广东
【太平洋汽车 新车频道】在广州车展即将拉开帷幕之际，我们的前方团队在展馆周边成功拍摄到了零跑C10（询底价|查参配）的身影，在2023年慕尼黑车展上，零跑汽车就已经正式发布了其面向全球市场的首款车型C10。该车基于"四叶草"中央集成式电子电气架构打造，提供增程和纯电两种动力选择，并配备了激光雷达，预计具备高阶辅助驾驶能力。在本届广州车展上，零跑C10将揭开内饰设计的神秘面纱。
零跑C10延续了家族式设计理念，拥有贯穿式灯带和宽大的前包围造型，下方带有梯形散热口，两侧的折角更显力量感。车侧型面光滑，车窗框配有黑色高亮饰条，并采用了隐藏式门把手和20英寸轮辋。
车尾配备了贯穿式灯带，尾灯设计经过优化，更具辨识度。此外，尾部还加入了扰流板和小鸭尾等设计。车顶位置配有一颗激光雷达，前翼子板、外后视镜等位置也配备了多颗摄像头，预计该车将支持高阶辅助驾驶功能。
全车共配备30个辅助驾驶硬件，包括12颗摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达以及1颗激光雷达，可支持城市/高速NAP领航，并通过OTA升级扩展至L3级智驾能力。
零跑汽车未来的新品将应用800伏平台碳化硅技术，并提供三种油冷电驱技术，单电机最大功率从170千瓦-250千瓦，峰值扭矩为320牛·米-360牛·米。未来零跑车型还将采用CTC 2.0（电池车身一体化）技术，兼容800伏/4C超充技术，充电10分钟续航增加200公里。
在7月31日，零跑汽车发布了第三代中央集成式电子电气架构（LEAP3.0），命名为"四叶草"，而本次亮相的零跑C10正是该平台的首款车型。该架构集成了座舱域、智驾域、动力域和车身域，并采用中央超算平台，通过融合两颗芯片实现高效协同。该架构还具有平台灵活共享的特性，提供四种不同的共享合作方式。创始人朱江明表示，未来零跑不仅是整车公司，更是核心技术输出公司。有传闻称，零跑正在与两家车企进行合作洽谈，其中一个是整车技术授权合作模式，另一个是下车体架构的授权合作。
据了解，零跑汽车未来将以汽车制造商和供应商身份进入欧洲市场，提供电气化架构、架构+电池+电机、平台以及车型等。未来2年，零跑预计将在欧洲、亚太、中东、美洲等全球四大市场推出5款车型。（文：太平洋汽车 柯凯汶）
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