立足岗位，践行总体国家安全观

栏目介绍

为深入贯彻落实党的二十大精神，持续贯彻落实习近平总书记关于安全生产重要论述和对民航安全工作的重要指示批示精神，全面贯彻落实总体国家安全观，按照2023年全国民航"安全生产月"活动部署，民航局航安办联合中国民航报社特开展了"贯彻总体国家安全观 坚决守住航空安全底线"征文活动。民航各单位主要负责人、分管安全的负责人以及各级生产管理人员、科研院校、安全专业领域的专家、研究人员、各领域从业人员积极参与、踊跃投稿，呈现了行业不同领域和专业对民航工作贯彻落实总体国家安全观的认识和实践。现以此专栏择优选登征文，进一步促进行业单位交流借鉴，更好推动总体国家安全观在民航行业落实落地、见行见效。

今年是我入职民航业的第12个年头，先后执飞过空客A320、A330和A350机型。时常感念，自身获得的机遇和成长都离不开中国民航业的高质量发展。作为一线的安全工作者，我更能深刻体会到安全是发展的前提和基石，安全是民航永恒的主题背后的深层含义。尤其是在今年民航局和公司以党的二十大精神为指导，加强民航新时代安全文化建设的一系列实践活动中，在深入学习实践习近平总书记关于安全生产重要论述和民航安全工作重要指示批示精神中，在深入学习贯彻总体国家安全观中，更深刻地认识到航空安全事关“国之大者”，安全工作来不得半点马虎。

从一名“小飞”到如今的航线教员，成长历程中，对安全也有了更深的理解。立足自身岗位，如何更好地全面落实总体国家安全观，以下为我在工作生活中的几点思考和体会。

一、强化规章意识，严格标准操作程序。民航发展至今，已成为最安全、体系最健全完善的行业之一。成绩和高水平的背后，是前人的不断总结反思，也是惨痛事故后的深刻教训。行业规章条例、运行规范、标准操作程序等，正是在这样的背景下成熟完善。对规章的敬畏，按章操作，如笔者所在航空公司倡导的牢固树立“稳定进近意识、决断高度意识、复飞意识”，正是遵章守纪的细化和体现。对SOP始终如一的坚持执行，落实标准喊话，绝不是喊喊口号的面子工程，更需要在每个航班、每个起落中去日复一日的践行。遇到目的地机场天气较差时，飞行机组要明确运行标准，避免碰运气、决断高度“闷”一下的心态。安全是民航的生命线，坚持“安全第一”不动摇。落实到日常的飞行工作中，飞行员就要坚持标准，杜绝违规违章。在安全与效益、安全与运行发生冲突时，必须毫不犹豫地优先保障安全。在不满足运行标准，违背手册、违背安全运行的事决不能触碰，这是每个飞行员必须坚守的底线和红线，也是我们守护旅客安全、航空安全的强有力屏障。

飞行中的每个环节和动作，可以说都是由SOP和标准喊话组成。也正是有了标准操作程序的全范围覆盖，才避免了在一个航段中成百次的高度调制、按钮手柄选择、操作输入中可能出现的差错风险。典型不安全事件背后往往都伴随着机组违反SOP要求，未落实交叉检查和标准喊话问题。在公司LOSA数据中，发现程序类差错占比达到了3/4之多。背后反映出的更是机组执行程序的随意性，对SOP的认识理解不够。行业内“错忘漏”问题突出和高发的背后，除了疲劳、高工作负荷等客观因素外，往往还伴随着机组未落实标准操作程序要求。可见，在执行SOP的时候，我们不能仅停留在机械执行层面，更要去理解SOP、了解其背后的原理和逻辑。只有懂得了SOP和标准喊话要求，才能在面对干扰、高负荷、疲劳等因素时，更好地确保SOP执行的优先级，才能知道如何喊话提醒，有效应对防范可能的“错忘漏”风险。

二、主动学习，不断精进自我。如果说，有哪些行业需要从业人员保持知识库的不断更新和自我学习的，飞行专业一定是其中的佼佼者。新技术应用、新老机型迭代、手册内容修订更新可以说，飞行员的职业生涯很好地诠释了“活到老学到老”。飞行员的资质能力、技术水平是保障飞行安全的基础，基础不牢、地动山摇。业精于勤而荒于嬉，保持成长型思维，主动学习，不断精进提高飞行技术，只有这样才能更好地适应时代的发展潮流，更好地保障飞行安全。川航英雄机长刘传健成功处置故障的背后，离不开他平时的积累和学习总结，离不开他过硬的飞行技术和心理素质，离不开机组、管制、地面等各部门和工作人员之间的有效沟通和积极配合。飞行中的主动学习，体现在平时对手册规章等理论知识的学习中，体现在每次航前的认真准备、机组间的细致协作中，体现在不同飞行阶段对威胁/差错的警觉和有效管理中，体现在航后的认真讲评和自我反思中，体现在同事间的经验交流和分享中，体现在面对不确定性、面对“黑天鹅”事件，机组的处变不惊、有条不紊的应对中.......这正是习近平总书记强调的“平时多流汗，战时少流血”。大家耳熟能详的一万小时定律并不是放之四海而皆准的，一定是建立在明确的目标、有目的性的刻意练习、走出舒适区并不断反馈调整。否则，我们只是十年、二十年地在重复同样的工作，而不能有所精进和成长。相信不少人见过这样的“励志”算法：1.01的365次方，等于37.8。0.99的365次方差呢？虽然数字间只差0.02，但累积下来的差值竟达到了37.77。可见，保持积极学习的心态和成长型思维，每天的一点点努力，在经过五年、十年的累积，养成习惯后，差别是巨大的。厚积薄发，正是源自这样的长期积累和持续学习。

三、用好“举一反三”，坚持自我反思。举一反三，最早出自于《论语.述而》：“不愤不启，不悱不发。举一隅，不以三隅反，则不复也。”由此知彼，触类旁通，用于飞行中，同样适用。不管是飞行中的决策还是我们现在倡导的“复原力/韧性”，都建立在足够的“案例库”和经验基础上。对于飞行专业而言，经验的丰富不可能建立在自身的不断试错上。充分利用身边的案例，从他人的教训中不断反思总结。如果我遇到类似的情况我会怎么处理？我如何避免他人犯类似的错误？我是否还有其他更好的方法处置类似问题？通过这样的“代入感”，有效利用他山之石，才能更好地“武装”自己，应对飞行中出现的各类风险和不确定因素。比如每日安全信息和日报的阅读、公司安全动态信息的学习、不安全事件的调查报告等都是很好地丰富自我案例库的途径。此外，航后讲评也是很好地对所飞航段、自我表现的总结和反思。回顾在整个航段中，整个机组威胁和差错管理的水平，如果下次遇到类似情况是否有改进的地方？对于长期安全管理来说，航后讲评也是强有力的工具。从事飞行职业以后，时常会感叹时间过得真快。如果我们每天只是在简单地重复工作，没有反思和总结学习，就不可能练就一身过硬本领，也很难成为飞行领域的专家和精英。

航空安全事关“国之大者”，容不得一点松懈麻痹。作为安全飞行的最后一道防线，飞行员要把“安全第一”的理念和思想化作行动，体现在飞行中的每个细节和动作中。要有“时时放心不下”的责任感，担当作为，防范各类风险和威胁差错的发生。要保持如履薄冰的谨慎，避免麻痹大意和松懈衍生的人为不安全事件，严格标准操作程序，践行遵章守纪、按章操作的安全意识。要坚持学习和不断提升自我，以应对复杂的、充满变化挑战的运行环境和可能的“黑天鹅”、“灰犀牛”事件。要多问自己几个为什么？如果我遇到类似的情况，我会怎么处置？我是否还有值得改进提高的地方？在平凡的岗位贯彻落实总体国家安全观，把思想和行动统一到习近平总书记重要指示批示精神上，从国家战略和国家安全高度认识和对待民航安全。严谨认真、担当负责、恪守规章、常怀敬畏之心，践行于每个起落、每个动作，保障飞行安全顺畅，为中国民航的高质量发展贡献自己的一份力量！（作者：朱子云，单位：南航飞行总队）

编辑|孙文瑾

校对|李季威

审核|程 凌