混动市场“风云”再起，奇瑞的新能源不再客气！

10月中旬举行的“2023奇瑞科技DAY”上，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃的那一句话不仅引发了行业瞩目，也让人看到了“技术理工男”的奇瑞想要在混动市场渴望有所作为的决心。

“明年奇瑞在新能源行业排名上，不会像今年这么客气了，一定会进入头部位置！”

尹董的一句话，不仅为奇瑞集团的新能源板块未来发展重磅定调，更意味着奇瑞集团从燃油向新能源全面转型的力度，以及奇瑞欲重塑中国新能源市场格局的勇气！

这一决心的魄力与底气，首要的来源正是前不久重磅发布的奇瑞汽车全新新能源序列——“风云（参数丨图片）”！

在我们看来，这场“奇瑞风云新能源之夜”发布的全新新能源序列“风云”，不仅是时隔24年奇瑞的风云再起，更代表着奇瑞品牌的新能源转型，更代表着奇瑞汽车主品牌未来的发展方向。

当晚，风云A9、风云T11两款概念车型迎来全球首秀，根据规划未来两年奇瑞风云将推出11款新车。

而在11月17日开幕的2023广州车展上，奇瑞风云新能源更亮相了4款混动车型，风云A8和A8 Pro还作为风云序列的首款车型迎来首秀，奇瑞的“风云速度”可谓“兵贵神速”！

熟悉奇瑞的人都知道，“风云”是奇瑞的第一款轿车，对于奇瑞汽车而言有着特殊的含义。

当年的奇瑞，不仅凭借“风云”走进了中国普通家庭，也打开了国际市场，成为一代车市经典。

现如今，奇瑞风云新能源重出江湖不仅是情怀的回归，更是奇瑞真正破局新能源的开始！

奇瑞不仅要将踏实累积了18年的混动技术，转化为产品优势全面爆发出来，还要将“技术奇瑞”26年造车的积累与一贯坚持的德系品质，与鲲鹏超能混动C-DM的相互赋能，并通过风云序列的首发搭载，开启奇瑞新能源新能源战略的全面发力！

近两年来，根据《节能与新能源汽车产业发展规划》、《节能与新能源汽车技术路线图2.0》，及工信部等七部门联合发布《汽车行业稳增长工作方案（2023—2024年）》等政策，就已经明确和肯定了发展混动汽车的重要性。

这意味着新能源领域插电混动和纯电动两大市场的持续增长势不可挡。

据乘联会数据，今年1-10月纯电车型同比增长18.8%，增幅已经明显放缓，但插电式混动市场同比增幅依然高达82.6%。

显然，插混混动车型因为没有续航和充电焦虑，逐渐受到越来越多消费者的认可，奇瑞风云新能源序列在此时宣布入局可谓恰逢其时，可以说是抓住了最好的时机。

并且，当前市面上的插混产品往往还存在节能与性能不能兼顾等情况，部分新车存在高速失速、提速无力、安全性差、减配减质的痛点。

而在“瑶光2025”战略的引导下，“火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱、大卓智驾、银河生态”五大技术领域将强力赋能奇瑞风云新能源序列产品，真正为用户带来更高价值的体验。

正如奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用所言，“当今最好的混动，不仅是要高节能，更要兼具高性能、高安全、高智能。”

而奇瑞风云新能源序列的产品，将搭载由奇瑞第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机、三挡超级电混DHT、无级超级电混DHT和混动专用电池及电池管理系统“新三大件”组成的鲲鹏超能混动C-DM系统。

值得一提的是，奇瑞鲲鹏超能混动C-DM荣获“中国心”2023年度十佳发动机及混动系统称号，这也是奇瑞“第十次”获此殊荣。

在鲲鹏超能混动C-DM赋能下，风云产品不仅拥有240km/h的极限速度以及4秒级的零百加速，WLTC工况下的馈电油耗更是低至4.2L/100km，综合续航里程将超过1400km。

与此同时，风云产品的最长纯电续航将超过200km，如果只是城市内通勤，完全可以做到一周一充和0油耗。显然，以这样的参数对于消费者来说，是相当具有吸引力的。

而在智能驾驶方面，奇瑞风云新能源序列的车型，还将为用户提供城区/高速NOP功能，支持城区路口、环岛、窄道等复杂路况的智能驾驶。在智能座舱方面，同样有奇瑞全栈自研的LION OS，可以保障人机交互的高效、顺畅。

而在用户最为关注的新能源安全方面，奇瑞风云不仅有1+8+1的守护者电池安全系统。

在整车安全方面风云以高强钢和铝打造了高强度轻量化的太空舱，在信息安全方面则配置了基于欧盟R155 CSMS/R156 SUMS体系认证的端、管、云一体安全密钥，可以说为用户构筑起了全方位的安全体系。

红点观察：

就像奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠所说，“没有奇瑞汽车的混动市场，就不是完整的混动市场！”

现如今，奇瑞风云重出江湖，不仅以新能源序列的身份加速奇瑞集团主品牌的新能源化，也标志着奇瑞集团的新能源战略将全面发力、绝不客气。

奇瑞风云新能源序列，在这一刻也拥有了全新的使命，将是成为奇瑞明年迈入新能源头部阵营，最大的实力与底气！