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路特斯冯擎峰:用四轮去更远,用两轮更深入,想带着中国人去环法

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路特斯又发新车了!这次脑洞大开,他们带来了品牌首款灵活动力公路自行车Type 136。



其实路特斯早在90年代就打造过单体碳纤维材质打造Type 108和Type 110自行车,助力骑手赢得过巴塞罗那奥运会金牌和环法赛段冠军。广州车展期间,我们和路特斯集团CEO 冯擎峰以及路特斯集团副总裁兼Lotus Life全球业务负责人姚映佳聊了聊路特斯计划如何探索“4+2=∞”生活方式。

Q:路特斯对于围绕生活方式打造品牌文化有什么见解?



冯擎峰:自行车相比汽车更加贴近于生活方式,因为搞骑行的人都是俱乐部制的,往往是有共同爱好的人走到了一起,我认为汽车也是一样的。高端车要创造价值,创造一种向往,所以我们想与生活方式连接。路特斯想要做的生活方式是和我们本身的基因紧密结合,就是运动,搞自行车就是一种与运动的结合。我们搞生活方式,不要过多搞多巴胺,我们要多搞一些内啡肽,其实搞自行车的人是最卷的,把别人拉爆可开心了,就是一种享受。

Q:路特斯对4+2不设限的出行方式有什么比较好的想法或者是战略布局?



冯擎峰:用四轮去更远,用两轮更深入:路特斯致力于通过「四轮超跑」+「两轮超跑」的产品组合,为驾驭者提供全场景智能出行解决方案,更多维度地享受驾驶的乐趣。无论在公路或是山林都能轻松驾驭,不受限制,尽情驰骋,自由感受。从赛道,到公路,再到生活领域,路特斯通过四轮超跑和两轮超跑的组合,为驾驭者们带来“4+2=∞”的全场景、不设限的高端生活方式,探索生活中无限驾趣、热爱和可能。

Q:您觉得未来电助力这一侧的市场前景有哪些?请问未来电助力自行车在中国的市场前景和优势?



冯擎峰:我们发布Type 136以后,现在的意向消费者在中国选择机械版本的多,在海外选择电助力版本的多。我觉得消费者可能还没完全了解电助力版本的使用场景。我希望骑行者能够通过我们的灵活动力自行车感受骑行的乐趣,真的做到拉不爆,甩不掉,所以我们就创造这样一个新的事物,尝试一下,探索一下。但是骑车主要还是靠你自己的腿,适当的时候它帮助你一下。

Q:你们会不会主动做一些骑行的社区或者俱乐部,引导一些车主?



冯擎峰:我们有一个梦想,那就是带着中国人去骑环法,带着大家用20多天的时间把环法体验下来。这个可以当成我们一个IP,每年招募,也不用太多,20个人去一趟。

Q:在设计和生产Type 136的过程中碰到过哪些困难?



姚映佳:就如刚才冯总说的,我们的产品要独特,独特意味着我们在思考和构思这个产品的时候就很难,让骑行者有更好的体验,对电助力的介入有很高的要求,这在一开始构思的时候就是挑战。第二,来自于技术上的挑战,你要怎么做出世界上最轻,最小的,和相关技术合作伙伴合作,做出一定的突破,又要把它的特点和整个设计结合起来。第三,还有一个难度,那就是我们怎样把路特斯轻量化,空气动力学,在其他一些机械工程方面的知识和人才能够用起来。



我第一次去我们的首席动力学专家的办公室,也是之前奥运赛车的空气动力学的专家,我跟他讲了这个想法之后,还是得到了他非常大的反馈,他说好,我等了快二十年了,太好了。这种热情给我们带来的是解决问题的动力,反过来讲也带来了挑战,我们的要求真的很严,怎样通过孔隙式的设计,让自行车有更好的空气动力学,同时颜值又在线,这都是中间遇到的困难。

Q:路特斯对公路自行车Type 136是否有销量期待?



冯擎峰:我们现在没想着追求太大量,还是以创造独特性为主。比如首批铂金限量版就卖136辆,黄色的还有黑色的会继续卖下去,其他颜色也会陆续推出,机械版的,非电版的也会出。我们要先来试试水,探索一下。过去路特斯的自行车是专门为赛道打造的,只要有200台就够了,比赛规定要有200台,我们一般正好出200台。

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