安徽
11月28日，奇瑞与华为合作的首款车型名为“智界S7”发布。除了搭载最新HarmonyOS 4智能座舱，配合HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统等智能科技之外，这款车还有一个特别之处。
它搭载的是宁德时代M3P电池，也就是三元-磷酸锰铁锂电池。
在2022世界动力电池大会上，宁德时代正式宣布了其最新研发的M3P电池将于明年投入使用，作为续航里程700km左右的纯电汽车的电池系统。
很多人都没意识到，这种电池应用的意义，从某种意义上来说，它是磷酸铁锂电池的进化版本。
众所周知，目前的动力电池分为两种，分别是三元锂电池和磷酸铁锂电池，但是它们分别存在一定的短板，三元锂电池能量密度更高，放电性能较好，但是热稳定性较差，成本较高，磷酸铁锂电池，成本较低，热稳定性更好，但是能量密度偏低。
那么，有没有一种电池，可以同时满足低成本、高安全性和高能量密度呢？
宁德时代研究发现，可以把一部分铁原子替换成锰原子，这种电池也就是磷酸锰铁锂电池。准确说来，M3P不是磷酸锰铁锂，还包含其他金属元素——因此，这种电池被称为三元-磷酸锰铁锂电池。
磷酸锰铁锂电池的正极材料由磷酸铁锂和锰酸锂（LiMn2O4）两种晶体构成，磷酸铁锂晶体我们都比较熟悉了，它的稳定性和循环寿命优势得以保留，而锰酸锂可以在电池充放电过程中进行可逆的氧化还原反应，锰酸锂的晶体结构属于尖晶石结构，这种结构为锂离子提供了较多的嵌入和释放位置，可以增加电池的存储容量，因此可以提高能量密度。
特殊的晶体结构和锰离子具有多种氧化态的特性，让M3P电池可以拥有更高的单体输出电压相，相比磷酸铁锂电池的3.2-3.4V，磷酸锰铁锂电池最高可以达到4.1V左右。能量密度方面，可以达到200Wh/kg，比磷酸铁锂电池高出15%，媲美三元锂电池，但是成本要远低于三元锂电池。
因此，M3P电池可以说是，集合了三元锂电池和磷酸铁锂电池的优点，能量密度高于磷酸铁锂，成本和安全性优于三元电池。
这种电池这么好，为什么之前没有研发和应用呢？最大的问题还是，研发成本高。
虽然相比磷酸铁锂电池只是加入了一部分锰，但其生产工艺变化很大，合成途径、配方等都要改变，因此，从研发体系，到生产体系，都要投入巨资去改变，此外，锰酸锂晶体中锰-氧构成的八面体结构在充放电循环中容易出现晶格畸变，需要投入巨大的研发成本却解决。再加上之前的补贴政策，只针对磷酸铁锂和三元锂电池，因此车企也没有动力去花巨资研发这种电池。
搭载M3P电池智界S7有四个版本，价格和续航分别为：
Pro版，550公里，25.8万元
Max版，705公里，29.8万元
MAX＋版，800公里以上，32.8万元
MAX RS 630公里四驱版，35.8万元
不足33万的预售价能做到超800公里的续航，性价比确实挺高，其中这种M3P电池，发挥了重要作用，另外，这款车也支持800V高压快充，可见在快充性能上也表现不错。
M3P电池非常有希望，在一定程度上，取代磷酸铁锂电池，随着奇瑞和华为合作出品的智界率先尝鲜，M3P电池市场爆发在即。
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