手动AMG W210 E55四眼奔驰，性能绅士的终极座驾 | 酷乐汽车

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在这个马力越来越大但排量越来越小的时代，我们一边在体验汽车科技的发展，感叹20年前哪敢想现在的量产电动超跑可以达到2000匹马力，但是又缅怀那些曾经的大排量燃油跑车带来的无与伦比的美妙感觉。

而在众多经典性能车的名单中，这一台车，很稀有，这就是经典的四眼梅赛德斯AMG W210 E5 5，光说这台车，其实并没有那么稀有，但是它有一个特点，是该车是一台手动挡车型。

没错，这台2000年的梅赛德斯E55 AMG，是一台手动挡。

该车搭载气质型的银色涂装，并配备标志性的Monoblock大饼轮圈，将奔驰的优雅完全呈现了出来，而在外观的其他部分，车主并没有做过多的升级调整，因为在他看来，这台E55 AMG已经足够经典，再做多的设计反而画蛇添足。

而事实上，AMG W210 E55，或与此相关的任何AMG车型，出厂时从未提供手动变速箱，这就是这款车如此特别的原因。而为了给这台车配备一个匹配的变速箱，车主从克莱斯勒Crossfire上移植整套手动装置。

而之所以采用Crossfire的部件 —— 克莱斯勒这个品牌听起来和奔驰应该没有交集 —— 是因为，当年的W210 E级轿车是在梅赛德斯仍与克莱斯勒合作的时候推出的，因此两家公司之间的许多部件实际上都进行了共享与交叉安装。

例如，Crossfire与当时的梅赛德斯SLK共享一个平台，并且由于该车配备了与E级相同的发动机，因此它的变速箱与E55的5.4L V8发动机可以匹配。

这台老旧的V8发动机，动力可没那么老旧，可以输出354匹马力和530Nm的扭矩，哪怕这些数据放在今天，也是可以上得了台面的，而这可是22年前的AMG。

更重要的是，为了进一步改善驾驶体验，车主还为这台车添加了Quaife Engineering限滑差速器、LuK飞轮和“Stage 3”离合器套件，看来车主是真爱这台20年前的E55 AMG。

而为了使新的变速器与原来的电子设备协调工作，车主还非常专业的将原车的ECU和TCU进行了全新编程。

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