北京
目前汽车行业正在经历巨大的转型期，对于设计来说也意味着有很多工作要做。宝马集团设计高级副总裁霍伊顿克认为，在电动化与智能化方面，中国变革的速度要比世界上其他地方都更快。如果在中国能够取得成功，意味着在世界上其他市场取得成功的几率更大，所以宝马集团Designworks上海工作室的启用十分非常正确。同时霍伊顿克认为，Designworks上海团队能力非常出众，对他们所做的工作感到自豪。
相比欧洲和北美，中国客户的需求有哪些不同？
霍伊顿克：中国消费者在汽车方面经历的技术迭代更快。首先是车的互联互通性，要做得杰出，在数字化、智能化等每个方面都要做得非常好才能够被接受。互联互通不是简单联网，更多是关于用车的体验，包括灯光、音响和车机系统。因此，我们上海团队做的很重要的一项工作，就是车机交互界面设计。
内饰方面也非常重要，因为中国消费者可能跟世界上其他消费者不一样，他们在车里面花的时间会更久，对车的舒适性要求会更高。从外观角度来说，除了要保留宝马的经典设计元素，同时还要有一种非常强烈的对外表达感。所有这些全部都要做到，可以看出我们上海团队所做工作的重要性，而在中国做的工作也可以给其他市场的车型设计带去很多新的创意和灵感。
中国汽车品牌的发展，它们在电动化、智能化等方面的表现会对宝马未来的设计理念带来哪些影响？
霍伊顿克：大家有目共睹，中国汽车市场的发展和转型是非常快速的，很多中国品牌能够做自我革新。它们推出智能化汽车，可以说是新的交通工具，一个新的品类。作为一个百年汽车品牌，宝马非常重视这种挑战和变革，我们其实也需要去赶上这个速度，中国品牌做的这些事情值得我们借鉴和学习。但是终归来讲，不仅要有好的设计，还要有快速的执行能力把设计落地。接下来几年对宝马来说是非常激动人心的，给消费者的是整体体验，有品牌力的部分、有设计的部分，还有车的方方面面。
20年前我们是把车在德国设计好，然后再到中国做本土化的改良。今天我们必须要从项目最开始就听取上海团队的意见，然后再给到慕尼黑团队，我们要确保在项目最早期就把上海这边本土化意见吸收过来，这样的话可以从最开始就把中国本土的建议和意见在整个车辆设计生命周期中贯彻始终。
全新一代BMW 5系设计过程中遇到过最大的挑战是什么？国产全新一代BMW 5系长轴距版最大的优势是什么？
霍伊顿克：宝马大部分车型都是面向全世界市场售卖的，但7系和5系比较特殊，因为它们对于我们意义重大。长轴距5系，我们给了上海本地团队很多自由发挥的空间，让他们设计觉得最合适中国市场的车型，它拥有非常流畅、优雅的外观，充分满足消费者需求。内部空间也是非常宽敞的，保证每一个位置都有优异的乘坐体验。
谈及豪华，人们对于品质和“匠心”的追求是始终不变的。因为时间对于每个人来说都是一种稀缺品和奢侈品，所以在车里花的时间就应该被格外重视。人们希望在车里的时间能够非常愉快地度过，希望处在有温度感，让人有宾至如归感觉的环境里，也可以做他们平时在车以外做的事情。理解现代豪华，要融入现代的技术以及现代的设计，整个社会在改变，我们的生活也在改变，所以我们的宝马设计工作也必须去适应时代。
创新纯电动BMW i5，是否在豪华和运动之间完成了宝马电动化的加速转型？
霍伊顿克：我们做设计的时候必须要去遵从宝马品牌历史上特有的一些元素，要继续传承，宝马的产品在全球定位都是高端和豪华的。在设计中有几点需要额外关注：首先，每一轮设计都必须要用上最新的技术，这其实也是宝马一直都在秉承的。其次，驾驶感必须要很好，我们这个品牌是非常照顾驾驶员的驾驶感，作为设计师要把自己想象成驾驶员坐在方向盘后面，跟驾驶相关各种要素都考量到设计工作中。另外，智能化这几年发展越来越快，现在大家可以越来越多依赖驾驶辅助，降低驾驶疲劳。车辆的自动驾驶能力只会越来越强，那就意味着车的空间不仅是一个驾驶空间，而更多可能会越来越像一个生活的空间。我们在设计的时候必须像设计生活空间一样，像酒店、餐馆日常休闲的场景，把那种场景的设计细节和相关的考量都要在驾驶舱中做进去，每一个细节都非常重要，并且前座和后座不应该区分对待。
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