网友咨询地铁通运门站何时开通！官方回复！

人民网网友留言：建议增设一个出入口，尽快启用地铁六号线通运门

以下为网友留言原文

人民网网友：2023年已经进入四季度，美融加、复鑫置业、瓮城博物馆仍然看不到完工迹象，地铁6号线通运门站迟迟不能开通，让周边居民诟病已久，且给周边居民出行带来极大不便，坐地铁通勤的居民只能绕行北运河西站，和北关站，加大了另两站的人流和拥挤，加大了附近道路交通的拥堵，增加了老百姓的出行时间，而且装修好的地铁站和设备长期不用极易造成损坏乃至浪费。地铁通运门站启用，整个新华大街沿线小区如北京ONE、京杭府、新华小区、南街、吉祥如意小区、天桥湾、西上园，以及通胡大街沿线的武夷花园、京贸国际、百合湾、水恋晶城、河畔丽景、加华印象、三元村等小区居民乘坐6号线地铁都将带来极大的方便。希望规划、建设部门本着群众利益无小事，执政为民的理念尽快为地铁通运门站规划增设一个独立出口，尽快启用地铁通运门站，回应满足新华大街沿线、通胡大街沿周边老百姓急切期待尽快启用地铁六号线通运门站的呼声。

@北京12345回复

您好，关于您反映的问题，通州区回复：经北投通城核实，通运门地铁站内已完工，但通运门站各出入口附属设施均位于开发商地块内，与各地块开发项目一体化建设，由于开发项目（含代建地铁结构）进度滞后，工程建设尚未完成，预计2025年底完工。目前通运门地铁站不具备开通条件。感谢您对我们工作的理解与支持！

此前曾有媒体报道通运门站2024年对外开放，如今又延后了。。。

三线换乘！北京6号线通运门站将建瓮城遗址公园

瓮城遗址公园设计意向效果图。

据北京日报，地铁6号线通运门站（目前暂缓开通），曾发现明清时期通州东城门和瓮城遗址，这处遗址的保护利用以及该站开通时间一直备受关注。

记者近日从通州区运河商务区管委会了解到，经过反复研究论证，瓮城遗址项目设计方案现已逐步成熟，将在原址建设瓮城遗址公园，地下设计为瓮城遗址展示区以及地铁换乘空间。项目预计将于今年年底启动建设，确保通运门站2022年底开通运营。

设计方案已逐步成熟

瓮城原址紧邻大运河，地处古代通州东城门和运河之间，是漕粮进城的门户，也是抵御外敌侵略的第一道城池，故“瓮城”有“瓮中捉鳖”之意。这些城墙据考证为明洪武时期建造，东城墙长约600米，瓮城面积约为2500平方米。2012年，修建地铁6号线时发现了这处遗址，经过多轮一体化建设研究，新版设计方案围绕历史遗迹保护、绿化、交通、文化展示、休闲服务等需求，拟在该地块建设区域广场，打造活力空间。

目前，瓮城遗址公园项目设计方案已逐步成熟，总建筑面积约2.2万平方米，采用分层设计手法，将整个场地分成景观层、遗迹层和交通层。建筑语言上尽量保持简洁平直，突出城墙遗迹本身，并在景观层对城墙的历史形象进行复原。

古城遗迹被自然环抱

在项目定位上，文化遗迹展示区、交通集散中心和复合型城市公园是三大核心功能。“我们希望用文化广场串联起这些功能，在原有单纯绿地位置的核心处打造这处文化广场，并在文化广场下方，原位置、原标高复原瓮城遗迹，这个文化广场同时也是地铁集散的缓冲区，连接公园与地铁。”北建院TOD研究中心设计师周吟介绍。

设计方案在文物保护利用上进行了精巧构思，地面一层遗址公园文化广场处，将设置景观台阶和景观天窗，让游客在公园休闲漫步中就可以欣赏感受位于地下一层的遗迹风貌。“这种开放式的展示方式，可以让遗迹显得更加亲切自然，同时用自然景观予以烘托和呼应，仿佛历史遗迹被自然环抱，又再次被人们发掘利用。”周吟说。

地下一层则是瓮城遗址展示的核心空间，整体风格将以青砖、土墙为主，复原瓮城环境风貌。靠北一侧将建成瓮城遗址展示区，在城墙被发现的地下8米处原址恢复瓮城遗迹，并在遗迹上方安置金属网架，利用现代装置艺术复原城墙原貌。目前，瓮城遗迹的墙砖已先期装箱异地封存，待时机成熟迁回原址进行复原。

地上公园还将设置两处AR体验区域，市民扫码后可以在屏幕中欣赏到瓮城遗址渲染复原图，感受历史上城墙的壮丽之美。此外，地面上还将设置一处古通州主题公园，将1883年清代通州城池图微缩成园林景观，利用两处小型广场代表曾经位于通州的中仓、西仓两大粮仓，让市民游园也能仿佛置身历史之中。

瓮城遗址下三线换乘

该项目的另一大功能是交通枢纽，项目位于新华东街与通盛南路交汇处西北侧，除了已经通车的地铁6号线，还有地铁S6线以及远期的103线将从此经过。因此，项目地下二层设置为地铁换乘中心，宽敞的地铁集散大厅按照进出站分流设计，人流方向互不交叉，保障了高峰时期站台的通行效率。

项目设计方案显示，地下二层和地下一层部分区域还预留了充裕的便民服务空间，未来可拓展为便利店、饮品店等便民设施，方便换乘市民及游客停留休憩，提供良好的换乘和游玩体验。

该项目还在地下一层设置了可容纳4000辆自行车的非机动车停放区，选择绿色出行的乘客可以通过扶梯直接将自行车停至地下，免受下雨、大风等天气影响，同时也避免了地铁站周边非机动车扎堆停放的乱象，维持遗址公园整洁有序的景观风貌。

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