是150kW的大电机，顶配以下全都只有100kW的小电机。

开都开不爽，提速跟蜗牛似的，怎么能激起90后年轻人的驾驶激情跟购买欲？

续航方面同样差距明显，秦PLUS EV顶配车型之下全都只有510公里的续航，AION S MAX除了入门的两款车型是510公里，其余中高配三款车型全都做到了610公里的续航，而且电池用的也是性能和成本均更高的三元锂电。

这里尤为需要强调的是，AION S MAX采用的是埃安自主研发的“弹匣电池”，迄今保持着“0自燃”的良好记录，反观包括秦PLUS EV在内的比亚迪新能源车，电池安全性饱受诟病。

一句话，从多维度实打实来PK的话，AION S MAX在产品力维度基本上要将秦PLUS EV秒成渣，15-20万纯电家轿“销量王”的冠军名号，不是说说而已。

乐逗观察：

时代在变，主力购车消费人群在变，汽车厂商的产品研发及营销思路也必须跟着变。

90后年轻人要什么，不是更多的“你以为你觉得”，而是要“我以为我觉得”，诸如比亚迪那种一味地凭借先发优势想持续通过“低配高价割韭菜薅羊毛”的做法，注定不可持续终将遭到消费者的唾弃和抵制。

而诸如埃安这样的良心大厂，想用户所想急用户所急，深谙90后年轻人赚钱点不容易、年底购车预算不充裕等痛点，依托广汽强大的自研实力及体系力优势，AION S MAX不仅产品焕新“加量不加价”，而且还顺势加码了一揽子超实惠“低首付0利息”购车政策，让大家买的放心开的省心、买得起更用得起！

乐逗汽车注意到，早在月初的时候埃安其实就已经释放过一波购车福利，如今年底冲刺又再添猛料、直接挖地三尺击穿地板价，最大程度上让利于消费者，不愧是良心有担当的国企大厂。

听了我的一番对比和介绍分析，表弟终于不再眉头紧锁沉闷不语，直接往群里发了个大红包，“感谢老表的及时相告，这下提新车迎新娘不用愁了！”