四川
哎，不知道该怎么来表达了，词穷了。
这个事儿，大家应该是都知道了，抖音上，微信上，朋友圈，各种群里都在讨论。昨天晚上关心这件事儿的朋友们，也不断的在给我发消息，问我知不知道情况。
本来是不想说的，心累。
德阳修地铁，大家能理解，这是一件多么难的事吗？
我们经常形容中500万太难，德阳修地铁就跟你能中500万大奖是一样的。
我其实写了一篇关于《S11线怎么来的》的文章还没来得及发表，没想到，这件事倒先闹出来了。
我个人觉得我写得有些肤浅，因为我只到看到了从2014年至今，S11线怎么从什么都没有到落地开工的过程，之艰辛和不易。
还没有看到这背后有多少人为之而努力，而奋斗，才得以实现这个伟大的梦想。
又有多少个城市，想要拥有地铁出行，而永远不可能有。
德阳，又是多么的幸运，能够被眷顾。
德阳，又是多么的难。
都是成都都市圈成员，看看资阳。
“2023年10月31日，在轨道交通资阳线苌弘广场铺轨基地，随着最后一节轨排安装完成，我国西南地区首条跨城轨道交通线路——轨道交通资阳线全线短轨通，为该线路开通初期运营奠定了坚实基础。”
再看看眉山。
“2023年10月12日成眉市域铁路S5线的秦皇寺站已经完成了首仓底板混凝土浇筑，标志着全线首个车站主体结构的施工正式拉开序幕。”
然后，我们德阳呢？
德阳要修一条市域轨道交通，怎么就这么多麻烦事儿。
这种感觉就像是，你独自行走在山间，黑灯瞎火一旁就是悬崖峭壁，本来就已经很危险。结果，前面有猛虎，后面还有恶狼。
一路上磕磕绊绊。
还记得去年S11线“凤凰山停车场”的问题吗？
每年一个难题。
关于这个问题，我且咨询了一下相关专业人士，以下仅代表我个人观点。
关于坚决反对成德S11地铁线下穿**小区......。
我想到了一个景点，叫李子坝，堪称重庆的一怪，也是山城的一大奇迹，更是重庆的网红打卡地。
轻轨穿楼而过，很熟悉吧，都见过吧。没亲眼看过，也在网上看得不看了吧。
有个问题，请问是先有的楼，还是先有的轻轨？
答案是先有的楼。
如果这个太小case了，那这个呢？
看不清楚可以点开放大了看。
世界罕见！四层七遂的综合交通，第一层为九号线车站，第二层为梨菜铁路（梨树湾-菜园坝），第三层为五号线红岩村车站，第四层为红岩村主线隧道和歇台子连接线隧道。
在800平方米线性工程主体横截面上，密布4层11条隧道，体量大、结构复杂、安全风险高，隧道群横穿5个军事管理区，毗邻2000余栋民用建筑。
怎么修建的？运用了整体式钢抱箍箱梁整体浇筑技术、秒雷管微振控制爆破施工技术等等。
据知情人士用通俗的话说就是：天天放炸药。
S11线德阳城区这一路，都是盾构法施工，德阳这个比重庆这个比起来，难度差距十万八千里。
我翻看了一下《市域（郊）铁路成都至德阳线工程环境影响报告书》。
从文庙广场站到德阳北站区间下穿，设计在该段研究了两个方案。方案一是从双河街路口下穿加油站，接着还要下穿青衣江跨线桥桥桩和首府花雨树，同时德阳北站就要修成地下三层。
方案二就是现在这条线路，综合比较选择了方案二，埋深34-39米。
那个小区地下38.41米才是S11线，相当于地下12层楼。
我们的网友群也在讨论，刚好有朋友就是住换乘站上面。
有网友也热情的特出了一个故事。
既然有意见，那必须得听。
消息一出，在坊间就流传开了，大家也对此议论纷纷，据相关人士说：
“一直不停的上访、不同的投诉、搞得环评一直卡着”
“想通过市域铁路发家致富”
“赔偿的由头就是下穿他们可能觉得影响房屋机构安全，就组织赔偿嘛”
莫办法，既然事已至此，又能咋办呢？
据路边社知情人士消息：要调线，轻微的调线，避免下穿。
这个小区也算是闻名了。
就像去年的事儿一样，没关系，好事多磨，让子弹再飞一会。
我相信，大德阳万万千千，千千万万的朋友们，都是满怀期待，更是无比期待，S11线能顺顺利利地开工、完工，试运行，正式运行。
对此，你怎么看？
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