河南
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特斯拉针对网友热议做出的初步回应
通过核查后台数据发现，视频中这次碰撞发生时，肇事车辆加速踏板被100%深度踩下，车速由54公里/小时升高至碰撞时的132公里/小时。
这是由于视频中的碰撞并非首次碰撞，实际上在第一次碰撞发生后，车辆的“多碰撞制动”功能即被触发，故视频中看到刹车灯曾有亮起。后台数据也显示，视频中这次碰撞后的2秒内驾驶员未踩制动踏板。
驾驶通过核查后台数据，视频中这次碰撞发生2秒后，驾驶员踩下了制动踏板。结合后台数据及车辆受损状态，第一次碰撞后车辆前轮已经掉落，制动系统管路受损，车辆已无法正常制动。
特斯拉表示：“最终事故的全貌及责任认定以交警出具的报告为准。”
大概意思就是：“视频中看到的特斯拉不是第一次碰撞，而是2秒后的碰撞。发生事故前车主的油门是踩到底的，车速瞬间提升至132公里/小时。以至于，第一次碰撞车前轮就已经掉了，刹车不管用了。”
电门踩死（意思也差不多是误把电门当刹车了吧）把前轮碰掉了，才导致没刹车了。
高位刹车灯亮是因为“多碰撞制动”功能被触发，自动亮的，视频中我们看到的刹车灯亮不是车主踩的。
车主说：“车不由他控制了。”制动系统碰坏了，没刹车了，怎么控制。
小黑说说自己的想法：“特斯拉因为错把电门当刹车的例子不少了吧！这种事情完全取决于车主驾驶的熟练度，再牛的油车老司机买这车他也是新手。他也得从头再来，形成肌肉记忆。你保不齐遇到紧急情况就会慌。然后就出现踩死电门的情况。”
既然事故率这么高，要么就把这玩意改一改，或者别有单踏板模式。实在不行搞个特斯拉单独驾照，对新手培训培训。要不然这玩意太吓人了。我现在对电车都有阴影了！
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责任编辑：朴琳清_NBJS24703
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