广东
回顾刚刚过去的2023米兰车展，国内车迷关注度较高的应该是升仕的500级别跨界踏板501G，但其实现场还有一台非常具有实力的跨界踏板，那就是本文的主角——光阳CV-L6!
车辆整体外形给我的第一印象是的有种不协调的感觉（个人观点），风格偏向标志跨界踏板XP400，但是车头和车身比例很独特，前面车头简洁，车头过后就开始方正臃肿，所以有点不协调。
造成这种原因的是车头有点简洁过头了，车辆前减震的下三星都外露出来，不知道的还以为车辆的少了一款部件，在我眼里名副其实的“惊掉下巴”。
外观方面算是各花入各眼，相信车迷朋友中应该有不少人是喜爱这的造型。
接下来我们简单说说已经知道的车辆配置信息，前减震为行程较长的可调金色倒置减震，后减震的是和AK550接近一样的偏置多连杆减震；前刹车为双碟盘搭配布雷博双活塞辐射卡钳；KEYLESS无钥匙系统以及手动调节的短风挡。
其他辅助配置就有一个巨大的TFT仪表屏具有手机互联的功能，根据仪表界面可知道车辆带有弯道ABS、可关闭TCS、ESS紧急制动预警、胎压检测、结合手把控键还知道车辆具有手把加热和定速巡航等功能。
光阳CV-L6虽然说是概念车型，之所以说是概念车我想是因为这台的发动机并不是我们所熟知的AK550的那款，而是全新排量的新机器，根据光阳官方给出的数据是575cc，比550的排量要大。
具体的功率就没有给出，应该这款的发动机还在调校中，不过我们可以根据AK550的数据来了解一下，现在的550的功率最高是51匹，最大的扭力数据是52牛米。
关于这辆车我觉得有两个缺点一个是外观的不协调，另一个就是车辆虽说是跨界踏板，但似乎没有考虑站立骑行的需求，踏板部分太靠前希望能调整一下。
至于外观方面应该是不改变，因为光阳之前也有一款CV3说是概念车型，但最终上市版本和概念无差，所以CV-L6也是和上市状态接近的了，但在最后我想说的是光阳其实直接换成CV3的车头更美观好看，还带有小鸟嘴，但想了想车头做那么简洁很可能是因为车重的问题。
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