关注｜昊铂HT上市：21.39万起，是特斯拉Model Y的对手？

如今自主品牌虽然凭借“油电共存”的形式在市场崛起，但在真正纯电动领域，却没有出现能在销量上撼动特斯拉的产品。而昊铂作为广汽集团“再创业”的品牌，从品牌发布到如今三款车型发售，其中配备“欧翼门”版本的昊铂HT（参数丨图片），对垒特斯拉的意图都尤为明显。

“欧翼门”是噱头还是品牌向上之机？

一直以来，我们自主品牌都有“从低到高”的逆袭成绩，无论是小几万入门款车型，还是十多万的主力销量产品，我们自主品牌车企，往往都能通过“堆料”的性价比，在经历市场品质考验后，获得消费者的肯定。

而到了二十万、三十万的售价，再想通过“堆料”获得市场认可，就已经乏力。从目前二十万以上自主品牌车型的销售情况来看，往往都是“新品牌”占据主力，而非在主流售价区间获得市场认可后的“进阶”。归因而言：无非是品牌价值在市场印象中被巩固，接受二十万以上售价的消费者，不仅仅需要产品力，更需要“消费情绪”和“品牌认可”得到满足。

而昊铂HT的发力点，就在“自主品牌的欧翼门”上。

从展示上看，昊铂HT独特的两段式欧翼门，无疑具有让人留下第一眼印象的震撼感，“独特”无疑是对消费情绪的满足。但相较于“为了独特而独特”的做作，昊铂HT的电动欧翼门还蕴含了具有诸多务实性的“小巧思”。

首先在打开高度上，欧翼门可达到2.3m，意味着即便是如易建联这般身高，也可以“不低头上车”，这是否能够满足高端消费者想要的“姿态从容”先不揣测，但能获得的消费满足感已经敞开在我们面前。此外值得强调的是：昊博HT的欧翼门在开门过程中，最大仅需要34cm的横向空间。即是说：就算在较为逼仄的停车环境中，后排乘客也不用侧身“塞出来”。

此外，得益于车身搭载的8颗雷达，昊铂HT在开门的时候并不需要“小心翼翼”地观察，欧翼门开关时若是遇到障碍，便会在碰撞前自动停止。不仅不会与周边物体发生碰撞，也不用担心站在车门下的时候，被“拍一下后脑袋瓜”。

仅以个人来看：昊铂HT具备的两段式欧翼门，不仅能够为消费者提供相应的消费情绪价值，更容易由此带动视觉话题点，在如今以视频为主流传播介质的当下，一个抓人眼球的亮点，即可能获得品牌受众。

昊铂HT对比特斯拉Model Y

当我们把目光放到昊铂HT的常规版车型上的时候，正如前文提到的：昊铂品牌有意对垒特斯拉。而昊铂HT，无论是纯电动中大型SUV的产品定位，还是21.39万元起的售价上，都对特斯拉Model Y形成了错位竞争的威胁。

续航方面，昊铂HT入门版即有600km，中高配和顶配更是分别为670km和770km，相比之下特斯拉Model Y仅554km，明显落后一大截。此外补能方面，昊铂HT支持800V特高压技术，3C版本充电15min续航415km，5C版本充电10min续航450km，而如今的特斯拉Model Y仍仅支持400V充电。

配置方面，昊铂HT在入门版车型上，座椅部分即配备前排通风、加热、按摩座椅、主驾靠背小桌板、副驾背部脚蹬以及在音响部分，标配22个杜比全景声音响，主驾还配备独立肩部扬声，相较之下，特斯拉Model Y的座椅配置仅有基础调节，音响部分则只配备14个扬声器。

在智能驾驶辅助方面，特斯拉的FDS功能即便是选装了64,000元的“完全自动驾驶能力”之后，也不能使用目前拥有的，视觉自动驾驶方案效果。而在昊铂HT上，装配了目前实现智驾功能第一梯队水平的：ADiGO PILOT 5.0智能驾驶硬件。3个第二代智能可变焦激光雷达，5个毫米波雷达，以及多颗高清摄像头组成的配置组合，全方位保证了昊铂HT的路况感知能力。

在软件方面，通过协同MDC芯片，搭配先进算法，让昊铂HT可以轻松应对堵车、加塞、变道等复杂场景。

据悉，在2024年春季，昊铂HT将推送高速NDA，即高速领航辅助驾驶功能。而到2024年秋季，即可实现城市NDA功能。

车友观察：不打嘴仗，打硬仗

广汽埃安副总经理肖勇，昊铂HT上市发布会后，说出了“不打嘴仗，打硬仗”的金句。毫无疑问，在2023年的当下，仅自主新势力品牌，就在已经依靠自身的耕耘和发展，形成了品牌护城河。而昊铂HT对垒的特斯拉Model Y，更是20万元以上纯电车市场的销冠。尤其可见，不管是面对市场境况，还是对垒特斯拉的目标，对品牌发布只有一年的昊铂而言，都是一场“硬仗”。

目前，昊铂在广汽集团的加持下，无论是产品品质还是科技配置，都有了足够背书的靠山，但是仍需要在市场端，尤其是销量上，赶上主流梯队。而与昊铂此前推出的两款主打运动风格的产品不同，昊铂HT显然是更倾向于家用市场的需求，中大型豪华纯电SUV的产品定位，只要运用好“欧翼门”的噱头，将普罗大众的视角引导在昊铂品牌上，或许将是广汽集团“再创业成功”的第一步。