Model Y又涨价2千；哈萨克斯坦遍地理想汽车；长城坚决拒增程技术

【科技犬】

据特斯拉中国官方消息，特斯拉中国Model Y长续航版售价涨价2000元，至30.44万元。

按照之前一位特斯拉销售人员透露的说法，由于销量较好，生产线压力大，再加上生产成本上涨，所以这才是特斯拉车型继续涨价的关键。

其实在这之前，已经有消息称，特斯拉中国会继续涨价，要知道在过去的半个月内特斯拉中国已经涨价了三次。

回顾特斯拉19天“三连涨”：

10月27日，特斯拉Model Y高性能版价格上调1.4万元，调整后售价36.39万元。

11月9日，特斯拉Model 3长续航版上调1500元，调整后售价29.74万元，Model Y长续航版上调2500元，调整后售价30.24万元。

11月14日，特斯拉Model 3及Model Y后轮驱动版分别上调1500元和2500元，上调后价格分别为26.14万元、26.64万元起。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，特斯拉对Model Y和Model 3涨价的举动是其利润压力加大，从而做出的价格调整计划。

知名汽车博主韩路发文称，哈萨克斯坦-阿拉木图，大量理想的L7-8-9随处可见。他直呼：“路上基本上每3分钟就有一辆，密度甚至比很多中国城市还要高，我都傻了。”

韩路询问了其中一位理想L9车主，对方称是折合人民币52万买的，除了地图没法用，其他还都挺爽。

“这些车都是贸易商平行出口到这边的，关键是刨除运费和税费，车价部分和国内完全一致，不知道贸易商咋挣钱啊……”

早在今年7月，理想汽车CEO李想就透露，两周时间有200多辆理想汽车被人平行出口到了国外，并表示：“原来是平行进口，现在流行平行出口了。”

所谓平行出口，意思是指未经品牌厂商授权，贸易商从中国市场购买，并引入海外市场进行销售。

平行出口的车往往都是非常受欢迎的车，加价抢着要，要不贸易商也不会费劲从国内运到国外。

李想强调：“2025年之前理想汽车不会做海外市场，会集中全部资源实现2025年的目标。海外市场我们仍然会保持直营的销售模式。”

理想的目标是做到中国市场所有豪华品牌销量的第一（即20万元以上所有乘用车的销量第一），交付量达到160万辆/年。

据汽车之家报道，魏牌CEO刘艳钊近日接受其采访时明确表示：“增程在某些场景有固定短板。”

“比如馈电、爬坡、高速等情况会影响消费者的体验，所以长城坚决拒绝增程技术，这也是魏牌、长城的造车理念。”

同时，他还透露，魏牌高山车主用户反馈最好的就是搭载的动力系统，他们的DHT混联技术，对比现在市场上的纯电、增程类的产品，是完全没有任何所谓里程、补能、性能焦虑。

不过，对待多挡混动技术，理想汽车CEO李想并不认可，在广州车展开幕前，李想就发文表示：

“中国自主品牌，还在坚持多档PHEV的车企，会在未来一两年都转换成增程式的技术路线，这个判断可以2025年来验证。”

随后李想更是直接点名长城和吉利，表示它们都会转向增程式路线。

彼时刘艳钊就曾公开就李想的言论进行了回应，表示并不会转向增程混动：

从技术角度讲，增程串联系统只是混联DHT三大模式之一，相比内燃机发电再驱动这个转化效率来说，显然直驱效率更高。

毫无疑问，理想和长城汽车，短时间内谁也不会承认对方技术路线更优秀，但对于消费者来说，选择适合自己的，就是最好的。

注：以上综合资讯来源快科技