四川
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1993年1月30日是农历正月初八，按民间习俗春节还没有过完。
这天晚上九点十分，赤峰前往大连的77次特快列车准时从赤峰站发车，车上满载着还沉浸在过年喜悦中乘客。
第二天早上七点二十六分，77次特快开到新民境内一个无人看守的平交道口，列车司机突然发现前方一辆大客车正向铁道驶来，准备抢道通过铁路。
77次列车这时的时速为95公里，列车司机眼见两车就要相撞，吓得一面鸣笛一面采取紧急制动。
可是一切都来不及了。那辆客车核定载客为六十人，却超载34人共有乘客94人。
严重超载使得客车既不能加速通过，又不能在冲上铁道前刹住车，就在客车进入铁道的时候，重达850吨的列车一头撞上了客车中部。
在一声巨响中，客车被撞为两节，车上的乘客瞬间血肉横飞，人体内脏和残肢四处散落。
太惨了，等救援人员赶到时，无不被现场的情况惊得面容失色。
新民属沈阳管辖，沈阳市政府得知情况后，副市长张鸣岐立即带人驱车赶到现场指挥抢险。
张鸣岐出生在沈阳一个中高层干部家庭，他父亲在1960年代初当过沈阳的副区长。
张鸣岐1981年从工厂出来后，一直在市上和省上工作，他在省政府任副秘书长时主管的就是交通。
那个时期张鸣岐经常不分寒暑，抽时间去和交警一起站岗，体验基层交警的辛苦，有次他因赶时间送外宾违反了交通规则，事后他马上到交警队做检讨，以身作则表达对交警工作的尊重。
张鸣岐并非第一次到现场处理新民这样的重大交通事故。
1989年春节前夕，他就到现场处理过一起火车和客运汽车相撞的交通事故。
这次事故发生在阜新清河门铁道口，事故造成80多名外地打工者遇难。
张鸣岐对事故受害人及家属做了妥善安置和善后处理，给了活着的相关方一个较为满意的结果。
尽管有以前的经验，张鸣岐看到新民交通事故的惨状，还是和同事一样流下了不忍的泪水。
他在组织救援的同时，特别叮嘱救援人员，要尽最大可能让遇难者完完整整地走。
现场的人听了张鸣岐嘱咐都很动情，他们感到张鸣岐看重的并非官场规则，而是和受难者家属有实实在在的共情。
有这样的领导主持救援工作，救援人员都更加尽心尽责。
新民特大交通事故共造成59人当场死亡，10名重伤者中有六人送医后不治身亡，还有25人受轻伤。
在处理善后的工作会议上，张鸣岐首先询问每个死者家属能得到多少赔偿，主管人员的回答让张鸣岐顿时怒形于色。
“2000元！一条人命才值两千元！”张鸣岐吼了起来。
其实当时中国人的平均年收入只有300多元，2000元并非像现在人眼里那样低得令人发指。
只不过在张鸣岐看来，2000元的赔偿，对遇难者的家属仍然算是第二次伤害。
开会前，张鸣岐已经了解到，出事的客车在25天前投了公路旅客意外伤害险，由保险公司理赔，遇难者得到的赔偿再怎么也不应该只有两千元。
见张鸣岐发火，再没有人敢用2000元的赔偿来敷衍遇难者家属。
最终每个遇难者家属得到了一万六千元的赔偿，伤者也在经济上得到了较为满意的照顾。
以当时的物价水平和普遍收入情况来看，一万六千元是一笔能让死者家属得到安慰的抚恤。
就在这年冬天，张鸣岐从沈阳市政法委书记的职位上，调任锦州市委书记。
当时东北的国企普遍陷入亏损境地，国企工人面临大面积下岗的困境。
张鸣岐一上任，就把为国企解困，为下岗职工解决工作问题当作第一要务。这种态度和他在处理交通事故中以民为本的信念一脉相承。
张鸣岐深入任地国企了解企业的具体困难，向困难国企推广国企成功脱困的经验，又制定政策扶持国企下岗职工再就业，推动夜市经济发展，为下岗职工自主创业搭建平台。
就在张鸣岐尽心尽责为锦州百姓服务的时候，锦州百姓谁也没有想到，到任不到一年的张鸣岐会在一场洪水中殉职。
如果不是张鸣岐离开正常的本职岗位，主动冲到洪灾第一线，这场洪水本来不会对张鸣岐造成任何伤害。
锦州发生严重汛情的时候，张鸣岐正在兴城出差。
他听到汛情，于7月13日风风火火赶回锦州指挥抢险救灾。这个时候锦州地区的汛情已经相当严重。
