满配智驾、黄金续航，20万出头买小鹏P7i实在香

最近几年油价是一直涨涨涨，在大环境都不太好的情况下，燃油车用户的用车成本就进一步提高，所以最近很多人也将购车目标转向纯电动车。目前在售的纯电动产品很多，但销量高、认可度也相对较高的品牌并不多，其中特斯拉、比亚迪、埃安以及蔚小理是大家选车的时候绕不开的选择。国内汽车市场的主流销售价位还是在20万元上下，不管是燃油车还是电动车，能抓住这部分价格的消费者也就基本上在市场中站稳脚步了。

小鹏P7i在11也6日上市了两个新版型，分别是550 Pro和550 Max，售价分别为22.39和23.99万元，再一次将小鹏P7i的性价比拉到了新高度。作为新势力的热门车之一，小鹏P7i 550.不仅在续航里程上有着一贯出色的表现，在智能驾驶方面还进行了全新的升级，让驾驶变得更智能、更便捷，新车型会是20万级更好的燃油替代吗？老司机跟大家分析分析。

看名字就知道，与702、610版相比，小鹏P7i 550版的续航来到了入门级水平，算是补齐了更多的续航选择，入门价下降至22.39万元，Max版也从26.99降到23.99万元。虽然续航变入门了，但配置上还是延续小鹏P7i家族一贯的“入门即高配”优良传统，智驾体验依旧领先。也就是说，550版牺牲部分续航、便宜3万就能享受到满配XNGP高阶智驾，这笔交易实在是香。

先来看看动力性能部分，新车搭载的是64.4kWh的磷酸铁锂电池，电机峰值功率203kW，最大扭矩440N·m，百公里加速时间为6.4s，百公里制动距离为33.3m，从10%充电至80%只要29分钟。可能有些朋友会觉得，续航从702k、610km下降到550km，那不就会加剧续航焦虑吗？其实真的不用担心这个问题。由于新车采用了磷酸铁锂电池，搭载了热动力管理系统，相比于之前车型的三元锂电池，磷酸铁锂电池具有更高的安全性、更长的循环寿命、更低的自放电率以及更好的高温性能等优点，所以它的实际续航表现更接近于NEDC标准，也就续航里程会变得更加扎实，不是“快乐表”。对于家里有家充桩的用户来说，根本不用担心出行，而如果没有家充桩的用户也不用担心，它是支持小鹏S4超快充的，就是有急事的话，在超快充充个5分钟多200km续航完全够用，完全没有续航焦虑。因为电池的寿命更长了，所以也减少了更换电池的频率和成本，对于用户来说，也是一笔划算的买卖。跟差不多续航的特斯拉Model 3（参数丨图片）、极氪001相比，小鹏P7i的性价比一下子就飙高了。

再来看看智驾部分，550 Pro搭载单颗Orin-X芯片，算力为254 TOPS，而 550 MAX除多了两颗激光雷达外，还搭载双Orin-X辅助驾驶芯片，算力飙升至508 TOPS，所以在功能方面，550 Max自然更全面。Pro支持高速NGP智能导航辅助驾驶、LCC车道居中辅助、ACC自适应巡航、VPA停车场记忆泊车、EAP超级智能泊车辅助等；而550 MAX在550 Pro的智驾功能基础上，还支持城市NGP智能导航辅助驾驶，并加强了高速NGP和泊车功能。之前我已经深度体验和测试过该功能了，遇到情况是处理起来会像个老司机，我觉得对于一些新手司机来说，这个功能可以说是十分友好了。550 Pro和Max版的差别就像师傅与师伯之间的区别，就是强与更强的选择，但根据资料显示，无论小鹏G6还是G9，用户选择Max版车型的比例高达80%。另外据小鹏汽车最新表示，小鹏城市智驾将加速全国开放，2023年11月将覆盖25城，12月覆盖50城，预计2024年覆盖200城，在这样的大环境下，自然这台P7i Max也会是更多人的首选。

可以看到现在20万级的纯电市场也内卷严重，很多车企将重心放在参数上，例如尺寸越来越大，续航越来越长，智能驾驶规格越来越高，但其实大部分开起来都不带劲。而电动车天性好的动力，其实更需要好的底盘来支撑，虽然P7i这副底盘受到了不少争议，但不可否认的是，前双叉臂+后多连杆的结构打下了非常好的基础，再加上底盘的调校偏运动，这套底盘给到驾驶者的反馈就是要支撑有支撑，要跟随性有跟随性，电车也能给你一种人车合一的驾控感受。

老司机总结：小鹏P7i 550版本的加入丰富了消费者的选择，门槛降低同时也让更多消费者能享受得起智驾的魅力，更快的充电速度、更智能的驾驶体验，不仅在电动车市场具有竞争力，就连在传统燃油B级车还是BBA入门级产品面前同样有一定的发言权。有颜值、有性能、有智驾、无焦虑，22.39万就能入手，谁看了不说一句“真香”？