比亚迪车展放大招：仰望超跑平台和易四方概念车发布，U9内饰曝光

2023广州国际汽车展览会于2023年11月17日-26日，在中国进出口商品交易会展馆举办。作为目前最耀眼的国产品牌，比亚迪会亮相哪些重磅车型和技术，不少网友都相当关注。作为比亚迪定位最高端的子品牌，仰望在广州车展上秀出了其“王炸组合”——易四方概念车和超跑平台。到底值不值得去看一看？今天，咱们先睹为快！

1.易四方概念车

看点：四大安全冗余

这款概念车整体轮廓与仰望U8（参数丨图片）极为相似，但没有车身蒙皮，全身采用了镂空设计，并且还取消了大灯等，内部布满了防滚架，尾箱还配有双备胎，整体造型极为硬核。

概念车最大的亮点是它的驱动和操控系统，没有传统转向器、也没有传统制动装置。得益于易四方平台的加持，使用了四轮独立电机，通过驱动、制动、转向三合一技术，不依赖传统机械机构实现制动、转向，实现了整车级驱动冗余、电源冗余、制动冗余和转向冗余，可以实现一些传统的燃油车无法做到的功能。

其中，驱动冗余方面，通过四电机独立驱动，即使车辆仅有单个电机能够工作，依然能够保持车辆基本行驶能力。电源冗余方面，在易四方插混平台上，还可以实现动力电源和低压电源的双冗余。

而易四方制动冗余，通过建立四轮独立驱动车辆运动学及轮胎力学模型，能够精准计算每个轮子与地面的最大摩擦力。通过四个车轮的独立制动调节，在制动过程中实现不失控、不抱死。

至于易四方转向冗余，通过方向盘转角识别驾驶员的转向意图，根据四电机差动扭矩与车辆转向特性控制模型，获得该转向特性下的四轮目标扭矩，通过电机扭矩和转速的精准控制，实现与普通转向系统相近的转向效果。

因此，即便取消了方向盘转向柱，但系统在采集到车子的转向信号后，依旧可以完成对应的动作。其中，最小转弯直径12米；18m的蛇形绕桩试验中，最大通过车速60km/h。目前，制动冗余和转向冗余尚尚在优化当中，有望在未来的量产车型中进行搭载。

2.仰望超跑平台

看点：仰望极致技术从旷野迈入赛道

仰望架构下目前已推出仰望越野平台，仰望超跑平台在本届广州车展上也正式发布。仰望架构基于易四方、云辇、刀片电池、超级车身、智能座舱、智能辅助驾驶六大核心技术，可以像魔方一样灵活组合。

基于该平台打造的仰望U9也在此次车展正式亮相，新车采用四电机独立驱动模式，为整车提供超过1300匹的超强动力。四轮独立扭矩矢量控制，则让这辆跑车拥有极佳的过弯能力。

据官方公布的赛道实测数据，仰望U9瞬时最大侧向加速度达到1.7g，不足转向线性区达到0.72°/g，这让车辆的过弯控制更加从容、精准。在城市驾驶时，车辆离地间隙最大可升高至145mm，能够轻松通过障碍物，真正做到了可街可赛。

广州车展现场，仰望U9首度公开内饰，座舱极具科技感和运动感。仰望U9的运动座椅引入了主动侧翼调节功能，使用麂皮全包覆和大面积碳纤维，营造出不错的运动氛围和质感。仰望Link系统，搭载多块智慧屏幕，让超跑更加智能。

超跑承载了人类追逐更高速度的梦想，也代表着汽车性能的天花板。不过，目前仰望U9还未公布正式售价，预计售价在80至150万元。作为中国首个百万级高端新能源汽车品牌，基于超跑平台，仰望承担着拉高品牌形象，实现品牌技术升级的任务。

小结

目前，仰望是摸着石头过河，但已经取得了相当不错的成绩。从易四方、云辇技术的问世，到易四方概念车落地；从仰望U8豪华版下线交付，到百万级纯电性能超跑U9技术发布，仰望为国产汽车高端化探索出一条全新的道路，同时也给消费者带来前所未有的产品和体验。至于后续能否成为一个被消费者接受的豪华品牌，咱们拭目以待！