掀背造型+无框车门，27.99万起售，车长4900mm，解读飞凡R7

随着新能源时代的加速到来，国内的新势力品牌也如雨后春笋大量出现，但对于消费者而言，在购车这个决策上，传统车企推出的新能源子品牌在信任度上会高于新势力品牌，毕竟这些品牌拥有可靠的技术和雄厚的资金支持，今天我为大家带来的这款飞凡R7（参数丨图片）便是其中之一，其便背靠上汽集团，目前2023款车型推出了7款车型，指导价27.99—38.99万。

外观方面，飞凡R7在外观上设计上逐步形成家族化风格，前脸区域采用封闭式的中网结构，相对前溜的机盖线条让车头整体较为低趴，前端的灯带贴合车头弧线进行延伸，并在两侧逐步加宽和上扬。而前包围两侧则采用八字胡的轮廓结构，三段式的格栅布局也增强了运动气质，大灯组采用竖状结构内嵌于导流槽区域，并集合了雷达等探测器件。

飞凡R7的溜背化设计让相对敦实的车身并不会出现臃肿感，流畅的车顶线条延伸到后备厢尾部，同时顶部及车柱的熏黑处理也让其具有了悬浮效果。上窗线采用镀铬饰条进行勾勒，并带有连贯的延伸处理，腰身的线条运用让车身保持立体的肌肉轮廓，前后分段的设计增强了轮拱肩部的力量感。裙边和轮眉配有黑色的组件包覆，前卫的轮毂造型也较为新颖。

飞凡R7的车尾造型方正而敦实，侧面肩线和顶部型面汇聚至后备厢顶部形成翘起的鸭尾边角，贯穿式的尾灯组在尾门接缝区域带有凸起的犄角造型，略微熏黑的处理让点亮效果保持科幻，尾门中央带有一根向内的折痕线条，两侧则为竖状的导流槽结构。而外扩的后包围覆盖有黑色组件及护板，略带上扬的角度也使尾部轮廓保持紧致。

进入车内，飞凡T7采用三联屏的设计，而同时为了呈现不同的美感，三块屏并未像主流车型一样采用单纯的平直布局，而是贴合飞翼式的T型中控台进行契合，黑色的烤漆背板和镀铬的封板也增加了整体豪华感，中控台加入了深浅搭配的软性面料覆盖，规整的缝线和细腻的触感也使其保持精致。

车内三联屏从左到右依次布局了10.25英寸仪表、15.05英寸中控屏和12.3英寸副驾屏，车机内部采用高通8155智能芯片，（Pro版）245TOPS的算力支持让RISING OS智联系统在响应和运行速度上保持流畅，车机内配备GPS、多媒体、蓝牙及车联网和无线网络等实用功能，全系均标配了RISING PILOT辅助驾驶系统，其中Pro版和旗舰版均采用NVIDA ORIVE Orin芯片的解决方案，旗舰版算力达到508TOPS，实现了高阶的L2级辅助功能。

而作为一款中大型SUV，飞凡R7在尺寸上拥有4900*1925*1655mm的车身尺寸，轴距为2950mm，为了让后排空间利用率提升，前排使用了运动化的一体式座椅结构，仿皮或Nappa真皮材质的覆盖配上相对厚实的内部填充，使得乘客舒适度相应提升。后备厢拥有491—1471L的可调容积，相对方正的内堂结构也让平时行李物品放置保持轻松。

动力表现上，飞凡R7整车提供了后驱和四驱两种配置，250kW（340Ps）和400kW（544Ps）的功率设定在性能上较为领先，450N·m和700N·m的扭矩输出也能让整车分别在5.8秒和3.8秒便完成破百，77kWh和90kWh的两种容量电池对应不同车型能实现551km、642km和606km三种续航里程。

在飞凡R7的底盘设定上，麦弗逊与多连杆的悬架组合虽然保持了相对厚重舒适的设定，但在悬架末段的支撑进一步增强，让整车在过弯或变线时能获得足够的支撑，从而让整车行驶姿态进一步稳定得体。

飞凡R7凭借上汽多年的造车经验和工艺技术，在新能源车圈逐步站稳脚跟。中大型SUV的定位加上宽敞的空间表现也让其符合了家用需求，结合当前27.99万-38.99万元的售价来看，飞凡R7的产品力还是比较硬核的，不知道如果你手握30多万的预算，会选择这台飞凡R7吗？