江苏
民国的客车车厢实行等级制，一般分为头等车、二等车、三等车。这三种车舒适度、待遇、票价等差别明显。民国的客车车厢实行等级制，一般分为头等车、二等车、三等车。这三种车舒适度、待遇、票价等差别明显。
20世纪30年代停靠在站台上的沪平通车 （左侧车厢上标有 “Ⅰ”字样，代表头等车）
头等车最舒服。设备华丽，座位宽大，地下铺有地毯，化妆室、卫生间等一应俱全。叶圣陶的童话《含羞草》形容头等车的舒适：“椅子是鹅绒铺的，你一坐下去，周身密贴，软绵绵地，把你托住了。”
头等车
二等车装饰设备略逊于头等车，也是软垫椅，座位较为宽敞。
二等车。
三等车设备最简单。车座是硬板，而且极为逼仄。尤其是到了晚上，灯暗、人多，没法看书报，也没法睡觉，民国人说晚上坐三等车简直就是旅行地狱。
三等车。
在客车排列上，三等车一般紧挨着火车头，其次是二等车，最后是头等车。原因很简单，离火车头越近，震动越厉害。如果火车发生意外，也是越靠近车头越危险；此外，离火车头越近，火车煤灰飘得越多，弄得灰头土脸。
正在登乘二等车的外国传教士。
俞平伯曾说过，坐三等车到站第一件事情就是抖一抖身上的煤灰。不过，到了寒冬，客车排列又会反过来，头等车最靠近机车，二等、三等随后。这是因为火车暖气里的热水都是从锅炉流出来的，自然是离机车越近，暖气越热。
1914年山东的火车站站台。
如果坐头等车从南京去趟上海，得花去大半个月工资。郭沫若曾经在一篇文章提到，自己只坐过三等车，不知道头、二等车里什么样。这篇文章写于1925年，此时郭沫若32岁，已经是名满天下的大文人。
头等卧车内部。
1948年，沪宁豪华专列的头等车箱，座椅舒适，内部装潢雅致。但是价格昂贵，普通人根本坐不起。
1948年京沪线二等座车。
1948年，沪宁豪华专列，这比普通客运列车要豪华得多。
京奉铁路二等车内部。
民国天津火车站等候火车的旅客老照片。
沪宁豪华专车会客室，用灰色大理石做成的桌面，坚固又典雅，有意大利的风味。
1948年，南京下关车站。
沪宁豪华专车吧台。
民国京沪铁路局上海号列车照片。
普通民众乘坐火车的场景，1943年乘火车逃离灾区的灾民。
普通民众乘坐火车的场景。
普通民众乘坐火车的场景。
普通民众乘坐火车的场景。
普通民众乘坐火车的场景。
普通民众乘坐火车的场景。
饥荒难民扒火车逃离
普通民众乘坐火车的场景，1943年乘火车逃离灾区的灾民。
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