全面科技赋能，哪吒S：我才是20万内最“值”智能家轿！

如果说汽车圈10万出头的车型满足的是消费者的刚需，那么当价位来到20万，在刚需的基础上就需要更多进阶的能力，比如说智能。近些年随着新能源浪潮一波又一波的推进，汽车智能化的发展也很快，导致消费者对于智能化的要求也更高，所以智能座舱和高阶驾驶辅助俨然已经成为了车圈除了动力性能之外的另一个战场。但是，进入市场的主体多了，难免鱼龙混杂，优劣不等。多数消费者对于这些高端科技也是似懂非懂。钱没少花，但买回去一堆不实用的功能配置，反而自己懊恼不已。但是有一款车，就做到了真正的高性价比，既不让消费者花冤枉钱，还能得到高阶且实用的智能配置。这辆车就是哪吒S（参数丨图片）！

哪吒S，作为一台身处20万价位的智能家轿，光凭颜值只靠“帅”，估计都能降服一部分颜控消费者。但不了解不知道，“智”才是他的另一大杀手锏，尤其是在智能驾驶和泊车辅助等方面表现尤为突出。

首先是硬件方面，在20万价位来说哪吒S的硬件配备绝对算是丰富甚至硬核的。搭载了自研的NETA PILOT 4.0智能驾驶辅助系统，应用可实现200TOPS高算力。配有5颗毫米波雷达、2颗高性能的华为96线半固态激光雷达（顶配车型）、12颗超声波传感器+11个摄像头，能精准迅速的收集所有的路况信息。而如此高成本的硬件投入也是为了车上搭载的智能辅助系统能够有更加精准更加流畅更加安全的表现。

最能体现哪吒S智能化能力的当然是智能驾驶辅助了，高阶智能驾驶辅助功能的好坏用户很容易就能感知，想糊弄消费者是完全不可能的。哪吒S的NNP（高速巡航辅助）功能可是相当好用的，之前参加试驾活动第一次接触到的时候，我甚至怀疑哪吒S是不是用了什么无延迟的网络技术，在你打开NNP的时候远程连接了一位真人驾驶员。因为整个一套的操作下来行云流水，太像是真人在驾驶了。

除了最常规的自适应巡航功能，哪吒S的NNP还有三大核心功能。第一个是智能进、出匝道功能，在高速路况下哪吒S能够根据地图提前规划进出匝道，上匝道时能够边打灯变避让边提速，然后顺滑地并入主车道。出匝道时则会提前变道，并且下匝道后智能地按照匝道的限速行驶，一系列的操作都和老司机一样熟练，坐在车内完全不慌。

另一个功能是大车的精准避让和障碍物的智能避让。当然这就得益于硬件的支持了，在监测到临道有大车时，车辆会自动向反方向微修方向，使整车更偏向远离大车的一侧，既能避免事故发生，也让乘客不至于提心吊胆。当然不止大车，路边的桩桶和其他障碍物被识别后也会主动避让，极大地减少了事故发生的概率。至于其他和安全有关的的预警、监控和辅助功能我就不一一列举，只要是你觉得应该有的安全配置都能够在哪吒S的配置表里找到。

第三个核心功能则是智能效率变道，顾名思义，就是在高速行驶时能够监测当时的车况，并且计算效率最高的通行路径。如果你开的是一台只有自适应巡航的车型，不会变道，你跟着一台车就一路跟到黑，万一是龟速车那就太耽误行程了。如果你开的是哪吒S，它的智驾系统在监测到前车太慢且具备变道超车条件的时候就会自己变道，选择通行效率更高的车道继续行驶，而且它道路选择的准确率可能比真人司机还高，这样一来就能时刻保持最佳的通行效率。整套高速巡航辅助功能体验下来，哪吒S给我留下了深刻的印象，当“你觉得”应该做哪些动作的时候，车辆早已经探查好情况规划好路径并且开始实施了，就好像是请了一位代驾，是非常快捷并且放心的体验。

除了杀手锏NNP，哪吒品牌的旗舰车型还搭载L2+级高阶智能辅助驾驶系统——NETA Pilot 2.5。这套系统具有DOW开门预警、LDW车道偏离预警、FCTA前向目标横穿警告、RCTA后向目标横穿警告、TSR交通标志识别、LCA并线辅助等17项智能行车辅助；其中每一项功能你都能在现实生活中找到精准的应用场景，防剐蹭、防罚单、防碰瓷，让你出行钱包无忧。

另外不光是在驾驶中，停车和泊车方面哪吒S也是有真本领的。如果你习惯手动泊车，那么AVM360度全景影像和透明底盘就能带给你最好的视野，并帮你留心路况。如果技术欠佳或者图方便，那么只需要打开FAPA融合自动泊车辅助，就可以放心地让车自己快速停回窝里去。RPA遥控泊车功能在一些更为复杂的停车场景中会更有用。这些智能配置每一项都是实用至上，科技改变生活就是体现在这些点点滴滴。

在智能座舱方面，哪吒S实现了多屏联动的功能，这样用户操作起来会更便捷。不仅如此，它还配有4颗数字麦克风，采用前后2+2的布置格局，当你坐进哪吒S里面，无论是前排还是后排，主驾还是副驾，都可以同时自由对话、全场景极速语音交互，完全达到了可见即可说，语音控制覆盖率超过99%。

最令我欣慰的就是哪吒S在配备了那么多硬件和软件功能之后，却并没有狮子大开口，最低15.98万的起售价能让更多消费者有机会享受科技和智能对生活品质带来的提升。相比之下，有些品牌的车型不思考优化效果，只选择一味地堆料，装备多个像固态激光雷达等成本高昂的配置，不仅没有发挥出应有的效果，还将成本转嫁在了消费者身上，让顾客无故花了冤枉钱，也没有享受到便捷的智能化体验。

总结：

哪吒S作为20万级轿车中的佼佼者，外观大气内饰用料扎实，除了实现99%可见即可说的语音交互，哪吒S座舱内还配备了四块屏幕，加上座舱内的49寸AR-HUD抬头显示，四块大屏组合在一起，既增加视觉上的未来科幻感，还简单、易操作完全覆盖了车内驾乘人员行车、控车、娱乐等各方面的交互需求。有面子有里子，哪吒S在智能化水平上更是领先同级，高速巡航辅助不仅让用户不畏惧上高速，更让他们享受高速行驶的乐趣。融合自动泊车辅助以及TBA原路返回辅助等也能够完美解决开车“最后一米”的老难题。而在诸多科技功能的加持下哪吒S的售价依旧亲民，不仅将高阶智能驾驶的价格打了下来，也给了消费者最智能、最超值的家轿出行体验。