1997年重庆成立直辖市。在2000年提出修建外环高速公路改善远郊区县的交通，来进展重庆区县的经济。将重庆市区到达区县城区的时间由18小时缩短至8小时，也就是当年的“8小时重庆”民心工程。“江南立交”是进出重庆市区至渝东南巫山、秀山、巫溪和城口的南大门，也是当时的重点工程之一，于2003年12月建成。
2003年建成的“江南立交”
随着重庆的不断进展，重庆市区至渝黔、渝湘的交通也开始繁忙，南大门的“江南立交”又是内环快速路、学府大道、海峡路、江南大道及四海路等5条道路转换中心，建成不久就逐步开始拥堵。
2012年6月在四公里建成并运营的交通换乘枢纽中心，让本就开始拥堵的江南立交更加拥堵。特别是2013年重庆市南岸区政府搬迁至茶园，更增加了不少车流。让每天必须经过“江南立交”的市民心灵备受煎熬，需要付出不少的时间在这段不长的路上，很多时候到了晚上9：00多，仍旧堵过不停。江南立交也成为重庆最拥堵的交通转换中心。
2014年南岸区城乡建委第一次提出，当年将采取措施解决四公里江南立交的车辆拥堵问题。主要新增下穿隧道连接内环快速路，解决四公里换乘枢纽站车辆进出内环的问题；二是新增匝道将内环快速路进入烟雨路的交通进行隔离分流，幸免与海峡路的交通相互干扰。但是......
2015年在市政府常务会审议通过的《2015年主城区市级城市道路建设计划》中，全市拟安排110多个建设项目，总投资规模约1500多亿元；其中，当年估计完成投资约230亿元。也包括“江南立交”的启动改造资金3亿多元的投资，改造项目含新增6条匝道、建设2条下穿道，计划改造施工约一年时间。但是......
2019年3月，南岸区政府举办了重点项目开工仪式。经过多年磨难的江南立交改造工程正式开始建设。
江南立交改造项目共包含新建道路2条、匝道15条，改造道路2条、匝道6条。江南立交改造完成后，将有效疏导学府大道、海峡路交通拥堵现状，缓解四公里地区拥堵状况。估计到2020年6月，江南立交将实现内环至四海路交通分流和实现内环与四海路的互联互通。计划2024年全部建成通车。经常在此备受煎熬的市民终于看到了希望。
江南立交改造工程：
1.新增江南大道和学府大道往海峡路的定向匝道，缓解立交交错造成拥堵现状；
2.新增下穿内环快速路的隧道，解决四公里换乘枢纽的长途汽车进出内环问题；
3.新增内环至海峡路辅道，增设内环经纵一路、连接烟雨路交通通道，将内环快速路进入烟雨路的交通进行隔离分流，幸免与海峡路的交通相互干扰；
4.新增学府大道进入内环快速路的辅道，幸免与海峡路的车辆交错；
5.是新增内环连接向黄路定向匝道，分流内环与南山方向上下交通流，不再进入江南立交转换；
6.在内环快速路上新增一条调头匝道，解决红子邦地块向海峡路方向的交通流。
2021年6月内环至烟雨路下行隧道建成通车。2022年5月烟雨路至内环段上行隧道建成通车。
烟雨路至内环上行隧道
2023年上半年还能看到江南立交的建设正如火如荼的进行，每天经过这里的市民都能见证他的速度与希望，想着明年应该不会在受拥堵的煎熬了。但大约在8月建设工地的人员逐步开始解少，国庆后基本没看见施工工人。也不知道“江南立交”计划的完工日期又会延迟至何年何月。每天必须经过这里且备受煎熬的市民还要等待多久。
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