德阳为了一条S11线市域铁路，真的是太难了！快10年了啊！

提前给个预告：下回扒一下德阳河东的地铁和城西的地铁。

本来这篇是很早就写了，一直没发。直到上周爆发出的事件。
周末也去S11线的各站点看了，似乎真的暂时性停工了。

说到S11的站点，我就想起了2018年孝泉有个楼盘，自称可以通地铁。还骗了一个些人去买了商铺，结果有个人把开发商告了。

最后这个开发商好像还破产了！那个自称可以通地铁的楼盘也烂尾了！

现在说出来，我感觉跟悬龙门阵一样，比我还能吹。

2017年德阳还有一个楼盘，叫中央绿洲也打了一个广告：地铁头盘！

我不得不说，它是有远见的！在当年，敢这样打广告，也是勇敢，有魄力。

关键是啥子？说句实话，在当时，谁信啊？

2017年，你跟大家说，德阳会通地铁？只会被骂，坟地里撒花椒，麻鬼哦。

甚至都到了2019年，当时网友在天府大道北延线工地围挡上第一次发现S11线线路站点。我们发布了一篇文章，都还有人在下面说COLDMAN在意淫。

嗯....................我当时的压力好大。

所以说2017年，敢打地铁头盘的广告，太猛了。

为啥子？

有个问题，2019年之前，有关S11线的消息非常少！它是咋个觉得德阳一定会修地铁的？

我搜了一下新闻。

我能找到最早的新闻，是2014年发布的。

这篇新闻里提到，“陈新有希望，成都能全面考虑与德阳包括各县市区轨道交通规划建设。德阳则将把与成都轨道交通衔接和规划建设作为下一步同城化的抓手。”

2015年这篇新闻是我看到最早说到轨道交通的，延伸到地铁3号线，也没错。

新闻中说，“德阳将采用BOT方式建设到青白江的轨道交通，该项目以德阳城北客运枢纽为起点，向南穿越德阳市区，连接城北客运枢纽后，沿旌江干线，延伸至成都市青白江区3号地铁。”

还有图！青白江默默退出群聊。

2015年的时候记者写到：目前该项目正在进行前期工作研究。

2016年3月，四川省人民政府官网发了一篇文章，《四川17市州要建“轨道交通”，有你家乡吗？》。

其中德阳，

德阳市有关负责人透露，按照已经成稿结题的《成德同城化空间发展规划》，德阳正在制作4条成都地铁线路延伸至德阳的方案。

届时，成都、德阳两地的市民可以乘坐地铁往返于两市之间。

2016年，给你说德阳将来有地铁，你骂不骂他？

眉山

◆地铁:去年底，成都地铁18号线博览城综合交通枢纽工程正式开工。成都地铁相关负责人称，眉山线是一条远期预留规划市域轨道线路，由此处开往眉山方向。这意味着，以后成都到眉山通地铁成为可能。

资阳

日前，资阳市发改委相关负责人透露，未来，规划建设成都至天府国际机场的地铁18号和19号线，并将地铁18号线延伸至资阳。今后，除了成渝高铁，资阳往返成都还可乘坐地铁、轻轨等。

17个城市。

最后只有德阳、资阳、眉山搞成了，你知道为什么吗？

2016年11月，德阳发布有一篇文章，《接轨成都——探秘德阳未来轨道交通》。

“根据德阳“十三五”交通规划，除天府大道北延线等公路交通干线外，德阳还将与成都密切协作，通过中低速磁悬浮和地铁等多种轨道交通，加强成都国际大都市与“北部新城”德阳间的联系。”

据悉，规划中的成德中低速磁悬浮线路有两个备选方案。一是德阳至成都天府国际机场方案。起点为德阳汽车客运南站，过广汉后接成都市规划的24号线，经金堂、淮口、龙简新城、空港新城至天府国际机场。另一个方案是成德大道方案，起点为成都市国际商贸城杜家碾站，沿成德大道至德阳火车站。

成德大道方案有点像S11线。

同时，拟将成都地铁11号和14号线延伸至德阳。

拟沿中金快速通道，延伸至中江县城区。金堂至中江段全长约37公里，中江境内约23公里。成都地铁14号线，经双流机场至成都市，然后经成都中心城区、龙潭商务区向北，至青白江后延伸至广汉。

这个版本还有一个德阳市区内的5条轨道交通线路计划。

市区轨道交通1号线为南北走向。北从规划中的二环路起始，经德阳火车北站后，向南穿越德阳中心城区，抵达德阳汽车客运南站。

市区轨道交通2号线为“Y”字型东西走向。西面，从德阳铁路客运西站往西，直达什邡。向东分为南北两条支线，北侧支线经德阳火车北站，向东直达中江；南侧支线穿过德阳中心城区，向东到达寿丰。

市区轨道交通3号线则呈反“L”形。北从庐山北路起始，沿庐山路南下至经开区，然后向西，抵达银山南路，与1号线交会。

市区轨道交通4号线呈“C”字形。北从秦岭路起始，沿西南走向依次与3号线、2号线和1号线相交，然后折向东，经德阳汽车客运南站，抵达林山路。

市区轨道交通5号线同样呈反“L”形。北从双东起始，南下依次与2号线南北两条支线相交，然后向西抵达经开区。

这个规划，有点打脑壳，只能想象。

最后，洗白了。

2017年，成都市城市轨道交通线网规划——远期（2030年），里面才说到了S11线前身的40号线（跨市域快线）。

7月份，四川省人民政府又发了一篇《成德同城真的要来了！未来将开跑12条轨交》。

“还有一批轨道交通线路正在规划中（比如成都环线铁路、成彭什绵快轨延伸线、天府大道北延线轨道交通、成都地铁1号线等北延均可以到达德阳，目前已在规划当中）。”

2017年5月23日，德阳晚报报道：为使成都与德阳之间的通行更为便捷，实现真正意义上的一体化发展，两地正积极推进轨道交通的互联互通。目前，德阳市交通运输部门已通过竞争性谈判，招标了一家设计单位，设计编制成都—德阳地铁北延方案。同时也邀请了设计单位编制德阳市域轨道交通的示范线路方案。

从2014年到2017年，说了3年，都没看到有啥子大的进展，作为普通人很难相信，有那么一天地铁真的会修到德阳来。

比较很多时候，我们习惯了听口号，看规划，但没有看到实际。尤其是地铁这样庞大的工程，一般人觉得德阳咋可能修嘛

所以，大家还是不信。

所以说，2017年地铁头盘的广告几乎就是神广告——广告！

神经病

开发商其实并不是预知了未来，而是看到一些苗头为了好卖房子，打了一个这么具有想象力和未来感的广告。

但是它万万没想到，这个广告成真了！弄巧成拙，无巧不成书而已。

上面留了两个问题，第一个德阳市区内的5条轨道交通咋个洗白了？

因为，它本身就是空了吹的事情。

还有个问题，为什么17个城市，最后只有德阳、眉山、资阳搞成了。

其实，早在2018年，为了防止地方盲目举债修建地铁，国家发改委就提出了“300亿财政收入，3000亿GDP，300万城区人口”的修建门槛。

所以当时很多人都觉得，德阳不可能修地铁。当时我也这么认为了，看到这个门槛后。

但是，德阳为啥子又有地铁了呢？

多亏了国家制定了《成渝城市群发展规划》的战略，多亏有了《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》，多亏了《成都都市圈发展规划》。

如果不是成德眉资组成的成都都市圈，德阳就不可能有地铁。

说到头，还是地理位置结下的果，一个内陆得不能再内陆的城市，又没有大江大河，更没得大海。

靠着成都，却能拥有地铁，知足了。

归根结底，也是德阳有本事，有实力，小小的地方有大大的能量，打铁还得自身硬啊。