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国泰航空:支持“港独”、“台独”的公司,后自食苦果裁员数千人

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香港国泰航空在今年以其不情愿的方式“火遍了全网”,而这要归功于2023年5月21日一位旅客的爆料。

尽管此事距离现在已经过去了5个多月的时间,但想必很多人还留有一些印象,尤其是在听到“如果他们不会用英语说‘毛毯’,那他们就不配拿到毛毯”这段录音的时候。

说出这些话的人正是香港国泰航空的乘务员。



她们是中国人,却在中国的蓝天上作出对中国人不敬的行为,可以说是“可耻”又“可笑”。

国泰航空也因此深陷“歧视”漩涡。

或许有人认为,国泰航空开除3名涉事乘务员已经算是给此事做了交代,但其实,早在这之前,国泰航空就被爆出过诸多负面新闻,其中不乏有支持“港独”、“台独”等恶性行为的出现。

如今,这家公司已经自食恶果裁员数千人。



为歧视内地旅客致歉

国泰航空自称76年来,其一直为客人提供体贴周到的服务。

好笑的是,近期国泰航空被卷入舆论漩涡,就是因为其相关空乘人员服务态度不当,致使其本该“体贴周到服务”的客人产生强烈不满,直接借助社交媒体曝光其行为,在网上引发了大量网友热议和愤慨。

此次冲突具体发生在2023年5月21日。

当时有一名旅客因为觉得坐在最后一排较为安静,在其搭乘的国泰航空CX987航班可以选座之后立即选择了最后一排的一个座位,也就最靠近乘务员准备餐食和休息的位置。



在那里,他可以很清楚地听到乘务员的对话。

让他感到讶异的是,从他上机后,他就一直听到乘务员在用英语和粤语抱怨甚至是嘲笑非英语旅客。

国泰航空总部设立在香港,业务范围主要在亚太地区,虽其空乘人员来自多个不同国家,但大部分都是由香港人组成,也就是说这些人听得懂国语。

好笑的是,她们在服务中国旅客时拒绝使用国语交流,只接受用英语或者粤语对话。



这名旅客清晰地听到空乘人员在他座位的后头用嘲笑、蔑视的语气说“如果他们不会说毛毯的英文,那么他们就不配得到毛毯。”

旅客结合语境很容易就能猜想到应该是前排有旅客觉得有些冷,很努力地用自己会的英文单词想要跟这些“只会英文的”乘务员拿毛毯,结果说错了单词,被这样取消。

无独有偶。坐在这名旅客附近的一位中国女性因对填写入境卡存有疑惑,想要向国泰航空空乘人员寻求帮助的时候,也受到了对方的轻视。



哪怕她很努力地在用英文询问,她们一确定她是中国大陆人,就只给了她无比不耐烦的回应。

旅客可以很明显地感受到这名女士的尴尬和恼怒。

爆料的旅客还注意到,在飞机起飞不久后,一个独自带着小孩乘机的老人起身离开座位,想要抱着小孩去上厕所。

空乘人员注意到他们之后,先是用粤语广播“安全信号灯还未熄灭,请回到座位”,等到老人和小孩坐回位置上,她转头回了休息区,翻了个白眼,对着同事说:“他们听不懂人话啦。”



这趟航班从四川出发,目的地是香港,整个航程总计两个半小时。

爆料的旅客坦白,从起飞到下飞机,他几乎全程都能听到这些空乘人员“对旅客的侮辱言语和讽刺话语”。

这让他的心情一直很糟糕。

他很难理解这些人为什么会对不会说英语和粤语的旅客产生恶意。

他只知道他必须把这些话录下来,为被歧视的旅客,为曾经的自己讨要说法。



在下飞机之前,他找到该航班的乘务长说明了情况,并郑重向其表示,下飞机后他会正式作出投诉。

他说到就做到了。不久后,他在网上上传了其中一段录音,大约长达31秒。

录音里,就是几个空乘人员在讨论有旅客将“毛毯”的英文误说成“地毯”的英文,不断“强调”地毯是在地板上,并且嘲讽如果想要的话,可以随便拿去。

其中一名空乘人员就用英文“调侃”:“如果你不会说毛毯的英文,你就不能获取它”。这句话刚落下,就响起了一众空乘人员的笑声。



还有另外一名空乘人员紧接着用粤语嘲笑称“拆左佢”。

这段录音被曝光后,立即在网上引发巨大关注和热议。

有网友讽刺说:“这家航空公司是英文培训班吗?”,还有网友骂国泰航空的空乘人员道:“都是中国人,你们却跪久了就站不起来。”

还有网友不解:“空乘就是一个服务员而已!有什么资格嘲笑,有什么可以嘚瑟的?在客人面前却想要高人一等。”



越来越多人涌入评论区,发表着对此事件的愤慨和不满。

国泰航空的宣传人员也很快注意到了舆情,随后发布道歉声明,表示已经初步知悉国泰航班CX987上发生的情况,会给予高度的重视,进一步了解情况并进行严肃调查处理,向公众致以深深的歉意。

这份“道歉”来得很快,却都是由简单的套话组成。

全文既不包括对涉事空乘人员的处理方案,也没有向无辜的旅客直接作出致歉和补偿,只是一句面向公众的“深表歉意”,就想把事情轻轻揭过。



国泰航空如此作为,立即激起了更多网友的更多愤慨。

有坐过国泰航空航班的网友开始现身说法,称自己21年前,还是10岁左右的小孩的时候就搭乘过国泰航空的航班,因为不会用英文和空乘人员沟通,就被对方无端凶过。

后来对方改用粤语问他要不要雪糕,他会说粤语,但因为当时环境太吵,没听清,又被骂了一顿。

这之后他再没坐过国泰的飞机,却“没想到这么多年了,国泰一点儿长进也没有呢?”



这位网友说出自己的这段经历后,立刻有不少有类似经历的人在他底下的评论留言。

有人称自己也是小学的时候坐过国泰的航班,把“小桌板”的英文说错了,就遭了空乘人员的白眼,还被对方嘲笑“内地的小学是不教英语吗?”气得她整个脸都涨红了,却因为不会骂人,愣是憋在了心里。

越来越多网友出来分享自己的经历并发表对国泰航空的不满。见事情进一步发酵,且越来越多可以坐实国泰航班空乘人员歧视内地旅客的证据被曝光出来之后,傲慢的国泰航空才终于慌张了起来。



2023年5月23日,国泰航空高层领导班子紧急推了一位行政总裁出来,让他发布了一份新的声明。

声明里,这位行政总裁表示国泰航空将秉承“零容忍”的态度,绝不姑息“个别员工严重违反公司规章制度及道德准则的行为”,并承诺会解聘涉事的3名空乘人员,领导跨部门工作小组作出全面检讨,重审服务流程、人员培训和相关制度,提高国泰航空的服务品质,尊重不同背景文化的旅客,为所有服务地区提供专业、一致的服务。

相较此前几份简单敷衍的声明,这份声明终于写出了对涉事员工的处置结果。

然而,国泰航空的此次公关并不能算作成功,因为它并不能挽回无数内地网友对国泰航空的恶感。



揭开过往错处无数

如果细数国泰航空过往发生过甚至现在还在上演的错处,“歧视内地旅客”都要算是“小事一桩”。

在这之前,国泰航空曾先后因为“恶意泄露航班旅客信息、“机上饮用水细菌测试超标”,“飞行员持刀在机场被捕致航班延误”等等事件上了头条新闻,每一次都是出面致歉再轻轻揭过,当无事发生一般继续着过往的流程,最严重也不过是把几个涉事员工或推出来处罚了事,或偷偷调换其工作岗位,使其隐于幕后。



就连作为航空公司最应该重视且警惕的航空安全风险,国泰航空也没有防范到位。事实上,国家民航局就曾给国泰航空发出过重大航空安全风险警示。

这也是国泰航空被诟病的一个很大的原因。

更让人震惊的是,国泰航空其实还是一个支持“港独”、“台独”的公司。

2019年,国泰航空就庇护了不少“乱港分子”,派出专机供他们在香港和国外之间来回穿梭,为他们联系上国外反华势力“充当助力”。



自食苦果,无奈裁员

国泰航空立场不正,和其最大的股份是来自英国的太古股份有关。

后者的创始人是英国企业家约翰·太古,他是在19世纪旧中国被英国的坚船利炮轰开国门之后,啃着中国人的骨血,将自己原本规模一般的家族企业发展成跨越国际的庞然大物的。

有这样的先人,如今太古股份的当家人对华的态度不必细说也已经很明晰。

太古股份如今持有国泰航空超过45%的股份,比国泰航空第二大股东——中国航空多出了超过15%的股份,自然对国泰航空的管理和运营模式有非常大的话语权。受太古股份操纵,国泰航空从上到下养成了一种崇洋媚外的风气,国泰航空已然成了外国资本的附庸。



2019年时曾有传言称国泰航空要罢飞内地航线。

结合国泰航空过往面对内地旅客的高姿态,在这桩传言扩散出来之后,的确有不少人相信“这是脑子被驴踢了的国泰敢说出来的话。”

不过,直至今日,国泰航空都不敢放弃中国市场,在中国内地旅客与其爆发冲突时也只能站出来向公众致歉。

相反,中国市场乃至全球市场却已经在逐渐淘汰国泰航空。

国泰航空一直以高水平服务著称,但2023年1月、2月相关数据显示,在公共航空运输旅客服务投诉情况的通报中,国泰航空已经排到了外国及港澳台地区航司投诉量的第三名及榜首。



国泰航空受到了越来越多的投诉和差评,口碑日益下降,带来的直接结果就是其业绩表现明显不佳。

虽然公开数据显示,国泰航空由太古股份、中国国航和卡塔尔航空三大股东控股,有全球多元化资本支撑,但近些年来营收规模却在日益萎缩。

2018年,国泰航空的营收是1110多亿港元,但这之后,其业绩就进入下行通道,到2022年的时候,其营收规模就萎缩到了510多亿港元,直接缩水了一半还多。

值得提到的是,2020年至2022年间,国泰航空的净利润连续三年陷入巨额亏损,累计亏损的金额超过了300亿港元。



离奇的是,在公司一再亏损的情况下,国泰航空的管理人员近些年来却一直在涨薪。

2022年公布的数据显示,国泰航空董事会人员的薪酬整体较上一年增加了超过 1500 万港元。

其中,单国泰航空原CEO邓健荣一人,就涨了701.9万港元的薪酬。

当然,国泰航空的董事会主席贺以礼,行政总裁兼常务董事林绍波也得了不少的好处。

他们2022年的薪酬较上一年分别增加了 329 万港元和264.7 万港元。

国泰航空一边在亏损,一边在给管理人员涨薪,想要维持公司的运转,就只好打起普通员工的主意。



2023年3月,有媒体报道,国泰航空已经出现裁员数千人的现象,其员工数量自 2019 年以来下降了 40%,其中不少人是在疫情期间被解聘,极少部分人是自动离职。

除了裁员,国泰航空还有另一个节省成本的“好妙招”,那就是关闭澳大利亚、美国和英国等地的海外机师基地,并且整合了在中国香港地区的机组人员资源。

可以说,国泰航空已经在自食苦果。



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