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明明小型火车站机场才是主流,为何我国机场火车站修建得那么大?

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相信很多出过国的朋友都会发现,国外的机场或者火车站都比国内的小。有些甚至很小,就像我国的一些小型巴士总站一样。虽然在中国人看来,这不符合机场或火车站应有的建筑规模,但不可否认的是,许多政府都认为如此小的车站和机场是正常的。



那么为什么我们国家的机场和火车站总是坚持宏伟的建筑风格和技术呢?这样做的目的是什么?在此之前,我们先来看看为什么国外车站、机场的建设水平这么高?以美国纽约为例。在这么富裕的城市里,火车站和机场都没有那么大。这样做有两个主要原因。第一个方面是地形限制。纽约面积不大,只有1200k㎡,大约是上海的1/5。

可想而知这里的土地资源是多么有限。同时,纽约有很多地铁交通系统分布在地下,这意味着地面上的建筑物不能太大,否则有倒塌的风险。第二个方面是考虑建设成本。纽约作为最大的国际大都市之一,想要在市中心建设大型火车站和机场,必然要投入巨额资金。



这对纽约政府来说无疑是一笔巨大的成本,未来的维护费用还会更多。为了降低成本,只能尽可能缩小建筑的体积。更重要的是,纽约已经土地短缺了。建设超大的火车站或机场会浪费部分地球资源。

别看建设的小,但可谓是“麻雀虽小五脏俱全”,里面该有的设施和服务一应俱全,能够很好的满足乘客们的出行需求。



值得一提的是,国外的很多火车站以及机场不会在里面安装太多的座椅,即便像英国伦敦这样的大都市也是如此,这样做主要是因为国外的列车换向十分频繁。

座位的摆放只会占用更多的空间,并不会为乘客带来多少好处。毕竟公交车一会儿就到了,没必要装足够的座位。当然,这也与国外人们的旅游习惯有关。没有这些设施,就没有必要过度建设车站、机场,政府和交通部门就会投入更多的精力来保证交通效率和服务。

可对于我国来说情况就不一样了,我国不但要安装足够多的座椅,还会尽可能建造的大一些,比如成都天府、北京大兴国际机场,还有上海虹桥火车站等等。这些机场和火车站在整个世界来说都是顶尖的存在,而我国反其道而行之也有自己的原因,首先这第一点就是我国的人口众多,人流量巨大。



如今,作为人口第二大国,我国人口已经突破14亿。每日客流量远高于欧美国家。其中许多国家的人口可能没有我们那么多。为了容纳更多等待火车或航班的乘客,机场和车站自然要建得更大。否则,他们都会被要求在外面等待。这不仅造成服务缺失,还会给旅客造成延误或出行不便。

第二个原因是我们国家的火车和飞机都比较大。这些车辆具有非常大的“尺寸”,可以承载足够的乘客。如果机场、火车站建得小,飞机、火车、高铁等交通工具如何安全停靠?另外,我国面积大,不缺土地,所以没有必要节省多余的土地。



第三个原因是更好的通风和降噪。一般来说,节假日期间,车站和机场的人流量往往特别多,比如春假出行。在这样人口密集的情况下,候车室或候车室应该足够宽、足够高,才能更好地驱散恶臭,并在一定程度上减少噪音,使乘客听不到广播信息。

第四点是考虑到乘客的方便和安全。如果建设规模较小,很多标志或航班、列车信息可能无法被乘客看到。要知道,中国的交通虽然没有西方国家那么频繁,但同时有很多不同方向的火车和航班。如果乘客看不到指示,他们就不知道该去哪里。



只有在有足够的空间、足够大且显眼的标志或其他标志的情况下才可以安装。还有一些偶尔在车站或机场携带易燃易爆危险货物的人,甚至还有一些可能携带武器的犯罪逃犯。如果因某些危险品发生爆炸或火灾,乘客必须立即疏散,同时提防歹徒。这样一来,就必须有足够的空间逃生,否则挤在一起肯定会死。

因此,我国车站或机场的规模是根据我国国情和实际出行条件来确定的。我们不必遵循其他国家的“主要”规论。我们自己就是新时代的主流。

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